ヴィッツ RS LSDの最安値と通販商品（在庫あり/高い順）

■品番CTFB8740 ■メーカー名ATS/エイティーエス ■商品名LSD ■LSD材質 Carbon ■LSD TypeCarbon ■LSD Type2- ■製品種類1.5way ■部位F ■換装デフOP ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種ヴィッツ ■型式NCP13 ■年式00.10〜05.2 ■車種備考※GRMN Turboは除く ■エンジン1NZ-FE ■グレード等MT/RS 1.5 5MT ■備考- ■商品説明メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。だから、アンダーステアが起きないのです。 また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安定性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■品番CTFB8740 ■メーカー名ATS/エイティーエス ■商品名LSD ■LSD材質 Carbon ■LSD TypeCarbon ■LSD Type2- ■製品種類1.5way ■部位 ■換装デフOP ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種ヴィッツ ■型式NCP91 ■年式05.2〜10.12 ■車種備考※GRMN Turboは除く ■エンジン- ■グレード等MT/RS 1.5 5MT ■備考- ■商品説明メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。だから、アンダーステアが起きないのです。 また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安定性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

■品番CTFB8740 ■メーカー名ATS/エイティーエス ■商品名LSD ■LSD材質 Carbon ■LSD TypeCarbon ■LSD Type2- ■製品種類1.5way ■部位 ■換装デフOP ■自動車メーカーTOYOTA/トヨタ ■車種ヴィッツ ■型式NCP131 ■年式10.12〜 ■車種備考※GRMN Turboは除く ■エンジン- ■グレード等MT/RS 1.5 5MT ■備考- ■商品説明メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。だから、アンダーステアが起きないのです。 また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安定性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

車メーカーTOYOTAトヨタ車種VITZヴィッツ型式NCP13年式H12.10〜H17.2 (2000/10〜2005/02)エンジン1NZ-FE過給器等NA駆動FFシフトMTグレードRS排気量1.5Lデフ位置フロント換装デフオープン品番CTFB8740メーカーATSエイティーエスタイプカーボンLSD 1.5way納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ Carbon 前 FrontCARBON LSD2001年にCARBON LSDを発売しショップ様、ユーザー様のご意見を参考に改良を重ねて来ました。そして、多種多様な仕様を展開してより多くの車種とレース分野への適合を目指してきました。発売以来18年が経過してどんな車種でもどんなレース分野でも性能と耐久にご満足いただける、そしてストリートユーザー様にも静粛性と操作フィーリングにご満足いただける、さらにユーザー様の体感評価がさらなる需要を生んでくれるような、標準仕様が見えて参りました。我々は、この標準仕様を自身をもってここにお伝えいたします。上図のとおり、メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。だから、アンダーステアが起きないのです。また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安全性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。メタルLSDしか使ったことが無い方は、イニシャルトルク＝デフロック力と認識されています。しかし、イニシャルトルクはタイヤのグリップ力に比べると非常に小さくデフロック力に占める割合はごくわずかと言えます。カーボンLSDの独特なロック特性によって、初めて、このイニシャルトルクを無害にしてLSDの作動レスポンス向上、走行安定性増大、ブレーキ安定性増大や空転防止に役立てることができるようになったわけです。

車メーカーTOYOTAトヨタ車種VITZヴィッツ型式NCP91年式H17.2〜H22.12 (2005/02〜2010/12)エンジン1NZ-FE過給器等NA駆動FFシフトMTグレードRS排気量1.5Lデフ位置フロント換装デフオープン品番CTFB8740メーカーATSエイティーエスタイプカーボンLSD 1.5way納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ Carbon 前 FrontCARBON LSD2001年にCARBON LSDを発売しショップ様、ユーザー様のご意見を参考に改良を重ねて来ました。そして、多種多様な仕様を展開してより多くの車種とレース分野への適合を目指してきました。発売以来18年が経過してどんな車種でもどんなレース分野でも性能と耐久にご満足いただける、そしてストリートユーザー様にも静粛性と操作フィーリングにご満足いただける、さらにユーザー様の体感評価がさらなる需要を生んでくれるような、標準仕様が見えて参りました。我々は、この標準仕様を自身をもってここにお伝えいたします。上図のとおり、メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。だから、アンダーステアが起きないのです。また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安全性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。メタルLSDしか使ったことが無い方は、イニシャルトルク＝デフロック力と認識されています。しかし、イニシャルトルクはタイヤのグリップ力に比べると非常に小さくデフロック力に占める割合はごくわずかと言えます。カーボンLSDの独特なロック特性によって、初めて、このイニシャルトルクを無害にしてLSDの作動レスポンス向上、走行安定性増大、ブレーキ安定性増大や空転防止に役立てることができるようになったわけです。

車メーカーTOYOTAトヨタ車種VITZヴィッツ型式NCP131年式H22.12〜 (2010/12〜)エンジン1NZ-FE過給器等NA駆動FFシフトMTグレードRS排気量1.5Lデフ位置フロント換装デフオープン適合備考GRMN除く品番CTFB8740メーカーATSエイティーエスタイプカーボンLSD 1.5way納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ Carbon 前 FrontCARBON LSD2001年にCARBON LSDを発売しショップ様、ユーザー様のご意見を参考に改良を重ねて来ました。そして、多種多様な仕様を展開してより多くの車種とレース分野への適合を目指してきました。発売以来18年が経過してどんな車種でもどんなレース分野でも性能と耐久にご満足いただける、そしてストリートユーザー様にも静粛性と操作フィーリングにご満足いただける、さらにユーザー様の体感評価がさらなる需要を生んでくれるような、標準仕様が見えて参りました。我々は、この標準仕様を自身をもってここにお伝えいたします。上図のとおり、メタルLSDのデフロック力は、アクセルを戻さないと自己破壊するまで増大します。カーボンLSDのデフロック力は、フル加速中でもタイヤのグリップ力を超えることはありません。だから、アンダーステアが起きないのです。また、イニシャルトルクはLSDのロック反応を鋭くするため、メタルLSDの場合はこれを極力小さくして使います。しかし、カーボンLSDにとってイニシャルトルクは全く害がないので、イニシャルトルクを大きくすることでLSDのロック反応を鋭くしてより高度なコントロールを可能にし、駆動抜けを防止し、ブレーキの安全性を高め、クラッチプレートやオイルの消耗を抑え、速さと高い耐久性が同時に得られます。メタルLSDしか使ったことが無い方は、イニシャルトルク＝デフロック力と認識されています。しかし、イニシャルトルクはタイヤのグリップ力に比べると非常に小さくデフロック力に占める割合はごくわずかと言えます。カーボンLSDの独特なロック特性によって、初めて、このイニシャルトルクを無害にしてLSDの作動レスポンス向上、走行安定性増大、ブレーキ安定性増大や空転防止に役立てることができるようになったわけです。

