ロータリーエンジンの最安値と通販商品（在庫あり/〜7,100円）

１９６７年に日本初のロータリーエンジンを搭載したコスモスポーツが市販されて５０年。世界で大きな注目を集めたロータリーエンジンの開発は、マツダの技術陣にとって、社運を賭けた大きな挑戦であった。新時代を担うロータリーエンジンの復活が望まれている今、マツダにおけるロータリーエンジン開発の苦難と栄光への軌跡を辿る。

半世紀にわたるロータリーエンジン（ＲＥ）搭載車の変遷をカラーカタログでたどる。

世界唯一の技術を誇る、マツダのロータリーエンジン。マツダ技術陣が世界最高峰の耐久レース、ルマンにロータリーエンジン搭載マシンで挑戦し、ヨーロッパの強豪達を相手に、困難とも思われた「優勝」を勝ち獲るまでのドキュメント。

自動車用として開発・量産されたロータリーエンジンは、世界の自動車メーカーの中で、マツダが唯一もっている独自の技術である。本書は、この特殊なロータリーエンジンが誕生して２０年を経過した際にいくつもの困難な課題を解決した技術的な開発プロセスを、開発に携わったマツダの技術者が中心となって執筆された記録である。

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 CX-5を発売してからのマツダ車は、デザインからスカイアクティブテクノロジーに支えられる各種のメカニズムまで、クルマ造りを大幅に刷新しました。 従来のマツダ車に比べると内外装がカッコ良く、運転してもとても楽しい。新たな「マツダブランドの構築」に成功しています。 この背景には、1960年代に発祥したロータリーエンジンから続くマツダの技術者魂と、その後に訪れた経営危機の反省と克服、開発者と販売現場の根強いチームワークに支えられた抜本的な新車開発と販売があります。 この一連の歴史的な流れと今日の状況をガイドすることで、マツダと歴代のマツダ車、新世代ラインナップ6車種を深く理解できるのが本書です。 【ご利用前に必ずお読みください】■誌面内の目次やページ表記などは紙版のものです。一部の記事は、電子版では掲載されていない場合がございます。■一部マスキングしている写真、掲載順序が違うページなどがある場合がございます。■電子版からは応募できないプレゼントやアンケート、クーポンなどがございます。以上をご理解のうえ、ご購入、ご利用ください。 【主な収録内容】 ●孤高のロータリーヒストリー ●ロータリーエンジンの開発とコスモスポーツ ●ロータリーエンジン飛躍の時代 ●オイルショックでロータリーエンジンが受難の時代 ●排出ガス規制を克服して再びロータリーエンジンが高性能エンジンの代表格に復活 ●ロータリーエンジンからスカイアクティブへ ●モータースポーツでも活躍したロータリーエンジン ●スペシャルインタビュー１「小早川隆治」 ●環境に配慮した水素ロータリーエンジン ●マツダミュージアム ●飽くなき挑戦はスカイアクティブへ ●SKY ACTIV技術説明書 ●マツダモノ作り革新 ●スペシャルインタビュー２「藤原清志」 ●Mazda Designたどり着いたのは命あるものが魅せる一瞬の輝き ●スペシャルインタビュー３「前田育男」 ●新世代ラインナップ全６車種を分かりやすく解説 「CX-5、アテンザ、アクセラ、デミオ、CX-3、ロードスター」 ●夢を実現するためにマツダ魂は未来に受け継がれる

ロータリーエンジン。　 従来のピストン式のものと違い、小型で高出力、しかも静かなエンジンである。２００年前から研究が進められ、夢のエンジンといわれてきた。このエンジンの開発に世界で初めて成功したのは、広島のマツダである。マツダは原爆の被害を奇跡的に免れた、三輪自動車メーカーだった。 開発の中心となったのが、設計部次長の山本健一だった。山本は広島生まれ。妹を原爆で失った。その悲しみを乗り越え、広島の復興に尽くそうと、ロータリーエンジンの開発に全てをかけた。その山本の下で、４７人の部下が困難な開発に携わった。「ロータリー４７士」と名付けられた彼らは、いずれも山本と同じ思いを抱いた若者たちだった。 彼らは、摩擦によってできる「悪魔の傷跡」を始め、克服が不可能とされた技術的課題を、意地と執念で次々と解決していった。　 原爆で家族を失った男たちが、故郷の復興を願い成し遂げた、ロータリーエンジン開発のドラマを描く。

