ダンパーの最安値と通販商品（在庫あり/高い順）

■メーカーKW/カーヴェー ■製品車高調整式サスペンションキット ■シリーズStreet Performance/ストリートパフォーマンス ■商品名V5 ■自動車メーカーPORSCHE/ポルシェ ■車種Carrera GT ■型式980 ■車種備考 ■モデルHLS 4含む ■年式(月/年)07/03- ■許容耐荷重Front-715 ■許容耐荷重Rear-935 ■減衰力調整4way ■トップマウント純正または付属 ■ダウン量Front0-10 ■ダウン量Rear0-10 ■備考※フロント&リア共にストラットネジ式車高調。※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。 ■商品説明新しいKW V5コイルオーバー・キットでは、KWソリッド・ピストン・テクノロジーとモジュラー・ダンパーバルブ、シリーズ・コネクト・ダンパーバルブにより、GT3モータースポーツで成功したサスペンション技術に依拠している。KW V5コイルオーバー・キットは、スポーツカーやスーパースポーツカーにおいて、ヒステリーのない正確で速いダンピングで印象づけることができます。サスペンショントラベルが短く、ステアリングの動きや路面の凹凸が少ない場合でも、ダンパーとバルブは直接反応します。ブレーキ、アクセル、ステアリング、荷重変化、段差など、あらゆる運転操作、あらゆる衝撃を、より正確に減衰させます。変位ピストン式ダンパーは、従来のダンパーよりも最適にクルマをサポートします。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

アーティクル・コード18107500300mpn: 18 10 7 500 300フロントサイレンサー騒音発生を法的制限値内に抑えるためには、プリ、インターミディエイト、ファイナルサイレンサーが必要です。これらはまた、背圧の挙動を正確に定義し、最適なエンジン性能と低燃費を達成するためにも重要です。さらに、専用のチューニングを施すことで、BMWらしいダイナミックなサウンドを実現します。BMW技術情報1998年9月以降の触媒コンバーター（S199A）なし車両用。

商品コード18107506460mpn: 18 10 7 506 460バイブレーション・アブソーバーすべてのBMW純正部品は、BMWの厳しい要求に合わせて特別に設計、製造されており、あなたの車が設計されている最高の品質と性能を体験することができます。技術や設計に対する大規模かつ継続的な投資により、優れた品質と耐久性を実現しています。さらに、すべてのBMW純正部品には、2年間の部品保証が付いています。BMW技術情報図中の部品番号3で表されます。オートマチックトランスミッション(S205A)搭載車用。

アーティクルコード18301427237mpn: 18 30 1 427 237フロントサイレンサー騒音発生を法的制限値内に抑えるためには、プリ、インターミディエイト、ファイナルサイレンサーが必要です。これらはまた、背圧の挙動を正確に定義し、最適なエンジン性能と低燃費を達成するためにも重要です。さらに、専用のチューニングを施すことで、BMWらしいダイナミックなサウンドを実現しています。BMW技術情報図中の部品番号1で表される。1998年8月31日までの触媒コンバーター（S199A）なし車両用。

《仕様》■本体■●荷重：300kg●投入高さ： ドラム120度反転時FL-1100●前輪内巾：774mm●サイズ：全巾 1170mm　全高 1810mm　全長 1360mm●リフト量：23mm/回●足踏操作力：30kg●前輪：φ250ゴム●後輪：導電性φ150ゴム●自重：約200■表示器■●最大秤量：300kg●最小表示：0.2kg●電源：単1黒マンガン乾電池6本（R20PU）《特長》●必要な場所へ移動して、ドラム缶の内容物を計量しながら作業出来る"動くはかり”です。●防爆型式検定合格番号 TC19715号(独自で取得の防爆型式検定合格品です。)●防爆等級 Exia2BT4※取引証明には使用出来ません【配送料について】●こちらの商品はお届け先により配送料が異なります。●また、荷降ろしの為フォークリフト等の設備が必要な場合がございます。●ご注文後にメールにてご案内させて頂きます。※事前にお問合せ頂いても構いません。【お支払い方法について】●こちらの商品はメーカーからの直送となります。代金引換のお支払い方法はご利用になれません。●代金引換にてご注文頂いた場合はご注文をキャンセルとさせて頂く場合がございますので予めご了承下さいませ。《仕様》■本体■●荷重：300kg●投入高さ： ドラム120度反転時FL-1100●前輪内巾：774mm●サイズ：全巾 1170mm　全高 1810mm　全長 1360mm●リフト量：23mm/回●足踏操作力：30kg●前輪：φ250ゴム●後輪：導電性φ150ゴム●自重：約200■表示器■●最大秤量：300kg●最小表示：0.2kg●電源：単1黒マンガン乾電池6本（R20PU）《特長》●必要な場所へ移動して、ドラム缶の内容物を計量しながら作業出来る"動くはかり”です。●防爆型式検定合格番号 TC19715号(独自で取得の防爆型式検定合格品です。)●防爆等級 Exia2BT4※取引証明には使用出来ません

