カトーの最安値と通販商品（在庫あり/11,000円〜）

発売予定日2024年8月商品説明「スーパーくろしお」は平成元年（1989）に「くろしお」用の381系を改造して登場しました。サロ381を先頭車化改造し、大きな前面窓と大形化された側面窓を備えたパノラマグリーン車をはじめ、内装のアコモデーション改善、外観を白地に赤とオレンジを配したデザインにするなど各所が改められ、それまで国鉄色の381系で運転されていた「くろしお」のイメージを一新しました。登場時は6両編成でしたが増結用の3両が加わり、最大9両編成で関西圏と南紀を結ぶ特急列車として活躍しました。※こちらの商品は送料無料とさせて頂きます。サイズNゲージ標準装備・白地に赤とオレンジ（クリームイエロー）の帯をまとった1990年代の「スーパーくろしお」を製品化。6両基本セット：D651編成、3両増結セット：D931編成・各車に側面サボ受があり、洗面所窓が閉塞された外観を再現・クロ380は4列シートの内装を新規製作。また普通車はシートピッチ拡大前の内装を再現・クロ380は先頭部の大きな窓をはじめとする特徴的な車体形状を再現。前面愛称表示点灯式。「スーパーくろしお」の愛称板取付済。・交換用に「くろしお」と「はんわライナー」の愛称板を付属・クロ380のスカートは、スノープロウなしの形態を再現・クハ381-501の先頭部カプラーは電連付ダミーカプラー、スノープロウなしのスカートを再現。9両編成を再現する際、連結用カプラーとスカートが交換用部品として付属（基本セット）・クハ381-107の先頭部カプラーは電連なしのダミーカプラー採用。スノープロウが取り付けられたスカートを再現・モハ380-501の6号車側連結面の貫通路塞ぎ板を別パーツで再現・クハ381の愛称表示は変換式トレインマーク採用。「スーパーくろしお」「くろしお」「はんわライナー」「（白無地）」を選択可能・クハ381はホイッスルカバー付の形態を再現・モハ380のパンタグラフは2本ホーン、耐雪カバー付のパンタ台枠を再現・中間連結部はフックなしのボディマウント密連形カプラー採用・実車同様に曲線区間に入ると車体が曲線内側へ傾斜するKATO独自の振り子機構を搭載・スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現・行先表示シール付属・基本セットのブック形車両ケースに増結セットの車両を収納可能。9両フル編成が1つのケースに収納できます。補足情報※こちらは・381系「スーパーくろしお」 6両基本セット・381系「スーパーくろしお」 3両増結セットの9両編成セットとなります。※弊社オリジナル設定のセット販売となります。商品内容は個々の商品と変わりません。【基本6両セット】クロ380-1＋モハ380-27＋モハ381-27＋モハ380-26＋モハ381-26(M)＋クハ381-501【増結3両セット】モハ380-501＋モハ381-34＋クハ381-107注意事項鉄道模型に関する注意事項をお読み下さい。個数制限お1人様3個まで■ ご予約商品全般に関するご注意当店では十分な数量を発注したうえでご予約を承っておりますが、生産上の都合などにより、入荷直前で数量を調整されてしまう場合が稀に御座います。その場合メールでご連絡のうえ、原則ご注文先着順でのご提供となります。また、複数個のご注文を減数させて頂いたり、ご注文自体を取り消しとさせて頂く場合が御座います。予めご了承頂けますようお願い致します。※2019年4月1日より、ご予約商品はお支払い方法に関わらず単体のみでの受付となります。上記日時以降にご予約商品を複数同時にご注文された場合、自動的にキャンセル処理が行われますのでご注意下さい。2019年3月31日以前にご注文の場合、同梱・分割につきましては以下からご確認下さい。ご注文管理システム概要※商品の大幅な延期についてメーカーの都合により発売の大幅な遅れが発生する可能性がございます。発売延期発生から1年以上情報が途絶えたものは、当店の判断で受注を一旦白紙とさせて頂く場合が御座います。正確な情報が入り次第、改めて受注を取り直し致します。また、2019年4月1日より、注文日より1年以上経過したご注文は、システム上強制キャンセルされることとなりました。予めご了承下さい。※ご予約商品のキャンセルについてご注文のキャンセルは発売延期時等も含み原則不可となりますので、十分ご検討の上お申し込み下さい。代金引換発送後の受け取り拒否などは、往復分の送料等諸経費をご請求させて頂きます。尚、複数個（2個以上）のご注文、海外メーカーの商品、1万円を超える高額商品のご注文はキャンセルを一切承る事が出来ませんので、十分ご検討のうえご注文下さい。また、キャンセル履歴のある方のご注文は、当店の判断でご注文をお断りさせて頂く場合が御座いますので予めご了承下さい。※商品の発送時期について◎ ご予約商品は入荷翌営業日より発送されます。営業日に付きましては、トップページのカレンダーをご確認下さい。入荷日が週末にあたる場合は、翌週の発送になります。お急ぎの発送に対応出来ない場合が御座いますので予めご了承下さい。※長期のお取り置きはしておりません。※当社が運営する他店舗でのご注文とはおまとめが出来ません。※お引越しや長期出張の際は事前にメールでご連絡下さい。※ラッピングサービス、海外発送は行っておりませんので予めご了承下さい。JAN CODE：

