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51525-MFL-701 ホンダ純正 パイプ COMP L スライドCBR1000RR (CBR1000RR8-J) SC59-1010001-1019999CBR1000RR (CBR1000RR8-2J) SC59-1010001-1019999CBR1000RR (CBR1000RR9-J,J/A) SC59-1100001-1100471CBR1000RR (CBR1000RR9-J,J/A) SC59-1100472-1199999CBR1000RR (CBR1000RR9-2J,2J/A) SC59-1100001-1100471CBR1000RR (CBR1000RR9-2J,2J/A) SC59-1100472-1199999CBR1000RR (CBR1000RR9-3J,3J/A) SC59-1100001-1100471CBR1000RR (CBR1000RR9-3J,3J/A) SC59-1100472-1199999CBR1000RR (CBR1000RRA-J) SC59-1200001-CBR1000RR (CBR1000RRA-2J) SC59-1200001-CBR1000RR (CBR1000RRA-3J) SC59-1200001-CBR1000RR (CBR1000RA9) SC59-1100001-1100471CBR1000RR (CBR1000RA9) SC59-1100472-1199999CBR1000RR (CBR1000RAA-J) SC59-1200001-CBR1000RR (CBR1000RAA-2J) SC59-1200001-CBR1000RR (CBR1000RAA-3J) SC59-1200001-51525-MFL-701楽天 HD店　

メーカー在庫欠品中の場合は納期のご連絡を別途させていただきます。key：スイングアームzero402028・チェーンスライダー付 ・スタンダード幅・スタンダード長・追加6,300円（税込）にて長さ変更可能。・ピボットベアリング加工（オプション）も可能。（5,250円税込）2011年現在販売しているモデルは、スタビの付け根がストレートになります。曲がりはありません。品名スイングアーム OVタイプ スタビ付 （SWING ARM OV-TYPE （with a bRace））商品番号O9-52-67-00メーカーOVER RACING（オーバーレーシング）適合車種/年式KSR110備考適合年式および型式についてご不明な点はお問い合わせください。商品欠品時には1カ月以上の納期を要する場合がございます。

商品説明純正フロントフォークキャップと交換して取り付ける事で、プリロード(イニシャル)調整が可能になります。スプリングを押し込み負荷をかける事で、ブレーキング時のフロントフォーク沈み込みを調整出来ます。サーキット走行はもちろん、ストリートにもお勧めのパーツです。仕様・規格■メーカー■・SHIFT UP[シフトアップ]■メーカー品番■・280065-04■JANコード■・4580425071114■適合車種■・GSX-R125（18-23年）■詳細■〇アルミ削り出し〇アルマイト仕上げ〇2個入り（1台分）▲注意点▲※フォークキャップ用オーリング・リングストッパは純正再利用となります。劣化・傷等がある場合は別途純正品をご用意ください。（スズキ純正：オーリング 51117-43EC0を2個・リングストッパ 51169-48500を2個） 弊社の取り扱い商品はバイクパーツ、バイク用品となります。 ※車両販売（オートバイ本体の販売）は行っておりません。 商品画像で、車両全体もしくは車両の一部が写っている画像がございますが、それらは商品の装着イメージとしての画像であり、車両そのものではありません。SHIFT UP GSX-R125 （18-23年） イニシャルアジャスター（シルバー/ブルー） 280065-01SHIFT UP GSX-R125 （18-23年） イニシャルアジャスター（シルバー/レッド） 280065-02SHIFT UP GSX-R125 （18-23年） イニシャルアジャスター（シルバー/シルバー） 280065-03SHIFT UP GSX-R125 （18-23年） イニシャルアジャスター（シルバー/ブラック） 280065-06SHIFT UP GSX-R125 （18-23年） イニシャルアジャスター（シルバー/ガンメタ） 280065-09SHIFT UP GSX-R125 （18-23年） イニシャルアジャスター（ブラック/ブルー） 280665-01SHIFT UP GSX-R125 （18-23年） イニシャルアジャスター（ブラック/レッド） 280665-02SHIFT UP GSX-R125 （18-23年） イニシャルアジャスター（ブラック/シルバー） 280665-03SHIFT UP GSX-R125 （18-23年） イニシャルアジャスター（ブラック/ゴールド） 280665-04SHIFT UP GSX-R125 （18-23年） イニシャルアジャスター（ブラック/ブラック） 280665-06SHIFT UP GSX-R125 （18-23年） イニシャルアジャスター（ブラック/ガンメタ） 280665-09