《仕様》■本体■●荷重：300kg●投入高さ： ドラム120度反転時FL-1100●前輪内巾：774mm●サイズ：全巾 1170mm　全高 1810mm　全長 1360mm●リフト量：23mm/回●足踏操作力：30kg●前輪：φ250ゴム●後輪：導電性φ150ゴム●自重：約200■表示器■●最大秤量：300kg●最小表示：0.2kg●電源：単1黒マンガン乾電池6本（R20PU）《特長》●必要な場所へ移動して、ドラム缶の内容物を計量しながら作業出来る"動くはかり”です。●防爆型式検定合格番号 TC19715号(独自で取得の防爆型式検定合格品です。)●防爆等級 Exia2BT4※取引証明には使用出来ません【配送料について】●こちらの商品はお届け先により配送料が異なります。●また、荷降ろしの為フォークリフト等の設備が必要な場合がございます。●ご注文後にメールにてご案内させて頂きます。※事前にお問合せ頂いても構いません。【お支払い方法について】●こちらの商品はメーカーからの直送となります。代金引換のお支払い方法はご利用になれません。●代金引換にてご注文頂いた場合はご注文をキャンセルとさせて頂く場合がございますので予めご了承下さいませ。《仕様》■本体■●荷重：300kg●投入高さ： ドラム120度反転時FL-1100●前輪内巾：774mm●サイズ：全巾 1170mm　全高 1810mm　全長 1360mm●リフト量：23mm/回●足踏操作力：30kg●前輪：φ250ゴム●後輪：導電性φ150ゴム●自重：約200■表示器■●最大秤量：300kg●最小表示：0.2kg●電源：単1黒マンガン乾電池6本（R20PU）《特長》●必要な場所へ移動して、ドラム缶の内容物を計量しながら作業出来る"動くはかり”です。●防爆型式検定合格番号 TC19715号(独自で取得の防爆型式検定合格品です。)●防爆等級 Exia2BT4※取引証明には使用出来ません

《仕様》■本体■●荷重：300kg●投入高さ： ドラム120度反転時FL-1100●前輪内巾：774mm●サイズ：全巾 1170mm　全高 1810mm　全長 1360mm●リフト量：23mm/回●足踏操作力：30kg●前輪：φ250ゴム●後輪：導電性φ150ゴム●自重：約200■表示器■●最大秤量：300kg●最小表示：0.2kg●電源：単1黒マンガン乾電池6本（R20PU）《特長》●必要な場所へ移動して、ドラム缶の内容物を計量しながら作業出来る"動くはかり”です。●防爆型式検定合格番号 TC19715号(独自で取得の防爆型式検定合格品です。)●防爆等級 Exia2BT4※取引証明には使用出来ません【配送料について】●こちらの商品はお届け先により配送料が異なります。●また、荷降ろしの為フォークリフト等の設備が必要な場合がございます。●ご注文後にメールにてご案内させて頂きます。※事前にお問合せ頂いても構いません。【お支払い方法について】●こちらの商品はメーカーからの直送となります。代金引換のお支払い方法はご利用になれません。●代金引換にてご注文頂いた場合はご注文をキャンセルとさせて頂く場合がございますので予めご了承下さいませ。《仕様》■本体■●荷重：300kg●投入高さ： ドラム120度反転時FL-1100●前輪内巾：774mm●サイズ：全巾 1170mm　全高 1810mm　全長 1360mm●リフト量：23mm/回●足踏操作力：30kg●前輪：φ250ゴム●後輪：導電性φ150ゴム●自重：約200■表示器■●最大秤量：300kg●最小表示：0.2kg●電源：単1黒マンガン乾電池6本（R20PU）《特長》●必要な場所へ移動して、ドラム缶の内容物を計量しながら作業出来る"動くはかり”です。●防爆型式検定合格番号 TC19715号(独自で取得の防爆型式検定合格品です。)●防爆等級 Exia2BT4※取引証明には使用出来ません