「SL北びわこ号」をはじめ、JR西日本のイベント列車で活躍する12系客車。 12系客車は昭和44〜53年(1969〜1978)にかけて製造された国鉄最後の急行用客車で、北海道を除く全国各地で運用されました。 JR西日本網干総合車両所宮原支所の12系は「SL北びわこ号」としてC56とともに運行されたほか、臨時のイベント列車としてJR西日本管内各地はもちろん九州での活躍も見られます。 「C56 160」と組み合わせて往年の「SL北びわこ号」や、「ありがとうC56 やまぐち」号、EF65 1000用の「あそ」ヘッドマークも付属し、お好みの機関車とともにイベント列車をお楽しみいただけます。 ●平成30年(2018)頃のJR西日本網干総合車両所宮原支所所属の形態で製品化 ●スハフ12 129は車掌室大窓、特徴的なテールライト位置、スハフ12 155は車掌室小窓、車掌室側貫通ドアにあるバックサイン掛け、吊り下げ式の幌を再現 ●各車ともAU13クーラー搭載、オハ12 345のみクーラー側面がメッシュタイプ、その他はスリットタイプの形態で再現 ●側面・正面とも白帯が省略されたドア、側面のJRマーク、車番の前に「●」表記(横軽対応Gマーク)のある外観を再現 ●中間連結部はボディマウント式密自連カプラー装備、先頭車先頭部のカプラーは両エンドともボディマウントタイプのアーノルドカプラーを取付済。交換用ナックルカプラー付属 ●スハフ12は緩急室側のテールライト点灯(消灯スイッチ付) ●ブックケースには客車のほかに機関車1両を収納可能 ●付属品・・・牽引機用ヘッドマーク C56用:「SL北びわこ号」(冬)・ありがとうC56 やまぐち」号・D51 200用:「SL北びわこ号」(春/秋)・EF65 1000用:急行「あそ」、テールマーク(ユーザー付パーツ)「SL北びわこ号」・「ありがとうC56 やまぐち」号、反射板(ユーザー付パーツ)、行先表示シール、交換用ナックルカプラー、ジャンパ栓、ドライバー メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています関連商品はこちらNゲージ HOゲージ対応 鉄道模型 3段 デ...9,800円【予約 2024年2月予定】Nゲージ KATO カ...11,600円【予約 2024年2月予定】Nゲージ KATO カ...12,850円