AS商品コードOSGZ000152メーカーオーエスギケンメーカーコードD-TI101081402-S商品説明等年式：00/10〜車両型式：NCP13エンジン型式：1NZ-FE位置：フロントM/T：〇SPEC-S 1.5WAY （FFに限り1.1WAY）スポーツ走行、レース、ジムカーナ、0-400mなどの使用を可能にしながら、通常の市街地走行では市販LSD中トップレベルの静粛性と操作性を誇ります。画期的なL.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム)・プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、常にプレッシャーリングを閉じる方向(プレシャーリングが開くことでデフはロックする)に荷重をかけています。そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します。・アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が、設定値(バネレート)を超えると(アクセルON・高負荷時)プレッシャーリングが開いてデフロックされ、エンジントルクが左右の車軸に均等に伝達されます。・この機能により、LSD特有のフリクションプレートの「ひこずり感」が無くなり、低速コーナーがよりスムーズに、そして静かに走ることができます。純正オープンデフからデフロックになる過程、あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、アクセルコントロールが格段にしやすくなります。(特許取得:日本・米国・台湾・韓国)100%のロックを実現する大容量ディスクS.T.S.G. (スプラインスルーサイドギア)・機械式LSDのロック性能を左右するのは、その内蔵されるディスクプレートの直径と枚数の多さです。OSスーパーロックL.S.Dでは、内蔵されるサイドギア及びピニオンギアを、当社独自の製法により高強度を維持しながら小径化することに成功しました。・サイドギアをスプラインスルー形状とすることによりディスクの枚数を、従来品に比べ1.5〜2倍以上(当社比・一部車種除く)多く組み込むことができ、100%デフロックを余裕で実現しました。・余計な滑りが発生しないので、LSD特有の不快なチャタリング音は発生せず、完全ロックした時の音や衝撃等は一切ありません。ロックした瞬間をドライバーは感知できないほどスムースです。(特許取得:日本・米国・台湾・韓国)スーパーロックL.S.D装着のメリット100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、製品寿命が驚異的に長くなる。（参考例 当社長距離テスト車輌において150,000km時検査の結果、性能低下は見当たりませんでした）耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。(SPEC-X)加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、高度な走行安定性とトラクション性能を実現。コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、アンダーステアになりにくくなります。（従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、コーンスプリングからフリクションプレートを経由してプレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる）【注意事項】※この部品は競技専用特殊部品につき、クレーム返品には応じかねます。※車種によってはサイドフランジを交換していただく必要があります。メーカーサイトよりサイドフランジ適合表を参照して下さい。キーワードvitz　KSP130　NCP131　1KR-FE　NSP130　1NR-FKE　NSP135　1NR-FE KSP NCP NSPOS, OS GIKEN, OS技研, オーエスギケン、オーエスLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。再度、商品名や商品説明をご確認ください。■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。ヴィッツ 1.5RS NCP13 OS スーパーロック LSD SPEC-Sメーカー：オーエスギケン | OS GIKEN

AS商品コードOSGZ000151メーカーオーエスギケンメーカーコードD-TI101081402-S商品説明等年式：00/10〜車両型式：NCP91エンジン型式：1NZ-FE位置：フロントM/T：〇SPEC-S 1.5WAY （FFに限り1.1WAY）スポーツ走行、レース、ジムカーナ、0-400mなどの使用を可能にしながら、通常の市街地走行では市販LSD中トップレベルの静粛性と操作性を誇ります。画期的なL.T.C.S.(ロック・タイミング・コントロール・システム)・プレッシャーリング内にスプリングが内蔵され、常にプレッシャーリングを閉じる方向(プレシャーリングが開くことでデフはロックする)に荷重をかけています。そのため、その設定荷重を超えない場合(アクセルOFF・低負荷時)は、純正オープンデフと同等の機能により、スムーズなコーナリング性能を発揮します。・アクセルを踏み込み、左右輪の駆動トルクの差が、設定値(バネレート)を超えると(アクセルON・高負荷時)プレッシャーリングが開いてデフロックされ、エンジントルクが左右の車軸に均等に伝達されます。・この機能により、LSD特有のフリクションプレートの「ひこずり感」が無くなり、低速コーナーがよりスムーズに、そして静かに走ることができます。純正オープンデフからデフロックになる過程、あるいはその逆も、非常にスムーズに切り替わるので、アクセルコントロールが格段にしやすくなります。(特許取得:日本・米国・台湾・韓国)100%のロックを実現する大容量ディスクS.T.S.G. (スプラインスルーサイドギア)・機械式LSDのロック性能を左右するのは、その内蔵されるディスクプレートの直径と枚数の多さです。OSスーパーロックL.S.Dでは、内蔵されるサイドギア及びピニオンギアを、当社独自の製法により高強度を維持しながら小径化することに成功しました。・サイドギアをスプラインスルー形状とすることによりディスクの枚数を、従来品に比べ1.5〜2倍以上(当社比・一部車種除く)多く組み込むことができ、100%デフロックを余裕で実現しました。・余計な滑りが発生しないので、LSD特有の不快なチャタリング音は発生せず、完全ロックした時の音や衝撃等は一切ありません。ロックした瞬間をドライバーは感知できないほどスムースです。(特許取得:日本・米国・台湾・韓国)スーパーロックL.S.D装着のメリット100%ロックにより、L.S.D.自体からの発熱、フリクションプレートの摩耗・イニシャルの低下等がほとんど無く、製品寿命が驚異的に長くなる。（参考例 当社長距離テスト車輌において150,000km時検査の結果、性能低下は見当たりませんでした）耐久レース・長時間連続スポーツ走行時にも、熱ダレによるロック率・イニシャルの低下がほとんど無い。ドラッグスタート時に蛇行等が起こりにくい。また100%ロックにより、ドライブシャフトの破損も軽減される。高イニシャルトルクタイプに変更すれば、安定したドリフト走行ができる。車輌やドライバーに合わせた、ベストセッティングにできる。(SPEC-X)加速時に衝撃なくスムースにロックし、姿勢変化が起こりにくい。コーナー脱出時、スムースに完全ロックに移行し、高度な走行安定性とトラクション性能を実現。コーナー進入のアクセルOFF時に、瞬時にフリーに戻るため、アンダーステアになりにくくなります。（従来のLSDの場合、アクセルOFF時には、コーンスプリングからフリクションプレートを経由してプレッシャーリングを閉じるのでタイムラグが生じる）【注意事項】※この部品は競技専用特殊部品につき、クレーム返品には応じかねます。※車種によってはサイドフランジを交換していただく必要があります。メーカーサイトよりサイドフランジ適合表を参照して下さい。キーワードvitz　KSP90　1KR-FE　SCP90　2SZ-FE　NCP91　NCP95 KSP SCP NCPOS, OS GIKEN, OS技研, オーエスギケン、オーエスLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。再度、商品名や商品説明をご確認ください。■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。ヴィッツ 1.5RS NCP91 OS スーパーロック LSD SPEC-Sメーカー：オーエスギケン | OS GIKEN

