ホビー・おもちゃ > ミニカーの最安値と通販商品（在庫あり/高い順/〜40,000円）

●スケール：1：18　レジンモデル ●メーカー：イクソ　プレミアム X ●88年の日本グランプリは、マクラーレン・ホンダのチームメイトで、ドライバーズタイトルの1位と2位のアイルトン・セナとアラン・プロストのチャンピオン争いのかかる戦い。 カペリのリタイアで19周目に2位につけたセナは、その後も小雨により濡れたセミウエットの路面の中で周回遅れのマシンの追い抜きに手こずっていたプロストを射程圏内にとらえ、28周目のグランドスタンド前ストレートでプロストをかわしトップへと上り詰めた。 その後セナはセミウエットの路面の中でプロスト以下を寄せ付けずトップでの走行を続けたものの、残り5周の時点で強くなった雨による危険性を鑑みレースの早期中断をアピールしたものの、その後もレースは続行され規定周回通りでゴールし、念願の初のドライバーズチャンピオンに輝くこととなる。

●スケール：1：18　ダイキャストモデル ●メーカー：京商 ●京商オリジナルダイキャストモデルにレクサス LM300hが加わります。アルファードをベースにレクサスの意匠が散りばめられ内外装ともに豪華に仕立てられたLMは、アジアマーケット限定で販売される超高級MPVです。 モデルは各部に開閉機構を持ち、独立する2座のリヤシートはリクライニング機構を再現。繊細かつ迫力あるスピンドルグリルも緻密に再現されています。国内ではなかなかお目にかかれないLMもミニチュアならばオーナーになることが可能です。

●スケール：1：18　ダイキャストモデル ●メーカー：京商 ●京商オリジナル ダイキャストモデルから初代アルファロメオ ジュリエッタが発売されます。 1954年にデビューしたジュリエッタ スプリントは、ベルトーネに在籍していたフランコ・スカリオーネによるスタイリッシュなエクステリアに加えてオールアルミ製のDOHC4気筒エンジンを搭載し、レーシングマシンに匹敵する性能から「一般市民でも手の届くスポーティカー」として大ヒット。 モデルはスプリント(ブルー・ホワイト)とスプリント ヴェローチェ(レッド)の2種を作り分けて再現しています。アルファロメオが自動車メーカーとしての地位を築く土台になったクルマです。 Veloce: ALFA ROMEO - GIULIETTA SPRINT - VELOCE - 1956 - CERCHI IN LEGA E FINESTRINI PLEXIGLASS WINDOWS - ALFA RED　ホイールとDay Light Openings(ガラス)のデザインが独自

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　アクリルケース付き。 ●メーカー：Looksmart ●パッケージを紹介するために、同じデザインのパッケージ画像をリストしております。

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし ●メーカー：Maxima 欧州の新興メーカー。レジン・プロポーションモデル専業で、クオリティレベルは、Looksmart やGP Replicasと同様。

●スケール：1：18　ダイキャストモデル ●メーカー：PREMIUM CLASSIXXS

●スケール：1：12　ダイキャストモデル　開閉ギミックなし。 ●メーカー：ミニチャンプス

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし。 ●メーカー：京商 ●STI(スバルテクニカインターナショナル)は、SUBARUの連結子会社であり、モータースポーツへの参画やパーツ開発・販売なども担当する。彼等はニュルブルクリンク24時間レ―スを「人とクルマを鍛え、商品の開発と実証の場」と位置付け、SP3T（2Lターボクラス）に2008年から参戦し続けている。モチーフとなったのは2022年に出走した4代目VAB型WRX STI。ボディは市販車用をそのまま使うが、外装はワイドフェンダー/ウイング/アンダーディフューザーなどの空力パーツが装着され、全幅/全長ともに拡大。レースカーらしい迫力あるスタイルとなっている。