■メーカーKW/カーヴェー ■製品車高調整式サスペンションキット ■シリーズStreet Performance/ストリートパフォーマンス ■商品名V4 ■自動車メーカーLAMBORGHINI/ランボルギーニ ■車種Aventador ■型式834 ■車種備考電子制御式ダンパー付き ■モデルクーペ/ロードスター ■年式(月/年)01/12-01/17 ■許容耐荷重Front-1000 ■許容耐荷重Rear-1200 ■減衰力調整3way ■トップマウント純正または付属 ■ダウン量Front15-35 ■ダウン量Rear5-25 ■備考※フロント&リア共にストラットネジ式車高調。※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。※純正の電子制御式ダンパーは付属のキャンセラーを使用し、キャンセルする必要があります。※アルミ製サスペンションストラットになります。 ■商品説明最先端のレーステクノロジーをストリートに応用した減衰力3way調整式サスペンション(伸び側・縮み側低速域・縮み側高速域)KW Version-4 車高調キットは、アウディ R8(42)、RS6(C7)、BMW M5(F10)、ランボルギーニ アベンタドール LP750-4 SV、ダッジチャージャー SRT ヘルキャットなど、トップクラスのスーパースポーツカー、ハイパフォーマンスセダンのために、最先端のレーステクノロジーと日常での実用性を融合させたハイエンドモデルです。伸び側の減衰力と縮み側の低速域、高速域の減衰力をそれぞれ独立して調整できます。必要に応じてダンパーに組み込まれたアジャスターを調整するだけで、その車両が持つ本来の快適性を最大限に引き出すことが可能です。16段調整の伸び側減衰力は、乗り心地を良くしたり、ハンドリングを向上させたりすることができます。さらに、ステアリングレスポンスや車両の運動性能に重要な影響を与える縮み側の減衰力は、ダンパースピードが低速域では6段、高速域では14段に、サブタンクに組み込まれたアジャスターでそれぞれ独立して調整が可能です。＊ネジ式車高調＊キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く＊減衰力3way調整式 伸び側-16段 縮み側(低速域)-6段 縮み側(高速域)-14段＊スーパースポーツカー向けに開発＆セッティングした専用設計＊ニュルブルクリンク24時間レースで培ったテクノロジーをそのまま踏襲 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

■メーカーKW/カーヴェー ■製品車高調整式サスペンションキット ■シリーズStreet Performance/ストリートパフォーマンス ■商品名V5 ■自動車メーカーLAMBORGHINI/ランボルギーニ ■車種Huracan ■型式724 ■車種備考純正リフトアップシステム付き 電子制御式ダンパー付き ■モデルクーペ/スパイダー 2WD/4WD EVO/STO除く ■年式(月/年)04/14- ■許容耐荷重Front-950 ■許容耐荷重Rear-1100 ■減衰力調整4way ■トップマウント純正または付属 ■ダウン量Front10-25 ■ダウン量Rear15-35 ■備考※フロント&リア共にストラットネジ式車高調。※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。※純正の電子制御式ダンパーは付属のキャンセラーを使用し、キャンセルする必要があります。※アルミ製サスペンションストラットになります。 ■商品説明新しいKW V5コイルオーバー・キットでは、KWソリッド・ピストン・テクノロジーとモジュラー・ダンパーバルブ、シリーズ・コネクト・ダンパーバルブにより、GT3モータースポーツで成功したサスペンション技術に依拠している。KW V5コイルオーバー・キットは、スポーツカーやスーパースポーツカーにおいて、ヒステリーのない正確で速いダンピングで印象づけることができます。サスペンショントラベルが短く、ステアリングの動きや路面の凹凸が少ない場合でも、ダンパーとバルブは直接反応します。ブレーキ、アクセル、ステアリング、荷重変化、段差など、あらゆる運転操作、あらゆる衝撃を、より正確に減衰させます。変位ピストン式ダンパーは、従来のダンパーよりも最適にクルマをサポートします。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