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。AS商品コードCUSZ001439-002-00メーカークスコメーカーコードLSD 901 S商品説明等〜プロ・アジャストLSD〜■モータースポーツに参加するひとや、プロショップ向けの最新＆最強モデル。■Type RSやType MZのLSDは内部パーツの設定で1.5Weyや2Weyといった具合に効き方を変えることができるが、このモデルは、付属する部品を組み替えることで、効き方や効きの強さを細かく調節することが可能になっています。■プロショップやエキスパートドライバーが自分の運転やコースにあった効き味を探すことができる上級モデルで、商品名のとおりエキスパート向けのLSDという位置づけになります。〜カム角にこだわって、タイムを削る!!〜■タイムを追求するためにタイミングにもこだわる。■作動カム角をセッティングできるプロ使用LSD。■1way/1.5way/2wayどの作動方式にも対応。■Type RS/Type MZ、どちらにも設定。■カム角はON側 OFF側それぞれ10°刻みに設定可能、組み合わせも自由自在。※0°及び15°のカムチップはOFF側専用です。ON側ではご使用できません。キーワードvitz　KSP90　1KR-FE　SCP90　2SZ-FE　NCP91　NCP95 KSP SCP NCPクスコ ZERO-1 ZERO-2 Comp-S Vacanza CUSCOLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。再度、商品名や商品説明をご確認ください。■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。ヴィッツ NCP91 RS (05.2〜) MT/AT プロ・アジャストLSD リア 標準デフ：オープンデフ Type MZメーカー：クスコ | CUSCO

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。AS商品コードCUSZ001439-001-00メーカークスコメーカーコードLSD 901 R商品説明等〜プロ・アジャストLSD〜■モータースポーツに参加するひとや、プロショップ向けの最新＆最強モデル。■Type RSやType MZのLSDは内部パーツの設定で1.5Weyや2Weyといった具合に効き方を変えることができるが、このモデルは、付属する部品を組み替えることで、効き方や効きの強さを細かく調節することが可能になっています。■プロショップやエキスパートドライバーが自分の運転やコースにあった効き味を探すことができる上級モデルで、商品名のとおりエキスパート向けのLSDという位置づけになります。〜カム角にこだわって、タイムを削る!!〜■タイムを追求するためにタイミングにもこだわる。■作動カム角をセッティングできるプロ使用LSD。■1way/1.5way/2wayどの作動方式にも対応。■Type RS/Type MZ、どちらにも設定。■カム角はON側 OFF側それぞれ10°刻みに設定可能、組み合わせも自由自在。※0°及び15°のカムチップはOFF側専用です。ON側ではご使用できません。キーワードvitz　KSP90　1KR-FE　SCP90　2SZ-FE　NCP91　NCP95 KSP SCP NCPクスコ ZERO-1 ZERO-2 Comp-S Vacanza CUSCOLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。再度、商品名や商品説明をご確認ください。■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。ヴィッツ NCP91 RS (05.2〜) MT/AT プロ・アジャストLSD リア 標準デフ：オープンデフ Type RSメーカー：クスコ | CUSCO

ヴィッツ NCP91 RS (05.2〜) MT/AT プロ アジャストLSD リア 標準デフ オープンデフ Type RSメーカークスコ【CUSCO】メーカーコードLSD 901 RカテゴリLSDお届け納期エアロパーツ等の場合は受注生産品となり、発送までに2か月以上掛かる場合があります。その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。※納期表示が2か月以上の商品の場合は除きます。また、専用工場で塗装後発送する塗装サービス品は表示の納期からプラス2〜3週間となります。送料についてエアロパーツ・マフラー・ベットキット等の大型商品は、北海道・沖縄・離島等一部地域や個人宅配送の場合は、送料が追加になる場合があります。その際はメールにてご連絡致しますので、確認していただき必ずご返信をお願い致します。商品詳細〜プロ・アジャストLSD〜■モータースポーツに参加するひとや、プロショップ向けの最新＆最強モデル。■Type RSやType MZのLSDは内部パーツの設定で1.5Weyや2Weyといった具合に効き方を変えることができるが、このモデルは、付属する部品を組み替えることで、効き方や効きの強さを細かく調節することが可能になっています。■プロショップやエキスパートドライバーが自分の運転やコースにあった効き味を探すことができる上級モデルで、商品名のとおりエキスパート向けのLSDという位置づけになります。〜カム角にこだわって、タイムを削る!!〜■タイムを追求するためにタイミングにもこだわる。■作動カム角をセッティングできるプロ使用LSD。■1way/1.5way/2wayどの作動方式にも対応。■Type RS/Type MZ、どちらにも設定。■カム角はON側 OFF側それぞれ10°刻みに設定可能、組み合わせも自由自在。※0°及び15°のカムチップはOFF側専用です。ON側ではご使用できません。注意事項※商品画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。カラーが異なる場合もございますのでご注意ください。※塗装が必要な外装品(エアロパーツ)は特性上下地処理が必要となります。表面の小傷等は不良ではございません。※商品の装着後（塗装後含）のキャンセルはお受け致しかねます。商品が届きましたら必ず装着前にご確認をお願い致します。※適合情報や注意事項について記載が無い事項もございますので、メーカーホームページ等でご確認ください。商品タグLSD 901 R ヴィッツ NCP91 RS (05.2〜) MT/AT プロ アジャストLSD リア 標準デフ オープンデフ Type RS LSD クスコ CUSCO NCP90 ヴィッツ VITZ /ヴィッツ詳細は・・・お気軽にお問い合わせください。

