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発売日：2015年02月09日東急7000形を基本に設計され、鋼製ながら、骨組・外板は耐候性高抗張力鋼を使用し、側面の腰板は、デハ150形の特徴でもある、コルゲーション板を使用しました。1967年（昭和42年）に単両から連結2人のりに改造されましたが、両運転台のままで運用されました。 玉電廃止後も車体色を緑色に変更し運用されましたが、1983年（昭和58年）に連結側の運転台を撤去し、側面のコルゲーション板を無塗装ステンレス化、前面にあった方向指示器を撤去しました。 2001年（平成13年）、駅ホームのステップレス化に伴い、300形へ全面置換され、惜しまれつつ廃車になりました。NT146

・平成13年(2001)～平成20年(2008)頃の形態で製品化 ・90年代に増設された運転室後方の小窓を再現 ・阪急電鉄ならではの光沢のある質感の車体塗装を再現 ・先頭車にはヘッドライト/テールライト標準装備 ・中間連結部は、KATOカプラー密連形 ・行先表示シール付属。京都本線運用末期の表示のほか、バリエーションとして嵐山線の表示も収録 ・定評のある動力ユニット(フライホイール非搭載)採用で、安定した走行が可能(今回生産分より、動力台車内のギア構造が変わります。) ・基本セットは、化粧紙箱に発泡トレー仕様。増結セットは8両入ブックケースで、基本セットの4両を収納可能

※画像はイメージ(試作品)です。実際の商品とは異なる場合がございます。昭和48年(1973)登場の山陽本線・伯備線を中心に岡山地区で活躍する115系300番台は従来の0番台に対して、ユニット窓化、冷房装置搭載、側面表示器準備工事がされたグループで、JR西日本管内で今なお現役で活躍しています。中国地域で活躍している115系は一部を除き、瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージした濃い黄色で塗装されており、「黄色い電車」として親しまれています。また、昔ながらの湘南色を維持し続ける編成も活躍中です。【主な特長】 ●ドアスイッチ設置前、テールレンズがクリア化される前の岡山電車区所属の編成(中国地域色/湘南色)で製品化 ●ベンチレーターが撤去されたすっきりとした屋根を再現。パンタグラフは1本ホーンのPS16(耐雪カバーなし) ●クハ115の車端部床下に設置された汚物処理装置(カセット式)を再現 ●クハ115は前面貫通幌(灰色)取付済 ●先頭車は列車無線アンテナを取付済 ●クーラーはAU75。中国地域色は全て灰色、湘南色はクハ115が灰色、モハ114、クモハ115は銀色で再現 ●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。動力台車は併結運転を考慮し、トラクションタイヤ無で設定 ●カプラーはKATOカプラー密連形(フックなし)を採用 ●ヘッドライト/テールライト点灯(消灯スイッチ付) ●湘南色のパッケージは、中国地域色の3両を収納可能な6両ブックケースで設定 ●LED表示を再現した行先表示シール付属 ●付属品・・・消灯スイッチ用ドライバー、行先表示シール、胴受、ジャンパ栓、列車無線アンテナ10-1809