●スケール：1：18　オートアート・コンポジットダイキャストモデル ●メーカー：オートアート ●その名のとおり独創的なロングテールデザインを持つ「マクラーレン スピードテール」は、マクラーレンが初めて「Hyper-GT」と謳う究極のロードカーです。最大出力1070psのハイブリッド・パワートレインを搭載し、最高速度403km/h、0-300km/h加速わずか12.8秒という圧倒的パフォーマンスを発揮します。オートアートでは、徹底的な空力性能の追求から生まれた芸術的で滑らかなエクステリアを、最新のデジタル技術を駆使して正確にモデル化しました。1990年代の名車「マクラーレン F1」と同様の3シーターレイアウトや、ボディサイドの気流を整える固定式フロントホイールカバーも忠実に再現。マクラーレン伝統のディヘドラルドアやそこから現れるデジタルミラー、リアウイングの代わりにパネルが湾曲して立ち上がる「エルロン」も可動します。前後のトランクにぴったり収まる専用のバッグも付属します。

●スケール：1：18　オートアート・コンポジットダイキャストモデル ●メーカー：オートアート ●その名のとおり独創的なロングテールデザインを持つ「マクラーレン スピードテール」は、マクラーレンが初めて「Hyper-GT」と謳う究極のロードカーです。最大出力1070psのハイブリッド・パワートレインを搭載し、最高速度403km/h、0-300km/h加速わずか12.8秒という圧倒的パフォーマンスを発揮します。オートアートでは、徹底的な空力性能の追求から生まれた芸術的で滑らかなエクステリアを、最新のデジタル技術を駆使して正確にモデル化しました。1990年代の名車「マクラーレン F1」と同様の3シーターレイアウトや、ボディサイドの気流を整える固定式フロントホイールカバーも忠実に再現。マクラーレン伝統のディヘドラルドアやそこから現れるデジタルミラー、リアウイングの代わりにパネルが湾曲して立ち上がる「エルロン」も可動します。前後のトランクにぴったり収まる専用のバッグも付属します。

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル 開閉ギミックなし。 ●メーカー：TSM

●スケール：1：18　ダイキャストモデル　 ●メーカー：I Scale ●搭載のエンジン、ボア×ストローク＝83.0×92.0mmのロング・ストローク型の3982cc V型8気筒直噴DOHCツインターボは、最高出力585ps/6000rpmと 最大トルク850Nm /2500〜3500rpmを発揮する。最高出力もスゴイけれど、850Nmという最大トルクがスゴイ。

●スケール：1：18　ダイキャストモデル　 ●メーカー：I Scale ●搭載のエンジン、ボア×ストローク＝83.0×92.0mmのロング・ストローク型の3982cc V型8気筒直噴DOHCツインターボは、最高出力585ps/6000rpmと 最大トルク850Nm /2500〜3500rpmを発揮する。最高出力もスゴイけれど、850Nmという最大トルクがスゴイ。

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし。 ●メーカー：TSM True Scale Miniatures

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし ●メーカー：Maxima 欧州の新興メーカー。レジン・プロポーションモデル専業で、クオリティレベルは、Looksmart やGP Replicasと同様。 ●フランスのオークションハウス、アールキュリアルがDino Berlinetta Specialeをオークションに出品するというニュースは、コレクターとフェラーリファンの間で大きな話題となっています。マラネッロが生んだ伝説の名馬とも言うべきこの車は、フェラーリ神話の幕開けを告げた重要な1台です。また、1966年にこの世を去ったバティスタ・“ピニン”・ファリーナが最後に手掛けた車とされています。 1965年5月、新型のミッドシップGTのコンセプトをスケッチに起こしたのがピニンファリーナのデザイナー、アルド・ブロヴァローネであり、そのデザインは、イタリア自動車の黄金期とも言えるこの時代の片鱗が随所に見られるものだったということを知る者はそう多くありません。 しかも、当初Dinoのエンジンは縦置きでデザインされていたこと、そして、そのコンセプトを変更して横置きにするようプロジェクトリーダーのアンジェロ・ベッレイに要請したのがエンツォ・フェラーリだったということも忘れることができません。

