カトーの最安値と通販商品（在庫あり/11,000円〜15,000円）

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KATO`×Marmotコラボのアノラックジャケット。ポリエステル素材は軽量かつライトな風合いなので今シーズンはダウンのインナーとしてもコーディネート提案されている。あえてパッカリング縫製することでさらにデザイン性もアップ。Marmot、KATO`それぞれの世界観をバランスよく融合している。シーズンも選ばないので年間通して着用出来るアノラックジャケット。 ・パッカリング仕様 ・後ろポケット付 ・耐久はっ水 素材 表地:ポリエステル Rip WR(ポリエステル/100%)/裏地:Mesh(ポリエステル) 平均重量：141g 原産国：中国 カラー：BLK ブラック、SGRN セージグリーン、CYT コヨーテ Marmotとは 1971 年、カリフォルニア大学。アラスカの氷河を研究するプロジェクトで知り合ったエリック・レイノルズとデイヴ・ハントリー。この二人の独創的な学生によりMarmot は誕生しました。ファースト・プロダクトはダウンを使用したウェアとスリーピングバッグ。厳しい自然環境下での授業を快適なものとするために生み出されたプロダクトでした。その後もアウトドア界で初めて『Gore-Tex(R)』の素材を採用するなど、いかなる極限環境においても快適に過ごせるプロダクトを真摯に追求しています。現在では快適さの追求だけでなく、"FOR LIFE"のフィロソフィーのもと"生命を守り、生還できるプロダクト"を作り続けるアルパイン・ブランドとして極限へと挑む世界中の人々から信頼され続けています。 ※メーカーやモデル等によりサイズ感は異なります。サイズは目安としてお考えください。 ※写真の色と実際の商品の色は多少異なる場合がございます。 ※商品画像はメーカー提供のサンプル画像です。 製品仕様・デザインは改良のため予告なく変更される場合がありますのでご了承ください。 正規品 未使用新品 当店のブランド商品は全て本物です。安心してショッピングをお楽しみください。 サイズ M L XLカラー BLK CYT SGRN　

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発売予定日発売中商品説明C56 160はC56の最終号機で国鉄時代に各地で活躍の後、昭和47年（1972）に梅小路機関区へ転籍、その後は動態保存機として現在に至り、C57 1とともに一度も廃車扱い（車籍抹消）されていない蒸気機関車として有名です。国鉄時代から全国各地へ出張運転を行い、北海道、東北、関東、北陸、四国のほか第三セクターでも運行されました。昭和62年（1987）からはSL「やまぐち」号として山口線を中心に活躍、C57 1・DD51との重連運転が見られ、平成7年（1995）からは「SL北びわこ号」の牽引機として年数回運転が行われました。平成30年（2018）にD51 200の本線復活と入れ替わる形で本線上での運転は行われなくなりましたが、京都鉄道博物館内で運転される「SLスチーム号」の牽引で現在も活躍を続けています。※こちらの商品を含む配送は送料無料とさせて頂きます。サイズNゲージ標準装備・平成30年（2018）頃、本線上での運行引退が間近になった形態で製品化・金色に装飾された各箇所のバンド、デフおよび点検窓縁やシリンダー部の縁など、ランボード側面の白帯を再現・車体はD51 200と同様の落ち着いたツヤ消し黒色で再現・ボイラー側のヘッドライト形状はLP403形のケースに収められたシールドビーム、テンダー側のヘッドライトはLP42、下部に取り付けられたモニターカメラも表現・コアレスモーター搭載でスムースで安定した走行を実現・先輪はスポークの抜けた車輪を再現・ボイラー側はダミーカプラー、テンダー側はアーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー付属・ボイラー側/テンダー側ともヘッドライト点灯。電球色LEDを採用・各種表記類を印刷で美しく表現・選択式ナンバープレート：「C56 160（黒地）」「C56 160（赤地）」・「SL北びわこ号（夏）」・SL「やまぐち」号のヘッドマーク付属補足情報---注意事項鉄道模型に関する注意事項をお読み下さい。個数制限お1人様3個まで※複数商品のご注文について2019年4月1日以降のご注文は、在庫商品同士のみ、1度にご注文いただいた場合同梱可能です。（送料は1回分です。）※商品の発送時期について◎ 在庫商品はorder受付の翌営業日に発送されます。（お振込みの場合は、入金確認の翌営業日発送です。）営業日に付きましては、トップページのカレンダーをご確認下さい。お急ぎのご注文には対応出来ない場合が御座いますので予めご了承下さい。※長期のお取り置きはしておりません。※当社が運営する他店舗でのご注文とはおまとめが出来ません。※ラッピングサービス、海外発送は行っておりませんので予めご了承下さい。JAN CODE：4949727690193