■メーカーKW/カーヴェー ■製品車高調整式サスペンションキット ■シリーズStreet Performance/ストリートパフォーマンス ■商品名V4 ■自動車メーカーLAMBORGHINI/ランボルギーニ ■車種Aventador ■型式834 ■車種備考電子制御式ダンパー無し ■モデルクーペ/ロードスター ■年式(月/年)01/12-01/17 ■許容耐荷重Front-1000 ■許容耐荷重Rear-1200 ■減衰力調整3way ■トップマウント純正または付属 ■ダウン量Front15-35 ■ダウン量Rear5-25 ■備考※フロント&リア共にストラットネジ式車高調。※電子制御式ダンパー付き車の場合、別売のキャンセラーが必要。※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。※アルミ製サスペンションストラットになります。 ■商品説明最先端のレーステクノロジーをストリートに応用した減衰力3way調整式サスペンション(伸び側・縮み側低速域・縮み側高速域)KW Version-4 車高調キットは、アウディ R8(42)、RS6(C7)、BMW M5(F10)、ランボルギーニ アベンタドール LP750-4 SV、ダッジチャージャー SRT ヘルキャットなど、トップクラスのスーパースポーツカー、ハイパフォーマンスセダンのために、最先端のレーステクノロジーと日常での実用性を融合させたハイエンドモデルです。伸び側の減衰力と縮み側の低速域、高速域の減衰力をそれぞれ独立して調整できます。必要に応じてダンパーに組み込まれたアジャスターを調整するだけで、その車両が持つ本来の快適性を最大限に引き出すことが可能です。16段調整の伸び側減衰力は、乗り心地を良くしたり、ハンドリングを向上させたりすることができます。さらに、ステアリングレスポンスや車両の運動性能に重要な影響を与える縮み側の減衰力は、ダンパースピードが低速域では6段、高速域では14段に、サブタンクに組み込まれたアジャスターでそれぞれ独立して調整が可能です。＊ネジ式車高調＊キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く＊減衰力3way調整式 伸び側-16段 縮み側(低速域)-6段 縮み側(高速域)-14段＊スーパースポーツカー向けに開発＆セッティングした専用設計＊ニュルブルクリンク24時間レースで培ったテクノロジーをそのまま踏襲 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

■メーカーKW/カーヴェー ■製品車高調整式サスペンションキット ■シリーズStreet Performance/ストリートパフォーマンス ■商品名V5 ■自動車メーカーLAMBORGHINI/ランボルギーニ ■車種Huracan ■型式724 ■車種備考純正リフトアップシステム付き 電子制御式ダンパー無し ■モデルクーペ/スパイダー 2WD/4WD EVO/STO除く ■年式(月/年)04/14- ■許容耐荷重Front-950 ■許容耐荷重Rear-1100 ■減衰力調整4way ■トップマウント純正または付属 ■ダウン量Front10-25 ■ダウン量Rear15-35 ■備考※フロント&リア共にストラットネジ式車高調。※電子制御式ダンパー付き車の場合、別売のキャンセラーが必要。※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。※アルミ製サスペンションストラットになります。 ■商品説明新しいKW V5コイルオーバー・キットでは、KWソリッド・ピストン・テクノロジーとモジュラー・ダンパーバルブ、シリーズ・コネクト・ダンパーバルブにより、GT3モータースポーツで成功したサスペンション技術に依拠している。KW V5コイルオーバー・キットは、スポーツカーやスーパースポーツカーにおいて、ヒステリーのない正確で速いダンピングで印象づけることができます。サスペンショントラベルが短く、ステアリングの動きや路面の凹凸が少ない場合でも、ダンパーとバルブは直接反応します。ブレーキ、アクセル、ステアリング、荷重変化、段差など、あらゆる運転操作、あらゆる衝撃を、より正確に減衰させます。変位ピストン式ダンパーは、従来のダンパーよりも最適にクルマをサポートします。 ■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。 ■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。 納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。 ＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。 返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。 ＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。 ＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。