【商品説明】SHIFTUP製イニシャルアジャスター専用・プリロード調整ノブです。工具無しで、プリロード調整が可能となります。◆アルミ削り出し／アルマイト仕上げ◆日本製適合イニシャルアジャスター（PARTS-NO）・GSXR125用イニシャルアジャスター(280065各色/280665各色)・SHIFTUP27mmフォーク用シフトロードアジャスター(205265各色/205665各色)・APE/XR/NSR-mini/NSFフォーク用シフトロードアジャスター（201065各色/201665各色）※GROM・DAX125用イニシャルアジャスターには使用できません。※ハンドルの位置、形状によっては干渉する可能性があります。※寸法図参照●カラー:シルバー類似商品はこちらシフトアップ 201067-02-10 GSX4,379円シフトアップ 201067-04-10 GSX4,379円シフトアップ 201067-01-10 GSX4,379円シフトアップ 201067-06-10 GSX4,379円シフトアップ 201067-09-10 GSX4,379円シフトアップ SHIFT UP 201065-5,275円シフトアップ SHIFT UP 201065-5,275円シフトアップ SHIFT UP 20106505,275円シフトアップ SHIFT UP 200512-16,280円シフトアップ SHIFT UP 20100615,084円シフトアップ SHIFT UP 20100605,084円シフトアップ SHIFT UP 20100605,084円

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：20cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)仕上げ：バフ仕上げ(標準) / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準) / スイングアーム長：10cmロング (6インチ専用)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：16cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / スイングアーム長：20cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準) / スイングアーム長：12cmロング (8インチ専用)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / ピボット部構造：ブッシュ(標準) / スタンドフックベース(M6)：なし(標準) /チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準) / スイングアーム長：10cmロング (6インチ専用)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / スイングアーム長：16cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら...■商品概要モノショック用スタンダードホイール用スイングアームパイプ形状:スタンダードスタビライザー:有り素材：アルミ7N01材使用■詳細説明モンキー用スイングアームのスタンダード幅(モンキーハブ用)スイングアームは、モンキーの純正スイングアームと同じ幅(幅167-170mm)で製作されたスイングアームです。モンキー純正のハブをそのまま使用できる他、Gクラフト品番:39053 リヤディスクハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。長さの選択が豊富でGクラフトで最も人気のあるスイングアームです。■オプション説明【スイングアーム仕上げ】・ブラックアルマイト仕上げ (Gクラフト品番：60198) +25000円・セラコート仕上げ (Gクラフト品番：60807) +30000円[セラコートとは？]セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。※通常納期+3-5週間程いただきます。【オプション：チェーンスライダー仕様】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。【オプション：スタンドフックベース追加加工】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。【オプション：ピボット部構造】ピボット部ベアリング仕様(Gクラフト品番：60006)+3000円標準はブッシュのピボット部をベアリングに変更します。耐久性向上とスムーズな動作特性を実現しています。■注意点※8インチ4.0Jまで(ディスクは3.5Jまで)、10インチは3.5Jまで装着可能です(+4cm以上必要です)※トリプルスクエアパイプのみ、チェーンスライダーが下にも付いています。※スタンダードスタビ付きタイプ2は、メインパイプが42mm x 32mm太パイプとなっております。(通常のスタンダードスタビ付きは32mm x 32mm 細パイプ仕様)※リアショックはNSR50/80純正をご使用ください。※商品はスイングアーム本体のみとなります。※画像3は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。※画像4はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。※画像5はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。※画像6はオプション：ピボット部ベアリング仕様のイメージになります。※画像7はオプション：車高調整式サスマウント機能のイメージ画像になります。※モンキー用トリプルスクエア、トリプルスクエアミニは標準でスイングアームピボット構造：ベアリングです　※画像はイメージです。■適合車種ゴリラ ゴリラモンキー モンキー