●スケール：1：18　ダイキャストモデル　開閉ギミックがなく、スタイリングを精緻に再現したモデルです。 ●メーカー：NZG ●Mercedes-Benzは2022年5月19日、新型EVのコンセプトカー「Vision AMG」を発表した。スポーツタイプの4ドアクーペからは、オールエレクトリックの未来が垣間見えるとしている。 Vision AMGは、長いホイールベース、短いオーバーハング、力強いサイドライン、大径ホイール、特徴的なアクティブリアスポイラー、シンボルマークのスリーポインテッドスターを形作るヘッドライトと、最小限のつなぎ目で流れるように美しいボディは、まるでモノシリック彫刻のよう。

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし ●メーカー：Maxima 欧州の新興メーカー。レジン・プロポーションモデル専業で、クオリティレベルは、Looksmart やGP Replicasと同様。 ●410スーパーアメリカは375アメリカの後継モデルで、1955年のパリ・サロンにてローリングシャシーの形で一般に公開され、その後1956年初旬のブリュッセル・ショーで完成車が展示されました。 1956年から 1959年にかけてごく少数が、3つのシリーズに分けて製作されました。シリーズIとして知られる車の大半はホイールベース2800mmのシャシー上に構築され、1956年から 1957年にかけてシリーズIIがホイールベース2600mmのシャシーに構築されました。そして1958年終盤、シリーズIIIがパリ・サロンに展示されます。シリーズIIIもホイールベースは2600mmでしたが、ピニン・ファリーナによる新しいデザインのボディが載っていました。 外見上、1956年のブリュッセル・ショーに展示された車のスタイルは、ピニン・ファリーナが新しくデザインした250GTクーペとよく似ていました。ちなみに250GTクーペのスタイルはボアーノとエレーナ・シリーズへと 発展していきます。ブリュッセル・ショー展示車のボディはシリーズIとシリーズIIの大半に載りましたが、まったく別物のワンオフボディをまとった車も少数ながらあります。410スーパーアメリカは超富裕層に向けた、きわめて高価で高級な車だったため、“標準型”クーペでもオーナーの好みを反映して、1台ごとに細部が異なっています。シリーズIとシリーズIIのワンオフには、これまでフェラーリのシャシー上に載せられたボディのなかでももっとも突飛なボディが架装されました。

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし ●メーカー：Maxima 欧州の新興メーカー。レジン・プロポーションモデル専業で、クオリティレベルは、Looksmart やGP Replicasと同様。 ●410スーパーアメリカは375アメリカの後継モデルで、1955年のパリ・サロンにてローリングシャシーの形で一般に公開され、その後1956年初旬のブリュッセル・ショーで完成車が展示されました。 1956年から 1959年にかけてごく少数が、3つのシリーズに分けて製作されました。シリーズIとして知られる車の大半はホイールベース2800mmのシャシー上に構築され、1956年から 1957年にかけてシリーズIIがホイールベース2600mmのシャシーに構築されました。そして1958年終盤、シリーズIIIがパリ・サロンに展示されます。シリーズIIIもホイールベースは2600mmでしたが、ピニン・ファリーナによる新しいデザインのボディが載っていました。 外見上、1956年のブリュッセル・ショーに展示された車のスタイルは、ピニン・ファリーナが新しくデザインした250GTクーペとよく似ていました。ちなみに250GTクーペのスタイルはボアーノとエレーナ・シリーズへと 発展していきます。ブリュッセル・ショー展示車のボディはシリーズIとシリーズIIの大半に載りましたが、まったく別物のワンオフボディをまとった車も少数ながらあります。410スーパーアメリカは超富裕層に向けた、きわめて高価で高級な車だったため、“標準型”クーペでもオーナーの好みを反映して、1台ごとに細部が異なっています。シリーズIとシリーズIIのワンオフには、これまでフェラーリのシャシー上に載せられたボディのなかでももっとも突飛なボディが架装されました。

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし。 ●メーカー：オットモビル