カム角にこだわって、タイムを削る！RSスプリングを使用した低イニシャルタイプのType-RSタイムを追求するためにタイミングにもこだわる。作動カム角をセッティングできるプロ仕様LSD。初期設定1way(カム角35°)■適合車種トヨタヴィッツ フロント NCP131 1NZ-FE FF MT 1500cc 2010年12月〜 ※グレードRSのみ 標準デフ:オープンヴィッツ フロント NCP91 1NZ-FE FF MT 1500cc 2005年02月〜2010年12月 ※グレードRSのみ 標準デフ:オープン【ご確認ください】オーダー時にカム角の変更が可能です。変更をご希望の場合は、ON側(25°/35°/45°/65°)OFF側(0°/15°/25°/35°/45°/65°)から、ご希望のカム角をご連絡下さい。ご指定の無い場合は初期値での出荷となりますので、ご了承ください。※グレードRSのみ(Cサイズ)※画像はイメージです。車種により形状が異なりますのでご注意ください。商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。■品番LSD 901 R LSD901R■関連事項L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプRS アールエス Type-RS たいぷあーるえす ラリー レース■メーカー情報CUSCO くすこ■適合情報VITZ ビッツ TOYOTA トヨタ自動車 front 前面 正面■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4996338003065　

カム角にこだわって、タイムを削る！RSスプリングを使用した低イニシャルタイプのType-RSタイムを追求するためにタイミングにもこだわる。作動カム角をセッティングできるプロ仕様LSD。初期設定1way(カム角35°)■適合車種トヨタヴィッツ フロント NCP131 1NZ-FE FF MT 1500cc 2010年12月〜 ※グレードRSのみ 標準デフ:オープンヴィッツ フロント NCP91 1NZ-FE FF MT 1500cc 2005年02月〜2010年12月 ※グレードRSのみ 標準デフ:オープン【ご確認ください】オーダー時にカム角の変更が可能です。変更をご希望の場合は、ON側(25°/35°/45°/65°)OFF側(0°/15°/25°/35°/45°/65°)から、ご希望のカム角をご連絡下さい。ご指定の無い場合は初期値での出荷となりますので、ご了承ください。※グレードRSのみ(Cサイズ)※画像はイメージです。車種により形状が異なりますのでご注意ください。商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。[画像内の品番・形状・サイズ・カラー・個数・容量・その他の仕様]が実物と異なる場合がございますので商品名や説明文に記載の内容をよくご確認の上、ご購入いただきますようお願い申し上げます。こちらは原則メーカーからのお取り寄せ商品となります。メーカーからのお取り寄せ商品は、在庫切れや商品手配後に長期欠品・廃番が判明することもございます。ご注文をいただいた時点では、商品の確保までお約束するものではございません。また、商品の手配が行えないことが判明してから商品ページに反映されるまで、営業日・営業時間の都合により数日ほどお時間をいただく場合がございます。当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。商品の詳細情報についてはあらかじめご自身にてメーカーサイトをご確認いただきますようお願いいたします。ご購入後の誤注文や商品不適合などでの返品・交換は致しかねますのであらかじめご了承・ご注意のうえご購入お願いいたします。■品番LSD 901 R LSD901R■関連事項L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプRS アールエス Type-RS たいぷあーるえす ラリー レース■メーカー情報CUSCO くすこ■適合情報VITZ ビッツ TOYOTA トヨタ自動車 front 前面 正面■その他automobile motorcar オートモービル モーターカー カー 車 自動車 車両■JAN4996338003065　