■見どころ： 再燃 ロータリーチューン 有力ショップのトレンドをチェック ■目次： DEMOCAR COLLECTION FD3S TUNING MANUAL オーバーホールの極意を大公開!! Evolution of FD3S 今さら聞けない!! ロータリーエンジンのメカニズム 2017年、ロータリーエンジン再始動か!? 奥付 SPECIAL SHOP REPORT チューンドコンプリートの誘惑 個性派チューンドインフォメーション FD3S CUSTOMS The Recommend WHEELS Tuning ＆ Custom Parts CATALOG MAZDA TUNING FESTA 2016 RX-7［FD3S］HOW TO BUY

■見どころ： 懐かしの誌面で振り返るREチューニングの変遷 ■目次： ロータリーと共に歩んだ半世紀 RE雨宮列伝 独自構造まるわかり メカニズム解説＆REエンジンのバリエーション 伝説の日本縦断キャノンボール企画 チューンドRX-7が列島1800キロを突っ走った。 RE50周年記念寄稿 OPT創刊とロータリー ─稲田大二郎─ いまだ破られることのないRE史上最高速記録 レーシングビート挑戦記 懐かしのページをプレイバック Option ROTARY TUNING ARCHIVE 快感サウンドを奏でる 魅惑の4ローター／6ローターの世界 ロータリーチューンの歴史が一目でわかる 歴代RE搭載車＆チューニング史

レーシングロータリー vs ハコスカGT-R ＜目次＞ SNAP VOICE ［特集］レーシングロータリーvsハコスカGT-R 前口上 Photo Archives ツーリングカー戦国絵巻の時代背景とその後 ［インタビュー］ 山本紘 カペラ＆サバンナ以前のマツダモータースポーツ史 ［徹底比較］ サバンナvsKPGC10 スカイラインGT-R スカイラインGT-R vs ロータリー熱戦譜 ［モノローグ］武智俊憲 ［モノローグ］従野孝司 ［ヒストリー］片山義美 ロータリーはいかにして覇者に挑んだか ［テクニカルストーリー］対レシプロエンジン ［特別企画］欧州を驚かせたロータリークーペの挑戦劇 Machine Gallery　MAZDA R100 Coupe スパ・クラシック R100クーペチャレンジレポート 杉山栄一物語 マツダファンフェスタ2015 in 岡山レポート サバンナRX-3のチューニング事情 特集のおわりに Racing on バックナンバー レーシングオン × エムエス・モデルズ 現代に生きる銘車たち LEGEND II Vol.2 高原敬武 おとうさんのための最新レース講座　Vol.16 多摩川スピードウェイ回顧展 レーシングオン的筑波スピード×サウンドトロフィーレポート 2016ダカールラリー速報 日本カー・オブ・ザ・イヤー 2015-2016 NEW CAR STREET TOPICS 28 EYES ON NOW インフォメーション Nostalgic2days 告知 読者プレゼント／レーシングオンからのおしらせ 次号予告

戦後日本車のうち、今もって真に世界に誇れるエポックメイキングな技術とクルマは何だったのか。スバル360、マツダロータリーエンジンからプリウス・ハイブリッドetc…。

これがなければ広島じゃない！　世界初のロータリーエンジン搭載車を販売し、国内屈指の人気球団も作った「尖った経営」の原点とは。「不屈のＤＮＡ」を受け継ぎし者たちのファミリーヒストリー。