《仕様》■本体■●使用ドラム：JIS規格鋼製ドラム●前輪内幅：650mm●サイズ：全幅 850　全長 1090　全高 1200mm●ドラム缶ストローク：430mm●昇降操作：足踏み油圧式●容器保持：チャック操作●前輪：φ250ジェン車輪●後輪：φ150ジェン車輪●材質塗装：SS製焼き付け塗装●自重：86kg■表示機■●最大秤量：300kg●最小目盛：0.2kg●電源：単1黒マンガン乾電池6本《特長》●ドラム缶 を持ち上げてその場で計量できます。●精度は±0.2kg●型式検定合格番号 TC19715号 (※独自で取得の防爆型式検定合格品です。)●防爆等級 Exia2Bt4※取引証明には使用出来ません【配送料について】●こちらの商品はお届け先により配送料が異なります。●また、荷降ろしの為フォークリフト等の設備が必要な場合がございます。●ご注文後にメールにてご案内させて頂きます。※事前にお問合せ頂いても構いません。【お支払い方法について】●こちらの商品はメーカーからの直送となります。代金引換のお支払い方法はご利用になれません。●代金引換にてご注文頂いた場合はご注文をキャンセルとさせて頂く場合がございますので予めご了承下さいませ。《仕様》■本体■●使用ドラム：JIS規格鋼製ドラム●前輪内幅：650mm●サイズ：全幅 850　全長 1090　全高 1200mm●ドラム缶ストローク：430mm●昇降操作：足踏み油圧式●容器保持：チャック操作●前輪：φ250ジェン車輪●後輪：φ150ジェン車輪●材質塗装：SS製焼き付け塗装●自重：86kg■表示機■●最大秤量：300kg●最小目盛：0.2kg●電源：単1黒マンガン乾電池6本《特長》●ドラム缶 を持ち上げてその場で計量できます。●精度は±0.2kg●型式検定合格番号 TC19715号 (※独自で取得の防爆型式検定合格品です。)●防爆等級 Exia2Bt4※取引証明には使用出来ません

★ 15年の時を超え，改訂版書籍がついに登場！★ 制振材料の基礎，応用分野と要求特性，代表的な制振材料や特許動向などを徹底解説！★ 応用分野では電子電気機器，自動車，建築，鉄道，船舶など幅広く網羅！！騒音，振動低減技術として制振材料が重要な位置づけにある。更に付け加えると，制振材料は自然災害の地震対策としても建築用ダンパー，高減衰免震アイソレーターとして実用化されている。制振技術は機械的ダンパー，油圧ダンパー，磁性ダンパー，高分子粘弾性ダンパー等に分類されるが，高分子系制振材料は優れた加工性，低価格，軽量性と高い制振性等の特徴を有しており，自動車用，電子電気機器，OA機器，車輌，建築，航空，宇宙産業の各分野で広く使われている。従来，これら高分子制振材料に関する技術書は世界的にも少なく，1997年に「高分子制振材料・応用製品の最新動向」として出版させて頂いた。（同書は2004年に普及版「高分子制振材料と応用製品」としても発行された）その後，技術的進歩による新しい材料，技術が登場してきている。こうした背景もあり，また皆様から更新を希望する声も頂いたこともあり，今回，改訂版を出版する運びとなった。本書は内容的には前回とほぼ同じ分類に従って最近の進歩を入れる方針で編集されている。必ずや研究開発，設計技術をはじめ関連分野に携わる皆様のお役に立てるものと確信している。皆様のご活用を心から期待している。

ほぼ類書のない免震構造の技術書、１０年ぶりの改訂版。２０１０年１２月に発行した『免震構造?部材の基本から設計・施工まで?』の改訂版です。この本は、ほとんど類書のない免震構造の技術書として、長く親しまれてきましたが、刊行から１０年を経過したとともに、この間の免震技術は大きく進化し、アイソレーターやダンパーなどの性能も向上しています。また施工の維持管理の項目も追加されています。

本書は、座屈拘束ブレースとせん断パネルに代表される鋼材ダンパーをエネルギー吸収部材として利用することで、設計者が設定した層間変形角以下に構造物の水平変形を抑制し、柱や梁からなる主架構の損傷を抑えることができる設計方法を提示し、評価方法、設計例をまとめています。