●メーカー名：ビチューボ / bitubo●商品名：リアショック HONDA ｜ H0005WMB02V1●メーカー品番：btb_H0005WMB02V1商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考商品：H0005WMB02V1DetailWMB series shock absorberDisigned for Maxi Scooters with specific calibration for each modelImproved comfort and controlSpecsAttribute ValueCOLOR／FINISH Black｜ ChromeMATERIAL SteelUNITS PairPRODUCT NAME Shock AbsorberMOUNTING POSITION RearDAMPING METHOD Gas ChargedADJUSTMENT STYLE ManualADJUSTMENT TYPE Adjustable Spring Preload●ご注意※当商品は並行輸入品となります。 本国に在庫がある場合、通常3〜4週間で日本に入荷します。お届けにお時間要しますので予めご了承下さい。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ホンダCB 750 F Bol Dor1981ホンダCB 750 F Bol Dor1980ホンダCB 750 F Bol Dor1982ホンダCB 750 F Super Sport1982ホンダCB 750 F Super Sport1981ホンダCB 750 F Super Sport1980ホンダCB 750 F2 Bol Dor1983ホンダCB 750 F2 Bol Dor1982ホンダCB 750 K Four1975ホンダCB 750 K Four1970ホンダCB 750 K Four1974ホンダCB 750 K Four1973ホンダCB 750 K Four1972ホンダCB 750 K Four1976ホンダCB 750 K Four1971ホンダCB 750 K（Z）1982ホンダCB 750 K（Z）1981ホンダCB 750 K（Z）1980ホンダCB 750 K（Z）1979ホンダCB 900 F Bol Dor1979ホンダCB 900 F Bol Dor1981ホンダCB 900 F Bol Dor1980ホンダCB 900 F Super Sport1981ホンダCB 900 F2 Bol Dor1981ホンダCBX 10001978ホンダCBX 10001980ホンダCBX 10001979ホンダCBX 1000 Super Sport1980ホンダCBX 1000 Super Sport1979※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

●メーカー名：ベータチタニウム / βTITANIUM●商品名：ステアリングステムトップボルトキット●仕様：リーフグリーン（陽極酸化あり） 頭部形状：ストレートキャップ●メーカー品番：BT-STD1-3-SC-LG●JANコード：4573374170298商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●入数3本●素材Ti6AI-4V●特徴■陽極酸化処理 チタンの陽極酸化処理とは水溶液中でチタンの表面結晶と酸素とを反応させ酸化被膜【TiO2】を形成させる表面処理です。この状態は表面の数ナノの厚みで酸化被膜が安定しており、ボルトのカジリ、焼付きを予防し、さらに酸化被膜が安定する事により電蝕等に対しての腐食代としても活躍します。 ■ステアリングステムトップボルトキット フロントフォークの保持力を高め、路面への入出力を安定させ、コントロール性の向上に効果を発揮します。●備考製品の大きな特徴はTi-6Al-4Vという合金素材を使用し、Ti-6Al-4Vボルトでは稀な「鍛造」と呼ばれる工法を用い、転造によってネジ部を製作していることです。「鍛造」「転造」を施した製品は、特に重要な引張強度において素材の強度を上回り、ボルトとして最適な品質を保持することを可能としました。過酷なレースシーンにおいて数々の勝利をもたらすなど日本の最先端工業技術においても貢献しています。●ご注意※陽極酸化処理はボルト1本あたり200円（税抜）アップとなります。※TOPの商品写真は陽極酸化処理（マジョーラブルー）を施しております。車種によりボルトの形状、個数が異なります。●写真注意※画像はイメージです。写真と形状が異なる場合がございます。メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ドゥカティ1299/1199 Panigale/R/S※商品掲載時の適合情報です。年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

■商品概要【入数】2個／1セット■詳細説明拘りのアイテム登場。昔のモンキー・シャリーはみんなこれが付いていました。細部に拘るミニユーザーに是非使って頂きたいアイテムです。ねじ込み部はアルミ削り出しで、グレードアップ感もいっぱいです。この商品はねじ込みシールタイプのフロントフォークに適合します。■注意点【ご購入にあたってのご注意】※GM-MOTO商品は全てカスタムパーツです。ヘビーユーザーのご要望により設定している商品ですので、本来の走行性能と変化または低下してしまう部分があります。ショーモデルマシン用のドレスアップパーツとしてご利用ください。したがって公道走行やサーキット走行などには適しません。また、場合によりポン付けができなかったり、各所に調整および加工が必要になる場合もありますので、オートバイ整備に関する専門店での組付け作業をお願いいたしております。【取り付けについて】取付けには、純正フロントフォークのインナー部分を分解する必要があります。難しい技術は不要ですが、分解組立手順が解る方が作業してください。走行開始後は、いわゆる「初期緩み」の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。※海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。※原産国：中国※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■適合車種CHALY [シャリー] CHALY [シャリー] DAX [ダックス] DAX [ダックス] MONKEY [モンキー] MONKEY [モンキー] ゴリラ ゴリラ ■商品番号mky-00168