■見どころ： エンジン新次元2020 48V化普及の可能性を探る ■目次： MF eye 1 | ボッシュ　年次記者会見 MF eye 2 | BASF 自動車のカラートレンド予測説明会 MF eye 3 | ブリヂストン　ICT／loT技術 MF eye 4 | トヨタ・MIRAIのDNAを持つFC小型トラック MFi New Car ＆ Concept Anatomy 1 | スズキ・ジムニー MFi New Car ＆ Concept Anatomy 2 | スバル・フォレスター MFi Special Report | 住友重機械工業 STAF MFi Technical Report 1 | マツダ　次世代液体燃料 MFi Technical Report 2 | チャデモ　高出力充電の対応 福野礼一郎 ニューカー二番搾り 畑村耕一 博士のエンジン手帖 世良耕太 レーシングカーエンジニアの流儀 Birdview 自動車鳥瞰図 MFi年間購読案内 図解特集 エンジン新次元2020 Introduction ｜ 畑村耕一博士の提言「そろそろ本気で発電専用エンジンを考えないと……」 Chapter 01 ｜ シリーズハイブリッド専用エンジン　CASE STUDY 1 ｜ 石川エナジーリサーチ：対向ピストンツインクランクエンジン 　CASE STUDY 2 ｜ OBRIST：ZERO VIBRATION ENGINE 　CASE STUDY 3 ｜ MAZDA：「発電用ロータリーエンジン」の可能性 　column 1 ｜ シリーズハイブリッドとこれからの内燃機関 　column 2 ｜ シリーズハイブリッドの課題 　column 3 ｜ 林義正博士が考える“第3のパワートレーン” Chapter 02 ｜ 48V電源化の意義を再考察　BASICS ｜ 内燃エンジン存続の要となる48Vハイブリッドシステム 　CASE STUDY 1 ｜ シェフラー 　CASE STUDY 2 ｜ ヴァレオ Chapter 03 ｜ 次期トレンドエンジンを探る　CASE STUDY 1 ｜ IAV　緊急課題への3つの対策 　CASE STUDY 2 ｜ 可変圧縮比コンロッド・エンジン 　CASE STUDY 3 ｜ 復権を遂げる直列6気筒 Epilogue ｜ 次世代燃料 MFi Driving Report | マツダ・アテンザ MFi Technical Report 3 | ブリヂストン ポテンザ S007A MFi Technical Report 4 | ミシュラン プライマシー4 MFi Technical Report 5 | 革新的研究開発推進プログラム ImPACT MFi Event Report | 日産ヘリテージコレクション 福野礼一郎「クルマの教室」 vol.17 エンジン振動論：多気筒におけるバランス－5 歯車屋の見た世界 第51話 SUPERCAR CHRONICLE バックナンバー 次号予告

■見どころ： コスモスポーツから始まる傑作モデルたち ■目次： 表紙 目次 マツダのDNAとロータリーエンジンの歴史 コスモスポーツ誕生！ 「ロータリゼーション」の時代 ルーチェロータリークーペ その後のルーチェと異色のRE車たち コスモAP／コスモL ユーノスコスモ 歴代RX-7 初代・サバンナRX-7　試乗記・前期型 　試乗記・後期型ターボGT-X 　技術解説 　デザイン・ストーリー 　使い勝手チェック 2代目・サバンナRX-7　試乗記 　比較試乗（vs.ポルシェ944） 　技術解説 　デザイン・インタビュー 　使い勝手チェック 3代目・アンフィニRX-7／RX-7　試乗記 　比較試乗（vs.ホンダNSX） 　技術解説 　デザイン・インタビュー 　使い勝手チェック 歴代RX-7・モデルチェンジ＆限定車の系譜図 RX-8　試乗記 　最終モデル・スピリットR 　コラム・セブンの瑕疵を消し去ったエイト モータースポーツで活躍したロータリー コンセプトカーに見る、ロータリーの未来 奥付 縮刷カタログ「コスモスポーツ（後期型）」