●素材：コーデュラ製ナイロン ●ミニメッセンジャーバッグのtontoを1．5倍程度大型化したサイズです。 ●タブレットPC、Mac　Book　Air11インチを収納する、専用スリーブを設けたショルダーバッグ ●PCスリーブ内部は衝撃防止のクッション付き ●フロントポケット全面にはウェビングが設けられており、ポーチ等を取り付ければ更に拡張性が広がります。 ●メインコンパートメントには仕切り板が付属しており、2室に分けて使用可能 ●フラップを閉じた状態からメインコンパートメントにダイレクトアクセスできるフラップトップにジッパーを設け使い勝手を向上。 ●防水シームジッパーを採用し、雨の侵入を防ぎます。 ●フロントポーチは90度までオープンすることができるマップケース付きの小物入れとなっており、筆記具・ライト等の小物を効率よく収納可能。 ●ショルダーストラップにはウェビング付きの厚手のパッドを使用しているので、肩への負担も軽減できます。 ●ブラックカラー内部はコヨーテカラーです。 ●サイズ：31×23×8cm ●カラー：ブラック、OD、TAN　

C56 160はC56の最終号機で国鉄時代に各地で活躍の後、昭和47年(1972)に梅小路機関区へ転籍、その後は動態保存機として現在に至り、C57 1とともに一度も廃車扱い(車籍抹消)されていない蒸気機関車として有名です。国鉄時代から全国各地へ出張運転を行い、北海道、東北、関東、北陸、四国のほか第三セクターでも運行されました。昭和62年(1987)からはSL「やまぐち」号として山口線を中心に活躍、C57 1・DD51との重連運転が見られ、平成7年(1995)からは「SL北びわこ号」の牽引機として年数回運転が行われました。平成30年(2018)にD51 200の本線復活と入れ替わる形で本線上での運転は行われなくなりましたが、京都鉄道博物館内で運転される「SLスチーム号」の牽引で現在も活躍を続けています。 ●平成30年(2018)頃、本線上での運行引退が間近になった形態で製品化 ●金色に装飾された各箇所のバンド、デフおよび点検窓縁やシリンダー部の縁など、ランボード側面の白帯を再現 ●車体はD51 200と同様の落ち着いたツヤ消し黒色で再現 ●コアレスモーター搭載でスムースで安定した走行を実現 ●先輪はスポークの抜けた車輪を再現 ●ボイラー側はダミーカプラー、テンダー側はアーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー付属 ●ボイラー側/テンダー側ともヘッドライト点灯。電球色LEDを採用 ●各種表記類を印刷で美しく表現 ●選択式ナンバープレート:「C56 160(黒地)」「C56 160(赤地)」 ●付属品・・・「SL北びわこ号(夏)」・SL「やまぐち」号のヘッドマーク、交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています関連商品はこちらNゲージ HOゲージ対応 鉄道模型 3段 デ...9,800円【予約 2024年2月予定】Nゲージ KATO カ...12,850円【予約 2024年2月予定】Nゲージ KATO カ...11,600円

アメリカ合衆国の鉄道を象徴する超大形蒸気機関車「ビッグボーイ」が遂に登場です！実車はユニオン・パシフィック鉄道に所属する世界最大級の蒸気機関車です。1959年7月に引退後、60年の時を経て2019年に復活し、大きな話題となりました。以来、現代ユニオン・パシフィック鉄道の顔、イベント列車として活躍を続けています。【主な特長】■60年の時を経て復活したユニオン・パシフィック鉄道の「ビッグボーイ（Big Boy）」4014号機を製品化。■復活蒸機ならではの美しい外観を光沢仕上げで再現。■特徴的な4-8-8-4の軸配置（アーティキュレーテッド）と重厚な足まわりを再現。■コアレスモーターを2基搭載。スムースかつパワフルな走りを実現。■最小通過曲線半径R282mmでの走行を実現。（※複線区間やヤードでの走行の際は、対向する車両が接触しないようにご注意ください）■実車同様にFEF-3との重連編成を再現可能。（FEF-3・GS-3用重連用カプラー付属）■ヘッドライト点灯。■ナックルカプラー標準装備。カプラートリップピン付属。【セット内容】＜車両＞・ユニオン・パシフィック鉄道 ビッグボーイ ＃4014【付属品】・カプラートリップピン・FEF-3・GS-4用重連用カプラー