本書を構成する各章の概要を簡単に説明します。第１章　空気調和設備の概要空気調和（空調）とは、空気の温度や湿度、気流を調整し、空気を清浄にすることにより、室内の空気を適当な条件に保つこと。室内の空気調和には、気候や室内外の空気の状態、室内環境などが影響するので、それらの条件を把握しなくてはなりません。この章では、空気の性質から、空気調和に必要な条件、湿り空気線図の読み方、空気調和の方法について説明します。第２章　空気調和設備の主要機器室内の空気調和を行なう空気調和システムは、空調機をはじめ、ボイラーやポンプ、タンク、配管、ダクトなど、様々な機器で構成されている。この章では、空調システムの基本構成を把握し、空調機やボイラー、冷凍機、冷却塔といった、主要な機器の種類や役割について解説しています。第３章　空気調和設備の付属機器・装置本章では、２　章で紹介した空気調和設備の機器や器具類などに連結し、空気調和設備が適切に機能するために補助的な働きをするダクトや配管について説明します。さらに、空気や水がダクトや配管内をスムーズに移動するよう流量を調整するバルブや継手などの弁類、快適な冷温風を送る吹出口・吸込口などの器具類、適量の風量に調整するダンパーについて言及します。第４章　直接暖房から地球環境へ半世紀前までは、空気調和設備と呼ばず、冷暖房設備と呼び、室内を冷やし、暖めるのが目的とされてきました。現在は、「快適環境」「省エネルギー」「地球温暖化対策」が重視され、健康管理までもが当然のこととして空気調和設備の中に取り入れられ、環境面への影響も大きいため、地球環境を考えるうえで空調設備が重要な位置付けになっている。この章では、温水、蒸気を使った暖房方式から、放射暖房、氷蓄熱、新エネルギー、コージェネレーションといった環境に配慮した技術について解説します。第５章　換気・排煙設備換気は、室内で発生する臭気、粉塵、有害物質、熱気、燃焼廃ガスなどの汚染空気を屋外に排出し、屋外から清浄な空気を供給して、室内汚染空気を希釈または交換することをいい、自然換気と機械換気がある。排煙設備は、建物に火災が発生した際、避難、救出、消火活動を容易にするための設備で、それぞれの区画に蓄積された煙を、避難上支障のないように屋外に排出する。本章では、換気のしくみや方法、法律による基準、さらに火災時の自然排煙、機械排煙について説明します。第６章　空気調和設備の設計空調設備を決定するには、その地域の気候などの外気条件から、室内で発生、損失する熱量といった室内条件、さらに外から室内へ侵入してくる熱量などを計算する必要がある。これらの空調負荷を計算し、空調機に求められる暖房・冷房能力を求める。コンピュータソフトを用いて計算する方法が一般的に行なわれていますが、本章では、設計の手順を勉強するために、一つ一つ条件を計算していきます。

本書の初版は阪神淡路大震災の発生から2年後の1997年に刊行された。1993年に日本建築学会から免震構造設計指針(第2版)が刊行されており、本書の執筆陣も学会指針の作成に携わった方々にお願いした。学会指針の内容が先端的な学問と普遍性をめざしているのに対し、本書ではできるだけ免震のことをわかりやすく伝えるべく努力したつもりである。改訂にあたっては、単位系を変えたくらいで、基本的な内容は大幅には変わっていない。それだけ本書の内容が10年という時間を経ても通用するものであったということか、あるいは免震構造の本質自体が不変であったということであろう。免震という言葉は知っているが、取り組んだことがない方には是非読んでもらいたい。難しい技術ではないことを分かっていただけると思う。 現在のところ、我が国には免震住宅まで含めて4000棟近くの免震建物があると推定される。本書の刊行以降、免震建物は事務所建築、共同住宅、病院、そして戸建て住宅へと適用範囲と規模が拡大されてきた。2000年の建築基準法の改正施行により、免震建築物(平12建告第2009号)および免震材料(平12建告第2010号)に関係する告示が制定された。この法改正により免震技術の正常な一般化は甚だ憂慮されるべき時代となった。建物を支える主要構造体であるアイソレータ等を「材料」と呼ぶことに違和感を覚えないことが技術に関する法律の限界を露呈している。 免震構造は非常に明快な構造システムであり、建物躯体だけでなく内部空間に作用する地震の揺れ自体を小さくすることができる優れた構法である。今後も免震建築は確実に増えていくであろう。免震建物の大規模化に伴い使用される免震部材も大型化してきているが、その限界性能を知らなくても認定品だからと安心して使っていないだろうか。免震建物では、積層ゴムやダンパーなどのように従来の建物にはなかった部材を用いるなど、その設計と施工には慎重に取り組む必要がある。技術が普及すると停滞するのは免震だけに限らない。我々は常に免震技術の研究開発と改善を続けていく必要がある。免震建築の健全な普及と免震技術のさらなる発展に本書が少しでも貢献できれば幸いである。