車メーカーTOYOTAトヨタ車種VITZヴィッツ型式NCP13年式H12.10〜H17.2 (2000/10〜2005/02)エンジン1NZ-FE過給器等NA駆動FFシフトMTグレードRS排気量1.5Lデフ位置フロント換装デフオープン品番STFB8740メーカーATSエイティーエスタイプサイレントLSD 1.5way納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ Silent 前 FrontATS Metal LSD Silent Type→ チャタリング音が発生しないので（※）、初めてのLSD体験にピッタリLSDがどの様なチューニングアイテムなのかという事からお付き合い頂けます。 → 従来の様なメタルLSDのチャタリング音を敬遠されている方も是非お試し下さい→ サイレントながら適度なロックがあり、ロックの強すぎるLSDを嫌う方にピッタリ→ 全ての快適性を兼ね備えたカーボンLSD、しかし高すぎて手が出ないという方→ 適度なロック発生と操作性、静音性、そして安価なLSDを求められている方→ カムリングの角度は2種類設定1.5WAYのLSDでは45度と60度の二つ切りタイプ（共に1.5WAY）2WAYのLSDでも45度と60度の二つ切りタイプ（共に2WAY）をセット、 最初は標準の45度仕様でお試しを、そして物足りなくなってくると60度へと変更する事で強力な効きをご体験頂けます。（工場出荷時は標準45度で組立。）(※)…無音化を実現するためには次の3項目をお守り下さい。1：LSDオイルは弊社純正のLSDオイルをお使い下さい。2：標準仕様＝45度カム選択＋8〜12枚プレート組み）でお使い下さい。3：組み付け直後、、市街地20km程度の慣らし運転をして下さい。⇒サイレントLSDの異音発生の外部要因として・冷間時よりも市街地を10〜20分走った程度の温間時にロックが強まり異音が発生しやすい。・車輌が軽量なほど異音が発生しやすい。・最小回転半径が小さい車輌ほど異音が発生しやすい。クラッチプレートのサイレント技術ATSの現行のメタルLSD用クラッチプレートは、焼入れ後に研磨しない状態＝「焼き肌状態」でLSDケース内に込みこまれています。これは、焼き肌状態が最も理想的な摩擦特性を持つとともに、最も硬いために高い耐磨耗性能を有するためで、まさに最強のクラッチプレートと言えるでしょう。しかし、異音防止の観点からみると、改良すべき点がありました。　焼き肌状態の表面には、深さが0.003〜0.01mm程度のヒズミが、等高線で示すと図ように不規則に分布しています。このように凸凹状態の摩擦面が擦れ合うため、高い摩擦力を生み出すのと引き換えに、異音が発生しやすいという欠点も持っているわけです。この欠点を補うと同時に潤滑を確保する目的で、従来のATSメタルLSDでは外爪プレートに多数の放射状溝を設け内爪プレートに多数の同心円状の溝を設けています。ATSでは、この従来のメタルLSDに対して静音化のために様々な方法を試してきましたが、このような凸凹の表面に対して化学処理あるいはショット加工などを施してもその効果は非常に短命に終わり、また、このヒズミを研磨で除去してしまうと摩擦面の潤滑と冷却に問題が発生じて、焼きつきや早期磨耗が起きることがわかっています。ヒズミを除去するためにプレートを研磨して、なおかつ潤滑性能を確保する方法はないか……。ATSは試行錯誤の結果、LSD内部におけるオイルの動きに着目しました。LSD性能に大きな影響を与えるオイルは、遠心力により常にLSDの中心部から外周方向へと移動しようとしています。ATSは、静音化に際してこのオイルの性質をシミュレーションし、その結果、外爪プレートに形成していた放射状の溝を廃止することでその溝によるワイパー作用を無くして、摩擦面におけるオイルの適度の滞留を促すようにしました。さらに、外爪プレートと擦れ合う内爪プレートには、回転中心からわずかに偏心させた点を中心とする多数の同心円状の溝を設けることで、油膜をカットすることなく連続的に徐々に外周方向に移動させることで内爪・外爪の両プレート全体を潤滑・冷却できるようにしました。これら2つの表面構造を持つクラッチプレートを摩擦させることにより次のメリットを得ることに成功しました。メリット1：平面度が高まったことによって局部的に大きな面圧が発生することを半減させることで異音を低減した。メリット2：外爪プレートの放射状溝を廃止してオイルの滞留を増やすことで金属摩擦を減らして静音効果を高めた。メリット3：内爪プレートの同心円状溝で、油膜を切ることなくオイルを徐々に外周方向へ移動させることで潤滑性能を確保した。カムリングのカム角度によるサイレント化ハンドルを切ってアクセルを踏み込んでからデフロックに至るまでのLSDの反応時間は、イニシャルトルクとカムリングのカム角度に支配されています。レース・競技での速さと耐久性を最優先しているATSの標準的なカム角度は55度から60度ですが、レーシングスピードに耐えるほど速いデフロックの立ち上がりは静音化には不利となります。ATSは、ひとつのカムリングに標準角度のカムと45度のカムを併設加工することで、この問題を解決しました。つまり、サイレントLSDの出荷時の標準カムは45度カムとしてLSDの起動を遅らせることでストリート使用での不用意なデフロックを抑え、その性能に物足りなくなったら60度（55度）カムに組み替えていただけるようにしました。⇒ Φ109/Φ95系LSDのカムリングは45度＋60度の組み合わせ⇒ Φ87/Φ82系LSDのカムリングは45度＋55度の組み合わせクラッチプレートの組み替えによるサイレント化サイレントLSDはクラッチプレートを改良したことにより、非常にメリハリがありかつ強いデフロックを得ることに成功しました。このようなクラッチプレートがLSDに16から20枚内蔵されていますが、どのような車両に対しても静かなLSDであるためにはクラッチプレートの内蔵枚数を12枚にする必要があります。サイレントLSDの最強仕様では16〜20枚以上内蔵されているクラッチプレートを、その並び替えをすることで12枚仕様に弱めて出荷します。このようにすることで、マツダロードスターのような最小回転半径が小さいライトウエイトスポーツカー用LSDでも確実な静音化が可能となりました。