高出力(2A)のPWM制御式パワーパックです。室内灯付きフル編成や多重連、 HOゲージの運転にも余裕をもって使用でき、起動電圧調整ボリュームや2ディレクション装備により、 多様かつきめ細かな操作が可能。黒色仕上げの外観は、サウンドボックスとの相性も抜群です。 ヨーロッパ形やコンデンサ搭載車両など運転ができなかった一部の車両にも運転することが出来ます。 KATOの定番のパワーパックとしておすすめです。 ●大出力パワーパックは、家庭用AC(交流)100V電源を鉄道模型用DC(直流)へと変換する装置で、 　車両の走行制御やポイントの切り換え、踏切や信号機等への電源供給などを行います ●パルス幅変調方式(PWM制御)を採用。スロー走行に対応し、よりリアルな車両の走行を楽しめます ●走行用出力は2A。安定した走行が可能 ●停車時でもヘッド/テールライトや室内灯といったライト類が点灯可能 ●ポイントスイッチは側面スナップ形端子を踏襲し、確実な接続が可能 ●Nゲージ、HOゲージの走行に最適な出力で運転を楽しめます ●市販の変換プラグを別途購入することで、ヨーロッパでもご使用いただけます ●性能諸元 ・パワーパック本体 サイズ 140×115×68mm 入力 DC(直流)13.5V / 15V / 17V 2A 出力 DC(直流)0〜14.5V 29W (2A)(車両走行用・白色コネクター) DC(直流)14V(アクセサリー用・側面端子)(車両走行用+アクセサリー用全出力2A) 過電流保護回路内蔵 ・電源(ACDCスイッチング電源アダプター) 入力 AC(交流)100〜240V 47〜63Hz(プラグは日本国内専用) 出力 DC(直流)15V 2A 30VA

古き良き時代、蒸気機関車が鉄道の華だった頃の機関区風景を再現するのにうってつけな「電動ターンテーブル」です。下路式と呼ばれる比較的浅いピットを持ったタイプをプロトタイプに、スムーズな左右への回転と確実な停止機構で、蒸気機関車列車を走らせる楽しみを倍増させてくれるアイテムです。日本形蒸気機関車が美しく収まる長さ160mmの主桁を装備。ターンテーブルの周囲を形作る拡張線路セットや、電動ターンテーブル延長コード（150cm）など、豊富なアイテムで機関区風景をお手元に再現してみませんか。【主な特長】■下路式と呼ばれる比較的浅いピットを持ったタイプを再現し、お座敷運転にも対応した使いやすさを追求した仕様。■ターンテーブルの線路配置角度は10°を採用。本体の外径が217mm。ターンテーブル桁長は160mmと大形蒸機も余裕をもって収まります。■ターンテーブルの厚みは12mm。ユニトラックの線路上面7mmに対し、5mmのアップ。隣接線路の外側で高さ調整。■コントローラーのスイッチ操作で、左右に回転・停止と、正確に駆動するオートロック式の自動進角を採用。■1周約1分の実感的な旋回速度。停止直前にはさらに減速し確実に停止。実感的な動きが機関区風景を引き立てます。■コネクター式のワンタッチ配線で、複雑な電気配線は一切不要。どなたでも簡単にレイアウトに組み込むことが可能。■線路への給電はターンテーブルから。ターンテーブル桁が、接続した前後の線路に給電し走行が可能になります。■ターンテーブルをはさんで向かい合う留置線は、絶縁ジョイナーと別売の隣接線路フィーダーキットと給電スイッチを使い、各々の給電ON/OFFが可能。【セット内容】・ターンテーブル本体×1・ターンテーブルコントローラー×1・ACアダプター電源×1・コントローラー接続用コード×1・ジャンプコード×1・隣接線路（直線）×4・外周線路（3線分）×2・車止め×6・ユニジョイナー×2・絶縁ジョイナー（片）×6