現在の建築物で特に重要視されている地震対策について解説しています。【内容】●第１章　地震と地盤、縦揺れと横揺れ、実体波（Ｐ波・Ｓ波）、表面波（レイリー波・ラブ波）／●第２章　建築物別の地震対策について解説します（木構造／鉄筋コンクリート／鉄骨造）／●第３章　耐震（構造体の力で耐える技術／建築基準法）／●第４章　免震（地震力を避ける／地盤等との構造的絶縁／震動の吸収／アイオイルダンパー・鉛ダンパー・鋼材ダンパー）／●第５章　制振（建物の振動を低減させる（パッシブ制震・セミアクティブ制震・ダンパー型）

■見どころ： HYDRAULIC 動かす・伝える「油圧」の技術 ■目次： 目次 MotorFan illustrated特別編集ル・マン／WEBのテクノロジー告知 MF eye 01 自動車技術会「キッズエンジニア2018」開催 福野礼一郎のクルマ論評 3／世良耕太著 F1テクノロジー考告知 MF eye 02 日産「リーフニスモ」正式デビュー MFi Technical Report 01 日野自動車　プロフィアハイブリッド MFi Technical Report 02 ミシュランX one リトレッド MFi Technical Report 03 ジェイテクト2018製品・技術体験会 MFi Technical Report 04 コンチネンタル 福野礼一郎ニューカー二番搾り 畑村耕一博士のエンジン手帖 世良耕太レーシングカーエンジニアの流儀 Bird View 自動車鳥瞰図 MFi年間購読案内 HYDRAULIC TECHNOLOGY クルマを動かす・力を伝える「油圧」の技術 Introduction ｜「油圧」の基礎講座 Chapter 01 ｜ エンジン　CASE STUDY 1 ｜「バルブを自由に操る電制油圧アクチュエーター技術」 ： シェフラー 　CASE STUDY 2 ｜「バルブタイミングをエンジン油圧で制御」： ミクニ column 1 ｜ 自動車に使うオイルの話 Chapter 02 ｜ トランスミッション　CASE STUDY 1 ｜ ステップAT ： アイシン精機＆アイシン・エィ・ダブリュ 　CASE STUDY 2 ｜ CVT ： ジヤトコ 　CASE STUDY 3 ｜ 自動変速機用コントロールバルブ／電磁弁： 日本電産トーソク 　CASE STUDY 4 ｜ アイドルストップ用電動ポンプ： ジェイテクト column 2 ｜「油圧技術はまだまだ”伸びしろ”がある」： 不二越 Chapter 03 ｜ シャシー　CASE STUDY 1 ｜ ダンパー： ショーワ 　CASE STUDY 2 ｜ マクラーレンの油圧サスペション 　CASE STUDY 3 ｜ ブレーキ： アドヴィックス 　CASE STUDY 4 ｜ 油圧パワーステアリング： ジェイテクト Epilogue ｜ 油圧システムの○と× MFi Driving Report 01 日産・オールラインアップ試乗会 MFi Driving Report 02 スズキ・ジムニー／ジムニーシエラ MFi Driving Report 03 三菱・アウトランダーPHEV MFi Event Report 人とくるまのテクノロジー展2018名古屋 福野礼一郎「クルマの教室」 歯車屋の見た世界 自動車技術の出発点 バックナンバー 次号予告

自動車評論家森慶太が骨太な視点で語るストレートな自動車評論第二弾。昔のクルマではできていたのに、今は何でプンプン腹が立つほどイビツでちゃんとした運転姿勢がとれないものが多いのか？何故たった３０円の原価をケチってダメなダンパーを使ってしまうのか？?。