車メーカーTOYOTAトヨタ車種VITZヴィッツ型式NCP91年式H17.2〜H22.12 (2005/02〜2010/12)エンジン1NZ-FE過給器等NA駆動FFシフトMTグレードRS排気量1.5Lデフ位置フロント換装デフオープン品番STFB8740メーカーATSエイティーエスタイプサイレントLSD 1.5way納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ Silent 前 FrontATS Metal LSD Silent Type→ チャタリング音が発生しないので（※）、初めてのLSD体験にピッタリLSDがどの様なチューニングアイテムなのかという事からお付き合い頂けます。 → 従来の様なメタルLSDのチャタリング音を敬遠されている方も是非お試し下さい→ サイレントながら適度なロックがあり、ロックの強すぎるLSDを嫌う方にピッタリ→ 全ての快適性を兼ね備えたカーボンLSD、しかし高すぎて手が出ないという方→ 適度なロック発生と操作性、静音性、そして安価なLSDを求められている方→ カムリングの角度は2種類設定1.5WAYのLSDでは45度と60度の二つ切りタイプ（共に1.5WAY）2WAYのLSDでも45度と60度の二つ切りタイプ（共に2WAY）をセット、 最初は標準の45度仕様でお試しを、そして物足りなくなってくると60度へと変更する事で強力な効きをご体験頂けます。（工場出荷時は標準45度で組立。）(※)…無音化を実現するためには次の3項目をお守り下さい。1：LSDオイルは弊社純正のLSDオイルをお使い下さい。2：標準仕様＝45度カム選択＋8〜12枚プレート組み）でお使い下さい。3：組み付け直後、、市街地20km程度の慣らし運転をして下さい。⇒サイレントLSDの異音発生の外部要因として・冷間時よりも市街地を10〜20分走った程度の温間時にロックが強まり異音が発生しやすい。・車輌が軽量なほど異音が発生しやすい。・最小回転半径が小さい車輌ほど異音が発生しやすい。クラッチプレートのサイレント技術ATSの現行のメタルLSD用クラッチプレートは、焼入れ後に研磨しない状態＝「焼き肌状態」でLSDケース内に込みこまれています。これは、焼き肌状態が最も理想的な摩擦特性を持つとともに、最も硬いために高い耐磨耗性能を有するためで、まさに最強のクラッチプレートと言えるでしょう。しかし、異音防止の観点からみると、改良すべき点がありました。　焼き肌状態の表面には、深さが0.003〜0.01mm程度のヒズミが、等高線で示すと図ように不規則に分布しています。このように凸凹状態の摩擦面が擦れ合うため、高い摩擦力を生み出すのと引き換えに、異音が発生しやすいという欠点も持っているわけです。この欠点を補うと同時に潤滑を確保する目的で、従来のATSメタルLSDでは外爪プレートに多数の放射状溝を設け内爪プレートに多数の同心円状の溝を設けています。ATSでは、この従来のメタルLSDに対して静音化のために様々な方法を試してきましたが、このような凸凹の表面に対して化学処理あるいはショット加工などを施してもその効果は非常に短命に終わり、また、このヒズミを研磨で除去してしまうと摩擦面の潤滑と冷却に問題が発生じて、焼きつきや早期磨耗が起きることがわかっています。ヒズミを除去するためにプレートを研磨して、なおかつ潤滑性能を確保する方法はないか……。ATSは試行錯誤の結果、LSD内部におけるオイルの動きに着目しました。LSD性能に大きな影響を与えるオイルは、遠心力により常にLSDの中心部から外周方向へと移動しようとしています。ATSは、静音化に際してこのオイルの性質をシミュレーションし、その結果、外爪プレートに形成していた放射状の溝を廃止することでその溝によるワイパー作用を無くして、摩擦面におけるオイルの適度の滞留を促すようにしました。さらに、外爪プレートと擦れ合う内爪プレートには、回転中心からわずかに偏心させた点を中心とする多数の同心円状の溝を設けることで、油膜をカットすることなく連続的に徐々に外周方向に移動させることで内爪・外爪の両プレート全体を潤滑・冷却できるようにしました。これら2つの表面構造を持つクラッチプレートを摩擦させることにより次のメリットを得ることに成功しました。メリット1：平面度が高まったことによって局部的に大きな面圧が発生することを半減させることで異音を低減した。メリット2：外爪プレートの放射状溝を廃止してオイルの滞留を増やすことで金属摩擦を減らして静音効果を高めた。メリット3：内爪プレートの同心円状溝で、油膜を切ることなくオイルを徐々に外周方向へ移動させることで潤滑性能を確保した。カムリングのカム角度によるサイレント化ハンドルを切ってアクセルを踏み込んでからデフロックに至るまでのLSDの反応時間は、イニシャルトルクとカムリングのカム角度に支配されています。レース・競技での速さと耐久性を最優先しているATSの標準的なカム角度は55度から60度ですが、レーシングスピードに耐えるほど速いデフロックの立ち上がりは静音化には不利となります。ATSは、ひとつのカムリングに標準角度のカムと45度のカムを併設加工することで、この問題を解決しました。つまり、サイレントLSDの出荷時の標準カムは45度カムとしてLSDの起動を遅らせることでストリート使用での不用意なデフロックを抑え、その性能に物足りなくなったら60度（55度）カムに組み替えていただけるようにしました。⇒ Φ109/Φ95系LSDのカムリングは45度＋60度の組み合わせ⇒ Φ87/Φ82系LSDのカムリングは45度＋55度の組み合わせクラッチプレートの組み替えによるサイレント化サイレントLSDはクラッチプレートを改良したことにより、非常にメリハリがありかつ強いデフロックを得ることに成功しました。このようなクラッチプレートがLSDに16から20枚内蔵されていますが、どのような車両に対しても静かなLSDであるためにはクラッチプレートの内蔵枚数を12枚にする必要があります。サイレントLSDの最強仕様では16〜20枚以上内蔵されているクラッチプレートを、その並び替えをすることで12枚仕様に弱めて出荷します。このようにすることで、マツダロードスターのような最小回転半径が小さいライトウエイトスポーツカー用LSDでも確実な静音化が可能となりました。