【適合車種】VMAX【適合年式】〜1992年zero271708大排気量マシンから単気筒マシンに至るまで、フロントフォークのセッティングは意外と厄介なものです。そこでEfficient Sportsイニシャルアジャスターを装着する事により、フロントフォークのエアー圧とプリロードを容易に変更でき、微妙で絶妙なセッティングが簡単に出来ます。タイプ：エアバルブ無※車種によりハンドルが干渉する場合があるため、ポジションを変更（もしくはバック）する必要があります。【商品名】イニシャルアジャスターTYPE2 ブルー【商品番号】P7-027066-01【メーカー】POSH（ポッシュ）【車種メーカー】YAMAHA（ヤマハ）【適合車種】VMAX【適合年式】〜1992年

■商品概要適用：エンジン商品名：シールキットライディングスタイル：オフロード入数：キット■詳細説明・Moose can now handle all your gasket and seal needs at a fraction of OEM cost・High-tech materials provide unmatched reliability and performance・Rebuild the engine and transmission with total confidence as each set is designed for durability and accurate fit・Oil seals are genuine OEM replacement seals・All gaskets made in the U.S.A.STANDARD／HIGH-COMPRESSION TOP-END GASKET SETS・Does not include formed rubber valve cover gasket・Cost-effective way to raise compression without expensive high-compression pistons or cylinder head work・Performance sets designed for a piston replacement・Includes every gasket. O-ring and seal required to rebuild a top end; valve seals. head. base. exhaust. tensioner. and other misc. gaskets and O-rings・Made in the U.S.A.・Formed valve cover gaskets are included in complete kit with oil seals・High-compression kits use .012 thick base gaskets to raise compressionCOMPLETE GASKET SETS・Made in the U.S.A.・Formed valve cover gaskets are included in complete kit with oil seals・Does not include oil seals or formed rubber valve cover gaskets・Sets include all gaskets and O-rings necessary to rebuild the entire engine and transmission; valve seals also includedCOMPLETE GASKET SETS WITH OIL SEALS・Includes formed rubber valve cover gaskets・Valve seals also included・Does not include mechanical water pump seal・Made in the U.S.A.・Sets include all gaskets and oil seals necessary to rebuild the entire engine and transmissionCOMPLETE OIL SEAL SETS・Does not include valve stem seal・Includes every seal in an engine including crank shaft seals・Does not include mechanical water pump seal・Made in the U.S.A.CLUTCH／IGNITION COVER GASKETS・Made in the U.S.A.・These individually sold gaskets are great when replacing a clutch or to seal a leaky ignition coverHEAD COVER GASKETS 4-STROKE・Available separately and included in complete gasket sets with oil seals (where noted)・Made in the U.S.A.・Also known as valve cover gaskets. these are the thick molded rubber reusable gaskets your OEM charges an arm and a leg for・Another way Moose Racing helps our customers have the option to buy just the gasket they need■注意点※取り扱い説明書は英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。■適合車種PW 50 PW 50 年式: 90-18 ■商品番号822196

