ホビー・おもちゃ > ミニカーの最安値と通販商品（在庫あり/高い順/〜40,000円）

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし。 ●メーカー：シュコー

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし。 ●メーカー：CMF

●スケール：1：18　ダイキャストモデル ●メーカー：京商 ●地球上のあらゆる陸上の覇者と評されるランドクルーザーの起源であるBJ型が京商オリジナルダイキャストモデルで登場です。 今年で誕生から70年となるランドクルーザーは今や走破性に加えて安全性、快適性など様変わりしていますが、このBJをなくしては誕生しえなかったクルマです。 モデルは現存する貴重な実車資料から細部まで丁寧に作りこまれており、エンジンやシャシーに加え特徴的なフロントウインドウの可動も再現。 当時の雰囲気を再現した2色のボディカラーを用意しました。現在ラインナップされている40、60に加えルーツであるBJはコレクションの価値がある一台です。 1951年、当時の警察予備隊（現　陸上自衛隊）向けに計画された車両で、小型トラックSB型用のシャシーを四輪駆動用に改め、これに「AA型」や「AC型乗用車」に搭載していた、6気筒3,400ccのB型ガソリン・エンジンを搭載した。 大排気量エンジンの採用により、高い性能を示したが、実績があることを理由に「三菱　ジープ（北米ウィリス・ジープのライセンス生産車）」が正式採用されることが決まり、これを機に「トヨタ　ジープ」は民生用に転換して、1953年に量産を開始した。 「ジープ」の名がウィリス　オーバーランド社の商標であることから、1954年6月に車名を「ランドクルーザー」に変更した。

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし。 ●メーカー：ミニチャンプス ●911GT3ツーリングパッケージは「大げさなトリムを外してレーシングカーを公道で走らせたい！」と願うオーナーの要望で誕生したモデルだ。その起源は1972年のカレラ2.7RSで、そして1999年のGT3から復活、993、991、992と継承されてきたモデル。

●スケール：1：18　ダイキャストモデル ●メーカー：PREMIUM CLASSIXXS

●スケール：1：18　ダイキャストモデル ●メーカー：PREMIUM CLASSIXXS

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　アクリルケース付き ●メーカー：スパーク

●スケール：1:12 ダイキャストモデル 開閉ギミックなし。 ●メーカー：ノレヴ ●SMはDSのボディ構造をベースとして2ドアボディを架装し、当時シトロエンと提携関係にあったマセラティ製のV型6気筒DOHCエンジンを搭載した前輪駆動の高性能クーペ。1970年に発売され、オイルショックやマセラティとの提携解消により1975年に生産終了した。モデルは、1970年のSalon International de l'Auto（ジュネーブオートショー）でリリースされたモデルのレプリカ。当時のディスプレイもリストしております。

●スケール：1：18　ダイキャストモデル ●メーカー：京商

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル アクリルケース付き（ケースデザインは画像にてご参照ください。） ●メーカー：スパーク

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし ●メーカー：Maxima 欧州の新興メーカー。レジン・プロポーションモデル専業で、クオリティレベルは、Looksmart やGP Replicasと同様。

●スケール：1：18　ダイキャストモデル ●メーカー：ミニチャンプス ●RED BULL - F1 RB18 TEAM ORACLE RED BULL RACING No.1 WORLD CHAMPION WINNER ZANDVOORT DUTCH GP 2022 WITH FLAG AND FIGURE MAX VERSTAPPEN

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　アクリルケース付き（ケースデザインは画像にてご参照ください。） ●メーカー：スパーク ●商品画像は、準備中です。

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし。 ●メーカー：LS Collectibles ●商品画像は、準備中です。

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし。 ●TSM True Scale Miniatures ●新旧スポーツカーやレーシングカーを精密にモデル化している「TOP SPEED（トップスピード）」の1/18スケール新作として、2023年の第5戦鈴鹿で優勝を果たしたTEAM UPGARAGEから「Honda NSX GT3 EVO22」がTOPSPEEDに新登場。第5戦鈴鹿では、GT500で16号車ARTA MUGEN NSX GTが優勝し、HONDA NSXのダブルWINを達成した記念すべきレースとなりました。

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし。 ●TSM True Scale Miniatures ●2022年のラリー・イタリア サルディニア で2位に入賞を果たしたMスポーツ・フォードWRTの42号車、フォード・プーマ Rally1が登場です。

●スケール：1：18　レジン・プロポーションモデル　開閉ギミックなし ●メーカー：Maxima 欧州の新興メーカー。レジン・プロポーションモデル専業で、クオリティレベルは、Looksmart やGP Replicasと同様。 ●410スーパーアメリカは375アメリカの後継モデルで、1955年のパリ・サロンにてローリングシャシーの形で一般に公開され、その後1956年初旬のブリュッセル・ショーで完成車が展示されました。 1956年から 1959年にかけてごく少数が、3つのシリーズに分けて製作されました。シリーズIとして知られる車の大半はホイールベース2800mmのシャシー上に構築され、1956年から 1957年にかけてシリーズIIがホイールベース2600mmのシャシーに構築されました。そして1958年終盤、シリーズIIIがパリ・サロンに展示されます。シリーズIIIもホイールベースは2600mmでしたが、ピニン・ファリーナによる新しいデザインのボディが載っていました。 外見上、1956年のブリュッセル・ショーに展示された車のスタイルは、ピニン・ファリーナが新しくデザインした250GTクーペとよく似ていました。ちなみに250GTクーペのスタイルはボアーノとエレーナ・シリーズへと 発展していきます。ブリュッセル・ショー展示車のボディはシリーズIとシリーズIIの大半に載りましたが、まったく別物のワンオフボディをまとった車も少数ながらあります。410スーパーアメリカは超富裕層に向けた、きわめて高価で高級な車だったため、“標準型”クーペでもオーナーの好みを反映して、1台ごとに細部が異なっています。シリーズIとシリーズIIのワンオフには、これまでフェラーリのシャシー上に載せられたボディのなかでももっとも突飛なボディが架装されました。

●スケール：1：18　ダイキャストモデル ●メーカー：ミニチャンプス ●商品画像は、準備中です。

●スケール：1：18　ダイキャストモデル ●メーカー：ミニチャンプス ●商品画像は、準備中です。