車メーカーTOYOTAトヨタ車種VITZヴィッツ型式NCP131年式H22.12〜 (2010/12〜)エンジン1NZ-FE過給器等NA駆動FFシフトMTグレードRS排気量1.5Lデフ位置フロント換装デフオープン適合備考GRMN除く品番STFB8740メーカーATSエイティーエスタイプサイレントLSD 1.5way納期についてメーカー在庫があれば3〜4営業日、欠品時は1ヶ月〜お時間がかかります。お急ぎの場合はご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。注意事項※換装デフに記載しているデフ以外のものは、LSDのマッチングが不明です。※お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。※商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。ACTIVE TRACTION SERVICE L.S.D Limited slip differential アクティブ・トラクション・サービス デフ ノンスリップデフ リミテッドスリップデフ Silent 前 FrontATS Metal LSD Silent Type→ チャタリング音が発生しないので（※）、初めてのLSD体験にピッタリLSDがどの様なチューニングアイテムなのかという事からお付き合い頂けます。 → 従来の様なメタルLSDのチャタリング音を敬遠されている方も是非お試し下さい→ サイレントながら適度なロックがあり、ロックの強すぎるLSDを嫌う方にピッタリ→ 全ての快適性を兼ね備えたカーボンLSD、しかし高すぎて手が出ないという方→ 適度なロック発生と操作性、静音性、そして安価なLSDを求められている方→ カムリングの角度は2種類設定1.5WAYのLSDでは45度と60度の二つ切りタイプ（共に1.5WAY）2WAYのLSDでも45度と60度の二つ切りタイプ（共に2WAY）をセット、 最初は標準の45度仕様でお試しを、そして物足りなくなってくると60度へと変更する事で強力な効きをご体験頂けます。（工場出荷時は標準45度で組立。）(※)…無音化を実現するためには次の3項目をお守り下さい。1：LSDオイルは弊社純正のLSDオイルをお使い下さい。2：標準仕様＝45度カム選択＋8〜12枚プレート組み）でお使い下さい。3：組み付け直後、、市街地20km程度の慣らし運転をして下さい。⇒サイレントLSDの異音発生の外部要因として・冷間時よりも市街地を10〜20分走った程度の温間時にロックが強まり異音が発生しやすい。・車輌が軽量なほど異音が発生しやすい。・最小回転半径が小さい車輌ほど異音が発生しやすい。クラッチプレートのサイレント技術ATSの現行のメタルLSD用クラッチプレートは、焼入れ後に研磨しない状態＝「焼き肌状態」でLSDケース内に込みこまれています。これは、焼き肌状態が最も理想的な摩擦特性を持つとともに、最も硬いために高い耐磨耗性能を有するためで、まさに最強のクラッチプレートと言えるでしょう。しかし、異音防止の観点からみると、改良すべき点がありました。　焼き肌状態の表面には、深さが0.003〜0.01mm程度のヒズミが、等高線で示すと図ように不規則に分布しています。このように凸凹状態の摩擦面が擦れ合うため、高い摩擦力を生み出すのと引き換えに、異音が発生しやすいという欠点も持っているわけです。この欠点を補うと同時に潤滑を確保する目的で、従来のATSメタルLSDでは外爪プレートに多数の放射状溝を設け内爪プレートに多数の同心円状の溝を設けています。ATSでは、この従来のメタルLSDに対して静音化のために様々な方法を試してきましたが、このような凸凹の表面に対して化学処理あるいはショット加工などを施してもその効果は非常に短命に終わり、また、このヒズミを研磨で除去してしまうと摩擦面の潤滑と冷却に問題が発生じて、焼きつきや早期磨耗が起きることがわかっています。ヒズミを除去するためにプレートを研磨して、なおかつ潤滑性能を確保する方法はないか……。ATSは試行錯誤の結果、LSD内部におけるオイルの動きに着目しました。LSD性能に大きな影響を与えるオイルは、遠心力により常にLSDの中心部から外周方向へと移動しようとしています。ATSは、静音化に際してこのオイルの性質をシミュレーションし、その結果、外爪プレートに形成していた放射状の溝を廃止することでその溝によるワイパー作用を無くして、摩擦面におけるオイルの適度の滞留を促すようにしました。さらに、外爪プレートと擦れ合う内爪プレートには、回転中心からわずかに偏心させた点を中心とする多数の同心円状の溝を設けることで、油膜をカットすることなく連続的に徐々に外周方向に移動させることで内爪・外爪の両プレート全体を潤滑・冷却できるようにしました。これら2つの表面構造を持つクラッチプレートを摩擦させることにより次のメリットを得ることに成功しました。メリット1：平面度が高まったことによって局部的に大きな面圧が発生することを半減させることで異音を低減した。メリット2：外爪プレートの放射状溝を廃止してオイルの滞留を増やすことで金属摩擦を減らして静音効果を高めた。メリット3：内爪プレートの同心円状溝で、油膜を切ることなくオイルを徐々に外周方向へ移動させることで潤滑性能を確保した。カムリングのカム角度によるサイレント化ハンドルを切ってアクセルを踏み込んでからデフロックに至るまでのLSDの反応時間は、イニシャルトルクとカムリングのカム角度に支配されています。レース・競技での速さと耐久性を最優先しているATSの標準的なカム角度は55度から60度ですが、レーシングスピードに耐えるほど速いデフロックの立ち上がりは静音化には不利となります。ATSは、ひとつのカムリングに標準角度のカムと45度のカムを併設加工することで、この問題を解決しました。つまり、サイレントLSDの出荷時の標準カムは45度カムとしてLSDの起動を遅らせることでストリート使用での不用意なデフロックを抑え、その性能に物足りなくなったら60度（55度）カムに組み替えていただけるようにしました。⇒ Φ109/Φ95系LSDのカムリングは45度＋60度の組み合わせ⇒ Φ87/Φ82系LSDのカムリングは45度＋55度の組み合わせクラッチプレートの組み替えによるサイレント化サイレントLSDはクラッチプレートを改良したことにより、非常にメリハリがありかつ強いデフロックを得ることに成功しました。このようなクラッチプレートがLSDに16から20枚内蔵されていますが、どのような車両に対しても静かなLSDであるためにはクラッチプレートの内蔵枚数を12枚にする必要があります。サイレントLSDの最強仕様では16〜20枚以上内蔵されているクラッチプレートを、その並び替えをすることで12枚仕様に弱めて出荷します。このようにすることで、マツダロードスターのような最小回転半径が小さいライトウエイトスポーツカー用LSDでも確実な静音化が可能となりました。

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。AS商品コードCUSZ001438-002-00メーカークスコメーカーコードLSD 111 C商品説明等〜Type RS〜■3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。■アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。■LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。■内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。〜Type RSは低イニシャルで作動〜■パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。■異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。■どんなメリットが？Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）と低く抑えられます。それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。〜Type RSは耐久性抜群〜■Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。■コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。■イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。〜Type RSは高レスポンス〜■アクセルコントロールにダイレクトに反応。■ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。■0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。■長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応Type RSは、プレッシャーリングの開く方向（L.S.D.の作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。キーワードvitz　KSP90　1KR-FE　SCP90　2SZ-FE　NCP91　NCP95 KSP SCP NCPクスコ ZERO-1 ZERO-2 Comp-S Vacanza CUSCOLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。再度、商品名や商品説明をご確認ください。■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。ヴィッツ NCP91 (00.10〜) MT LSD フロント 標準デフ：オープンデフ Type RS 1WAY（1&1.5WAY）メーカー：クスコ | CUSCO