国鉄時代に投入され編成組み換えを経て、JR化後オレンジ帯が1本の外観となった平成6年（1994）以降の117系JR東海色を製品化いたします。国鉄末期に名古屋地区に6両編成9本が投入された117系は、昭和61年（1986）に輸送力向上のため先頭車を新製の上、編成の組み替えにより4両編成×18本の所帯となりました。民営化後JR東海に継承され、平成元年（1989）に白い車体にオレンジの帯に変更され、さらに平成6年（1994）以降には塗装が簡略化された姿になりました。実車は313系の登場以降も活躍し、313系との共演が見られました。さらに平成21年（2009）には1編成が茶色帯のリバイバルカラー（国鉄塗装）に復刻されました。●動力付き●プロトタイプは平成22年(2010)頃からの大垣車両区所属のS12編成（4両セットA）、S18編成（4両セットB）、S11編成＋S7編成（特別企画品）。●窓下に1本のオレンジ帯、床下機器がグレーとなった外観で製品化。●4両セットAは下り方先頭車がクハ116形200番台、4両セットBは上り方先頭車がクハ117形100番台。特別企画品はリバイバルカラーが下り方先頭車にクハ116形200番台、上り方先頭車にクハ117形100番台が入った編成。●1段下降窓のクハ117形100番台・クハ116形200番台を新規作成。京阪神地区とは異なる0番台増備車の窓柱の段差がなく、キャンバス押えのない外観の違いも再現。●クハ117形0番台は側面表示がなく、トイレが装備された外観を再現。●特別企画品はリバイバルカラーとJR東海色の8両セット。JR東海のみで見られた組み合わせの混色編成を再現可能。専用のシールも付属。●先頭車にはダミーカプラーを取付済。カプラーを交換することで実車で見られた2編成併結の8両編成が再現可能（8両セットは連結用部品取付済）。●4両セットの動力車はトラクションタイヤなし。特別企画品の動力車はトラクションタイヤ付。●各先頭車ともヘッド/テールライトは前面表示点灯（消灯スイッチ付）。●前面表示は「新快速」が取付済。交換用前面表示 「快速」「区間快速」「普通」を付属。8両セットには無地の6個付ランナー×1も付属。●4両セットAと特別企画品は8両ブックケース、4両セットBは4両紙箱のパッケージ。4両セットAのブックケースに、4両セットBの車両を収納可能。●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-1709●スケール：Nゲージ

昭和24年（1949）に復活した東京から大阪間の特急「へいわ」は、翌年「つばめ」に改称。姉妹列車として「はと」も登場しました。当時の特急の象徴でもあった展望車や食堂車のほか、特別2等車（現グリーン車）を5両も連結した豪華編成で、東京から大阪間を7時間30分で結びました。昭和31年（1956）には東海道本線全線電化が完成し、電気機関車牽引による通し運転が可能になり、その際に車体の塗色を当時としては斬新な淡緑色に改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青大将」のニックネームで親しまれました。●動力なし●特急「つばめ」青大将編成に10系客車が増備された頃（昭和33年 1958頃）の姿を忠実に再現。●初の増結セットを設定。セット内の車両はすべて異なる車番で製品化。●基本セットのスハニ35の機関車連結側のカプラーはアーノルドカプラー標準装備（交換用ナックルカプラー付属）。そのほかの車両はすべてKATOカプラーN JP（PAT. ）を採用。●独特の色調をもつ淡緑色の車体色を的確に再現●展望車（マイテ39-21）の変化に富んだ外装を的確に再現。●テールライト/テールマーク点灯式。付属テールマークは「つばめ」「はと」●リベットの多い側面、繊細な手すりと重厚なアンチクライマーが表現されたデッキ部、複雑なモニター屋根（ダブルルーフ）等の外観をリアルに再現。●大きな窓から見える1等車の内装を的確に再現。●重厚かつ繊細な3軸のTR73台車やクーラーなどの機器で満載の床下を的確に再現。●ナロ10はワイドな車幅と窓など、登場時の軽量客車が持つ斬新なイメージを的確に再現。●オシ17は、登場時の形態を再現。●スハニ35はテールライトレンズを別パーツ（ダミー）で表現。また車掌室側の妻板には所属表記を印刷で表現。●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-573●スケール：Nゲージ