●メーカー品番：117-3516307●メーカー：YSS ワイエスエス●商品名：【MXシリーズ】 MX456 Monster S4R '03-08 リアサスペンション●JANコード：4589641358382●適合車種：YSS サスペンションAll-Billetボディーとリサーブタンクをメッシュホースで接続し、リザーブタンクのマウント位置を自由に変更可能、フルアジャスタブル機構を装備したフルスペックモデル。 低速の圧側減衰力1系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。 大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。 ■リザーブタンク 大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。 ■コンプレッション減衰力調整機能(縮み) ダンダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。 30段階の調整が可能です。 ■スプリングプリロード調整機能 シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。 ■車高調整機能 走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。 調整幅は最大+-5mmまたは＋10mm。 ※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。 ■リバウンド減衰力調整機能(伸び) ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。 ■ベアリングマウント標準装備 ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。※車種によりベアリングマウントではないモデルも御座います。 ■ピストン外径：φ45　■シャフト外径：φ16 レーシングユースを念頭に設計し、現実離れした過酷な状況をも克服する大容量・高剛性なビッグボディです。 ※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。※画像は代表車種のものです。実際の商品とは形状が異なる場合がございます。 ※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。■YSSとは 　YSSは「Your Supreme Suspension」(あなたにとって最高のサスペンション)の頭文字を取って、1983年にタイランドで設立したオートバイのサスペンションメーカーです。 　YSSでは徹底した品質管理はもとより、最高水準の材料だけを厳選し、それらを全て自社で加工し組み立てます。 1/1000単位で仕上がった芸術的とも言えるそれらのパーツから成る世界最高水準のショックアブソーバーを提供しています。 　高性能でありながらリーズナブルなグレード、また走りを追求した上位グレード、幅広いグレード・車種設定によりシチュエーションを問わずご選択でいただけます。

■商品概要アジャスタブル：○調整：0 to -2'カラー：ナチュラル仕上げ：亜鉛メッキU.S.A.製：○素材：スチールパッケージング：1個専用設計：○スタイル：カスタムパーツタイプ：リアロワーリングキットADJUSTABLE：YesADJUSTMENT：0 to -2'COLOR：NaturalFINISH：Zinc-platedMADE IN THE U.S.A.：YesMATERIAL：SteelPACKAGING：EachSPECIFIC APPLICATION：YesSTYLE：Custom ReplacementTYPE：Rear Lowering Kit■詳細説明・Made from 1144 stress-proof steel・Zinc-plated finish・Lowers the rear of the motorcycle up to a full 2' lower than stock・Accepts all factory mounting hardware・Made in the U.S.A.■注意点※取り扱い説明書は英語となります。※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。あらかじめご了承ください。■適合車種15th Anniversary Fat Boy-Injected - FLSTF-I 2005 15th Anniversary Fat Boy-Injected - FLSTF-I 2005 Breakout (EFI) FXSB 2013 - 2017 Breakout (EFI) FXSB 2013 - 2017 Deuce - FXSTD 2000 - 2004 Deuce - FXSTD 2000 - 2004 Deuce-Injected - FXSTD-I 2001 - 2004 Deuce-Injected - FXSTD-I 2001 - 2004 Fat Boy (EFI) - FLSTF 2007 - 2017 Fat Boy (EFI) - FLSTF 2007 - 2017 Fat Boy - FLSTF 2000 - 2006 Fat Boy - FLSTF 2000 - 2006 Fat Boy-Injected - FLSTF-I 2001 - 2006 Fat Boy-Injected - FLSTF-I 2001 - 2006 Heritage - FLST 2006 Heritage - FLST 2006 Heritage Classic (EFI) - FLSTC Heritage Classic (EFI) - FLSTC 年式: 07-17 Heritage Classic - FLSTC Heritage Classic - FLSTC 年式: 00-06 Heritage Classic-Injected - FLSTC-I 2001 - 2006 Heritage Classic-Injected - FLSTC-I 2001 - 2006 Heritage Softail Injected - FLST I 2006 Heritage Softail Injected - FLST I 2006 Heritage Springer - FLSTS 2000 - 2003 Heritage Springer - FLSTS 2000 - 2003 Heritage Springer-Injected - FLSTS-I 2001 - 2003 Heritage Springer-Injected - FLSTS-I 2001 - 2003 Softail Custom (EFI) - FXSTC 2007 - 2010 Softail Custom (EFI) - FXSTC 2007 - 2010 Softail Night Train (EFI) - FXSTB 2007 - 2009 Softail Night Train (EFI) - FXSTB 2007 - 2009 Softail Night Train - FXSTB 2000 - 2006 Softail Night Train - FXSTB 2000 - 2006 Softail Night Train Injected - FXSTB I 2001 - 2006 Softail Night Train Injected - FXSTB I 2001 - 2006 Softail Springer - FXSTS 2000 - 2006 Softail Springer - FXSTS 2000 - 2006 Softail Springer Classic (EFI) - FLSTSC 2007 Softail Springer Classic (EFI) - FLSTSC 2007 Softail Springer Classic - FLSTSC 2005 - 2006 Softail Springer Classic - FLSTSC 2005 - 2006 Softail Springer Classic Injected - FLSTSC I 2005 - 2006 Softail Springer Classic Injected - FLSTSC I 2005 - 2006 Softail Springer Injected - FXSTS I 2001 - 2006 Softail Springer Injected - FXSTS I 2001 - 2006 Softail Standard (EFI) - FXST 2007 Softail Standard (EFI) - FXST 2007 ...■商品番号LA-7590-04