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。AS商品コードCUSZ001437-004-00メーカークスコメーカーコードLSD 901 A商品説明等〜Type MZ〜■クスコ製LSDのスタンダードモデルとなるのがType MZ。■スポーツ走行のときにLSD効果をしっかり出したいときなどは、内部のクラッチプレートの厚みや枚数を変えることで効き具合を調整できます。■Type RSよりも構造がシンプルなぶんだけリーズナブルな価格帯でのラインナップとなります。従来からの「効き味」に慣れたユーザーには根強い人気のモデルです。〜Type MZの進化も止まらない〜■Type MZはLSD効果を引き出すイニシャルトルクのかかり方(発生方式)がType RSと異なります。■ドライビングスタイルや車の特性、駆動方式によってもType RSとは違ったフィーリングが楽しめます。〜最大級の20枚の容量アップバージョン〜■イニシャルトルクの発生をコーンプレートで行うType MZの構成パーツはType RSとほとんど共通です。したがって各部の小型化も同時進行で進みます。■ギヤ、プレッシャーリングなどの小型化により生まれたスペースは、MZプレートの増量が可能になり、コーンプレートを使用するタイプとして最大級の片側に10枚のMZプレートの容量アップタイプを可能にしています。【注意事項】※グレードRSのみ適合キーワードvitz　KSP90　1KR-FE　SCP90　2SZ-FE　NCP91　NCP95 KSP SCP NCPクスコ ZERO-1 ZERO-2 Comp-S Vacanza CUSCOLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。再度、商品名や商品説明をご確認ください。■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。ヴィッツ NCP91 (05.2〜) MT グレードRSのみ LSD フロント 標準デフ：オープンデフ Type MZ 1WAYメーカー：クスコ | CUSCO

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。AS商品コードCUSZ001437-001-00メーカークスコメーカーコードLSD 901 F商品説明等〜Type RS〜■3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。■アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。■LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。■内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。〜Type RSは低イニシャルで作動〜■パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。■異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。■どんなメリットが？Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）と低く抑えられます。それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。〜Type RSは耐久性抜群〜■Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。■コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。■イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。〜Type RSは高レスポンス〜■アクセルコントロールにダイレクトに反応。■ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。■0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。■長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応Type RSは、プレッシャーリングの開く方向（L.S.D.の作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。【注意事項】※グレードRSのみ適合キーワードvitz　KSP90　1KR-FE　SCP90　2SZ-FE　NCP91　NCP95 KSP SCP NCPクスコ ZERO-1 ZERO-2 Comp-S Vacanza CUSCOLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。再度、商品名や商品説明をご確認ください。■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。ヴィッツ NCP91 (05.2〜) MT グレードRSのみ LSD フロント 標準デフ：オープンデフ Type RS 1WAYメーカー：クスコ | CUSCO

下記詳細を必ずお読みになり、ご注文をお願いします。AS商品コードCUSZ001412-002-00メーカークスコメーカーコードLSD 111 C商品説明等〜Type RS〜■3タイプあるクスコのLSDのなかでも圧倒的な支持を得ている実力モデル。■アクセルを踏んだときに素早くLSD効果が発揮される機構になっているのが特徴で、一般ユーザーからモータースポーツ参加者にまで広く愛用されています。■LSDが作動していないときは「バキバキ」といった作動音が出にくい構造になっているので街乗りでの不快感もなく、一般ユーザーにもおススメできるタイプです。■内部パーツの摩耗やヘタリが少なく、耐久性が高いというのもポイントです。〜Type RSは低イニシャルで作動〜■パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能。■異音 (チャタリングと呼ばれるバキバキ音) の発生を低減。■クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なくプレートの耐久性がアップ。■クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりL.S.D.の効きが向上。さらにL.S.D.オイルの耐久性もアップ。■どんなメリットが？Type RSのイニシャルトルクは、従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％（当社比）と低く抑えられます。それによって駆動抵抗が低減し、レスポンスよくスムーズに作動します。〜Type RSは耐久性抜群〜■Type RSは、プレッシャーリング間に、特殊精密スプリング（RSスプリング）を使用してるため、スプリングのストロークを常にキープ。■コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリが無い。■イニシャルトルクを発生するスプリングに、ヘタリがなく常に安定した性能を発揮。■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応全日本ジムカーナ車両に装着した結果、従来の年間2〜3回のオーバーホールが必要だったのに対して、オーバーホールなしでシリーズを戦い抜き好成績を収めました。〜Type RSは高レスポンス〜■アクセルコントロールにダイレクトに反応。■ハイパワーをスリップさせずに路面に伝達。■0〜400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達。■長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持。■どんなメリットが？コンペディションレベルにも対応Type RSは、プレッシャーリングの開く方向（L.S.D.の作動方向）とイニシャルトルクを発生させる方向が一致しているため、飛躍的にレスポンスが向上します。キーワードvitz SCP NCP SCP10 SCP13 NCP13 NCP15 1NZ-FEクスコ ZERO-1 ZERO-2 Comp-S Vacanza CUSCOLimited slip differential LSD エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROご注文時の注意事項　　※必ずご確認ください！■【商品について】　※商品写真は実際の商品とカラーやイメージが異なる場合もございます。　　カラーやサイズは、画像と異なる場合がございます。再度、商品名や商品説明をご確認ください。■【納期について】　・納期は、ご注文後にご案内致します。　・商品名に、【在庫品】等の表記がない商品は、メーカー取り寄せ品になります。　　メーカー欠品時には、数ヶ月かかる場合もございますので予めご了承ください。　・お急ぎの場合は納期の確認をお願い致します。　　但し、ご注文前の納期のお問い合わせは、ご注文時と納期が異なる場合がございますので予めご了承ください。■【キャンセル・変更について】　・お客様都合によるキャンセルや変更は、お受け出来ませんのでご注意下さい！　　納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。　※メーカーの都合で、予告なく生産終了の場合は、キャンセルさせて頂く場合がございますのでご了承ください。■【発送について】　・エアロパーツ・マフラー等の大型商品は、個人宅への直送が出来ません。　　また、小さな商品でも、メーカーによっては個人宅直送不可の場合がございます。　　塗装・取付店等の業者様を発送先にご指定下さい。　・発送先のご指定が難しい場合は、オートバックス店舗受取サービスもご利用頂けます。　　店舗受取の場合、お引取り時に店舗レジにて、手数料￥880(税込)のお支払いが必要になります。　※沖縄・離島は、送料着払いもしくは、別途送料が追加になります。■【お届け商品について】　・塗装・加工・装着後の交換や返品は、理由を問わず一切お受けできません。　※フィッティング不良やメーカー誤出荷の場合もお受けできません。　　必ず、商品到着後1週間以内に、検品や仮合わせをお願い致します。ヴィッツ NCP13 (00.10〜) MT LSD フロント 標準デフ：オープンデフ Type RS 1WAY（1&1.5WAY）メーカー：クスコ | CUSCO