国鉄の石炭車セキ3000は、主に北海道で炭鉱から積出港への石炭輸送に活躍したホッパー車です。車重14tに加えて石炭30tを満載したセキ3000を50両ほど連結した、2400tの運炭列車が、夕張や芦別などの“ヤマ”と呼ばれる炭鉱地域から、積出港の小樽や室蘭などに向けてD51などに牽引されて、北海道の大地で活躍しました。車体側面には、制限速度65km/hを表わす黄色帯と“道外禁止”の文字が記され、独特の雰囲気を醸し出しています。岩見沢から追分、苫小牧を経て室蘭までの室蘭本線は、緩やかな下り勾配と平坦な線区で、D51北海道形が単機で日本一の重量貨物列車を牽引し、蒸気機関車ファンの人気を集めました。●積荷の石炭を表現するパーツを新たに加え、石炭積荷/無し状態をリアルに再現。●同時発売の、D51 北海道形 2種との組み合わせがピッタリ。蒸機全廃後はDD51が牽引。●新規に車番を設定。制限速度65km/hを示す黄色帯とともに“道外禁止”の文字を印刷済。●側扉開閉ハンドルは、妻面移設後のスタイル。手ブレーキハンドルとともに別パーツで付属。●アーノルドカプラー標準装備。　オプションのKATOカプラーN（11-702）に交換可能。●10両セットはブックケース（7両タイプ）、単品の2両を加え12両を収納。 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1220 ●スケール：Nゲージ セキ3000　（石炭積載・2両入） ワム80000 EF62　前期形 ワム70000

「リゾートしらかみ」は、世界遺産に登録された白神山地や青池・千畳敷等の名勝をめぐる五能線経由で、秋田・青森駅間を運行される臨時快速列車です。平成22年（2010）12月4日ダイヤ改正で東北新幹線新青森開業に際し、新形ハイブリット気動車のHB-E300系が投入されました。新幹線と接続した運用で利用客の利便性を考慮したダイヤが組まれています。HB-E300系ハイブリット気動車は眺望の良い大形の固定窓に回転式のリクライニングシートや半個室のボックスシート、展望室やイベントスペースを備え、屋根上には冷房装置と並んで、蓄電装置や元空気溜めを搭載する「自然環境」に対応したエコ車両の観光列車です。KATOは、そのHB-E300系「リゾートしらかみ」（青池編成）の魅力を余すことなく製品化いたします。●動力付き●濃淡の青色を配した爽やかな塗色、車体・乗務員扉・客扉の銀色の質感の違い、大形窓の解放感のある車体、メカニカルな屋根上のクーラー・ベンチレーター・ホイッスル・アンテナ・蓄電装置・元空気溜め・排気管や床下機器を的確に再現。●ヘッド/テールライト点灯。●ヘッドライトの色味の違いを再現。●ガラスの成形色は暗緑。●側面表示は「全車指定/リゾートしらかみ」を印刷済。●リゾート列車ならではの、大形窓と室内を表現。●メーカー：KATO ●商品番号：10-1367 ●スケール：Nゲージ キハ72系・ゆふいんの森・編成増強 5両セット キハ58・キハ65・復活急行色 2両セット キハ58・キハ65・急行くまがわ・青 2両セット キハ33・朱色 2両セット キハ33・イラスト列車・ゲゲゲの鬼太郎 2両セット