XL1200X（11'-13'）【Φ292mmローター、25mmシャフト用】内容物本体、トップティ、ライザー、ブレーキキット、シャフト、ホイールカラー×1セット色ブラック材質フォーク本体、トップティ、ライザー、キャリパーサポート、トルクロッド：スチール　キャリパー：アルミサイズ■ハンドル切れ角：43度（片側21.5度）　■アンダーステム下からシャフトまでの長さ：ストック約460mm、2インチオーバー約510mm　■ホイール取付幅：約212mm適合車種XL1200X（11’〜13’）商品説明04’以降のラバーマウントスポーツスター用のスプリンガーフォークキット。2インチオーバーサイズ。XL1200X（11’-13’）Φ292mmローター、25mmシャフト用。通常の74スプリンガーを04’以降スポーツスターに取り付けるには、ハンドルロック、フレームとの干渉の問題が大きく、大幅な加工による高コスト、ハンドル切れ角がほとんど取れない等の問題がありました。本製品は、ステムシャフトの位置を見直すことにより、加工は一切なしのボルトオン、ハンドルロックOK、実用足る切れ角、専用ブレーキキットにより適正なブレーキ能力を実現しており、コスト面も現実的な設定となっております。トップティ（トップブリッジ）も専用鋳造設計で、専用ライザーによりコンパクトなハンドル周りからクラシカルなスタイルも幅広く対応します。＜ブレーキに関しての注意点＞スプリンガーフォークは現在ほぼ全ての純正採用されている、テレスコピックフォークより強度が大きく劣ります。強いブレーキ力が掛けるとリアアームに大きく負担が掛かってしまう為、専用キットではノーマルより弱いキャリパーを採用しています。その上で、通常のスポーツスターとは異なり、フロント3割、リア7割程度のブレーキング操作で運転して下さい。本製品は80年ほど前の構造のフロントフォークになります。当時とは道路、交通事情も大きく異なります。また操作感も大きく変わりますので、十分に操作に慣れるまで（もちろんその後も）安全運転を心掛けて下さい。

●メーカー名：ACシュニッツァー / AC Schnitzer(エーシーシュニッツァー)●商品名：Axle pads rear S 1000 XR ab 2019 ｜ S700373-F15-006●メーカー品番：acs_S700373-F15-006商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。●備考アクスルパッドは、わずかな転倒、いわゆる横滑りや横転の際にスイングアームを保護するものです。このプレミアム製品は、見た目が上品なだけでなく、効果的なメリットも備えています。事故による損傷を保証するものではありませんが、BMW S 1000で避けることができる傷はすべて、購入する価値があるものです。さらに、この部品は AC Schnitzer の典型的なスポーティなデザインを印象づけるため、車両全体の外観に完璧に適合します。特殊なプラスチックで作られたコンポーネントは、装着が簡単で、優れた品質を提供します。スイングアームのスリップや転倒時の保護高貴でスポーティなAC Schnitzerのデザイン高強度の特殊プラスチック卓越した品質完璧な仕上げ簡単な取り付け●写真注意※画像はイメージです。