松本車両センター所属。S203＋S103編成がプロトタイプ。平成29年（2017）12月より営業運転を開始したE353系は、従来「あずさ」「かいじ」などで活躍していたE257系、E351系の後継車両です。空気ばね式車体傾斜装置を採用し、E351系と同等の曲線通過性能を備えるのが大きな特徴です。アルパインホワイトの車体にあずさバイオレットの帯を纏った、スピード感あふれる、シンプルで力強いデザインは、まさに次世代の特急電車を象徴しています。現在「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」にて活躍中です。KATOオリジナルの車体傾斜機構を搭載し、実車に迫る実感的な曲線通過シーンをお楽しみいただけます。【主な特長】■スピード感あふれる先頭形状、力強いデザインの塗装色を実車同様リアルに再現。■KATOオリジナルの車体傾斜機構を採用。車体を傾斜させ、実車に迫る実感的な曲線通過シーンをリアルに再現。■屋根上のアンテナ類は取付済、クーラーは中央本体部がステンレス鋼無塗装、前後のカバーが銀塗装された姿を再現。■スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。■中間連結部はボディマウント密連カプラー（フック無）を採用。1、12号車の先頭部はカバー付の形態を再現したダミーカプラーを採用。　3・4号車の先頭部には、電連部分を再現したボディマウント密連カプラー（フック無）を採用。■ヘッドライト/テールライト点灯。ヘッドライトは5灯全てが点灯。■車内のイスは普通車を青紫、グリーン車を茶色で再現。■号車番号、禁煙表記、車椅子表記印刷済。■行先表示シール付属。「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」など豊富な行先を収録予定。■3セット全て揃えると、増結セットと付属編成セットのブックケースに12両全てを収納可能。　付属編成セットのブックスケースは、基本セット（4両）の収納も可能な仕様に変更。コンパクトにアレンジした4＋3両編成でも持ち運びできます。■増結セットのセット名表示を変更、セット名表示シール廃止。■DCCフレンドリー。【付属品】・消灯スイッチ用ドライバー・行先表示シール※JR東日本商品化許諾済

181系は、国鉄の特急電車151（161）系をベースに出力強化を図って誕生した直流特急形電車です。モーター出力を1.2倍に増強し、勾配抑速ブレーキの設置に伴う制御器の交換や、中央線での運用に備えて先頭車運転台上の前照灯を撤去したほか耐寒耐雪装備を強化、山岳線仕様の証であるボンネット赤帯を161系から引継いでいるのが特徴です。昭和39年に従来の151系や161系から改造されたグループと、昭和41年新規に製造された100番台とに分かれており、100番台の車両は、特急車両標準のTR69・DT32台車を採用し従来車と混結されて、中央東線の「あずさ」や上越線の「とき」などで活躍し、昭和57年の上越新幹線開業で姿を消しました。●6両増結セット：動力無し●初の電車特急である151系の流れを引き継いだ181系。そのボンネットスタイルを製品化●181系として新製された100番台をプロトタイプに、「とき」「あずさ」として活躍した昭和50年頃の姿●先頭車クハ181 100番台は、ボディーを新規に製作。ヘッドライトの無い運転台屋根●ボンネットまわりの造作の違いや、スノープロウ装備で短くなったスカートなど耐寒耐雪仕様を再現●クハ181のボンネットには、181系の証である赤帯を印刷済み●前頭部ヘッドマークは「とき」（文字）が標準装備。交換用に「あずさ」（文字）、「とき」（イラスト）が付属●側面行先表示は、各列車名に対応したシールが付属。モロ180/181のグリーン車マークは印刷済み●100番台で構成されるクハ・サシにはTR69台車、モハ180/181にはDT32台車を装着●中間部にボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形を標準装備●フライホイール付き動力ユニットを搭載●パッケージは、基本セット・増結セットともに、6両入ブックケース仕様●メーカー：KATO●商品番号：10-1148●スケール：Nゲージ【別売りオプションパーツ】【11-213】 LED室内灯クリア（電球色）【11-211】LED室内灯クリア 6両基本セット 3両基本セット 8両基本セット  湘南色 4両基本セットA