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。チェーン引き：標準タイプ / 仕上げ：バフ仕上げ(標準) / ピボット部構造：ベアリング / スイングアーム長：標準(+0cm) /スタンドフックベース(M6)：あり / チェーンスライダー仕様：ボルト止め仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：10cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：バフ仕上げ(標準) / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：標準(+0cm) / ピボット部構造：ブッシュ(標準)/ スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら仕上げ：セラコート仕上げ / チェーン引き：標準タイプ / スイングアーム長：4cmロング / ピボット部構造：ブッシュ(標準) /スタンドフックベース(M6)：なし(標準) / チェーンスライダー仕様：リベット止め(標準)はこちら...■商品概要ドラム/ディスクホイール共用スイングアームパイプ形状：トリプルスクエアスタビライザー：有り素材：アルミ7N01材使用■詳細説明スイングアーム重量：ノーマル3.5kg→1.8kg(※)スイングアームの材質には、アルミの7N01材を使用し、純正スイングアーム3.5kg に対して1.8kg(※)と軽量かつ高剛性に仕上げてあり、バネ下重量の軽量化によりオートバイの操作性を向上させます。NSR50／80(タイプD)のホイールと、エイプ100(ドラム仕様車)が装着できるスイングアームです。スイングアーム幅は184-187mmで製作しています。スイングアーム内側にコの字型のブレーキストッパーと、パイプ下にトルクロッド受けが溶接されています。■ブレーキストッパー利用の場合Gクラフト品番：33136リアキャリパーサポートと、エイプ用リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。Gクラフト品番：33136リアキャリパーサポートと、NSR50／80ホイールを使用してディスク化が可能です。■トルクロッド受けを利用の場合Gクラフト品番：33135リアフローティングキットと、エイプ用リアディスクハブをご使用頂ければドラム仕様車からディスク化することができます。Gクラフト品番：33135リアフローティングキットと、NSR50／80ホイールを使用してディスク化が可能です。12-3.75Jアルミホイール装着可能。※：車種：GROM／パイプ種類：トリプルスクエア／スタビ無し／+0cm■オプション説明【オプション：スイングアーム仕上げ】ブラックアルマイト／セラコート・ブラックアルマイト (Gクラフト品番：60198) +25000円スイングアームの表面を美しいブラックアルマイト仕上げに加工するオプションです。・セラコート (Gクラフト品番：60807) +30000円セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。【オプション1】チェーンスライダーボルト止め仕様 (Gクラフト品番：60228) +1000円チェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更します。磨耗した場合の交換が容易にできます。【オプション2】ピボット部ボールベアリング変更 (Gクラフト品番：60006) +3000円通常だとブッシュ使用のピボット部をボールベアリング化加工いたします。【オプション3】スタンドフックベース(M6)追加加工 (Gクラフト品番：60903) +3000円Gクラフト製スタンドフック、または社外製スタンドフック(M6)を装着することができます。【オプション4】チェーン引きオプション・レーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60186) +3000円従来のチェーン引き後部をスタンドフック仕様にします。Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・後ろ引きタイプ (Gクラフト品番：60221) +3000円チェーン調整時の整備のわずらわしさを解消するために考案された後ろ引きアジャスターです。スイングアーム最後部にアジャストナットがくるため、工具の干渉などで回し難かったアジャスト部の調整が簡単になります※レーシングスタンドフック仕様、OWタイプに同時装着は不可・OWタイプ (Gクラフト品番：60014) +3000円チェーン引き部分をテーパー加工することにより、アクスルシャフトの上下のズレを無くしました。テーパー加工されたコマが動くので上下のズレがありません。ビッグバイクのスイングアームにも採用されている機構です。・OWタイプレーシングスタンドフック仕様 (Gクラフト品番：60188) +5000円OWタイプチェーン引き後部をスタンドフック仕様に変更します。Gクラフト品番：32071・32072・32073レーシングスタンドフックを取り付けることができます。※Gクラフト品番：33170APロッキードキャリパーサポート装着不可(干渉します)・エキセントリック式 (Gクラフト品番：60059) +5000円カワサキ製オートバイに良く見られるエキセントリック式のチェーン引きになります。※ディスク仕...■注意点※画像はイメージです。画像2のパイプ形状をよくお確かめの上ご購入ください。※画像3・4は車体装着イメージです。装着スイングアームはパイプ素材：トリプルスクエア スタビ付(リンクレスタイプ2)です。※画像5は(1)ブラックアルマイト仕上げ、(2)セラコート仕上げのイメージ画像になります。※画像6はオプション：ピボット部ボールベアリング構造のイメージ画像になります。※画像7はオプション：チェーンスライダーボルト止めのイメージ画像になります。※画像8はオプション：スタンドフックベース(M6)のイメージ画像になります。※画像9はスイングアームオプション4のイメージ画像になります。　(1)チェーン引き：後ろ引きタイプ　(2)チェーン引き：標準(レーシングスタンドフック仕様)　(3)チェーン引き：OWタイプ(レーシングスタンドフック仕様)　(4)エキセントリック式※リアショックはエイプ純正(リンク式)対応。■適合車種エイプ100 エイプ100エイプ50 エイプ50