クリエイティブなご利益があるかも！？　遠近教・巨像　クリエイティブ・ステッカー付き！　ＹｏｕＴｕｂｅ登録者数　約６５万人　総再生回数　約１億５０００万回超！昭和の名力士、映画監督ほか２５人のクリエイター＆巨像＆とうとう犬！？　まで登場！！ロバート秋山の大人気企画、待望の単行本第４弾が発売決定！！！■掲載クリエイター１．　サタン小松田……フードソルジャー　２．　坂崎周太郎……謝罪心理アナリスト　３．　石丸ツワノ……童謡詩人　４．　ドミトリー・ポコスタンチ……フィギュアスケートコーチ５．　渡辺善吉……美食家６．　岩曽根成虎……矢延城　戦国まごころ武将隊７．　カマタマちゃん……カリスマ双子インフルエンサー　８．　極東大満天……アジアの巨像／遠近教の総本尊　９．　阿久津しのぶ……作家　１０．ＨＡＣＣＨＯ……ストリート・ペイントマン１１．つるたく斗……繁華街ウォッチャー　１２．タネライチャンネル　タネちゃん……キッズ動画くりえいたぁ？１３．フロタイル土居……元女子プロレスラー・現美魔女　１４．ロルフくん……世界一クリエイティブな大型犬　１５．ナグモ・トモ……レンタルなんもしないクリエイター　１６．スヌーズ姫……二度寝のプリンセス　１７．鶴岡政栄……元祖クイズキング　１８．ジョルナン・ラマ……グランデ歌手／世界三大ボイス１９．折尾豊……伝説のホテルマン２０．柿本千佐子……トップアスリート・柿本俊雅の母２１．サウナ田ヒロユキ……野良サウナ愛好家　２２．霧島天介……宙吊り王子２３．ドナルド・Ｃ・ダンパー……映画監督　２４．ヒロ・ハスダ…ジャングルコンダクター２５．矢崎すず子……ナイトプレイス「ドイド」ママ　２６．古田恵久穂……ＪＦＥスチール広報２７．彩千丹……昭和の名力士■クリエイターズ・ファイル秋山竜次（ロバート）がさまざまなクリエイターに扮する連載企画「クリエイターズ・ファイル」。２０１５年４月より連載開始。同時に、ＹｏｕＴｕｂｅ「クリエイターズ・ファイル」チャンネルにて動画の配信も始める。ＹｏｕＴｕｂｅの総再生回数は１億５千万回、チャンネル登録者数は６５万人を突破（２０２２年５月時点）。２０１７年からＰＡＲＣＯで行われた「クリエイターズ・ファイル祭」では全国で２５万人を超える観客動員を記録した。連載をまとめた単行本『クリエイターズ・ファイルＶｏｌ．１?Ｖｏｌ．３』『［日めくり］みちくんといっしょ。』（ヨシモトブックス）、『つくるひとびと　クリエイター７１人のパワー・ワード』（集英社）などがある。クリエイティブなグッズも多数発売している。現在は、「月刊ザテレビジョン」にて好評連載中。発行：ヨシモトブックス発売：ワニブックス

乗り心地を科学する クルマ酔いしないクルマの作り方 ＜目次＞ Motor Fan Vol.1 告知 MF eye 001 MF eye 002 Special Report MFi Technical Report 001 MFi Driving Report 001 MFi Technical Report 002 福野礼一郎 ニューカー 二番搾り F1テクノロージー考 畑村耕一 博士のエンジン手帖 BirdView 自動車鳥瞰図 モーターファン・イラストレーテッド 定期購読者大募集 illustration feature NHV Series 1 乗り心地を科学する Introduction 「 乗り心地」はすべて「振動」に行き着く Chapter 1 乗員の身体を支えるばね系 シートが変わるとすべてが変わる Chapter 2 車両技術と快適性 人馬一体とは何か 特別一品ものか、それとも普遍か サスペンションの動きはリアルに見たい Chapter 3 要素技術と快適性 二律背反と曖昧模糊 ダンパーで乗り心地を追求すれば ばねは乗り心地に関係ない EPSとアクティブサスの類似点 MFi Technical Report 003 MFi Technical Report 004 MFi Material Pont Of View MFi Motorshow Report MFi Driving Report 002 MFi Technical Report 005 MFi Technical Report 006 人とくるまのテクノロジー展 2016プレビュー 歯車屋の見た世界 SUPERCAR CHRONICLE バックナンバー 次号予告

焙煎機の構造特性や気象条件に仕上がりの状態が左右されることも多く、プロでも品質を安定させるのが難しいコーヒーの焙煎。これまでは経験則や感覚で語られることが多かった焙煎技術を、軽井沢珈琲倶楽部カワンルマー焙煎マイスターの小野善造が、さまざまな測定データを提示しながら、客観的な視点で一連の焙煎工程を解説します。ダンパー操作によって起こるドラム内の風量や風速の変化、バーナーで豆に加えられるカロリーの違い、経過時間などの収集されたデータの生かし方は、さまざまな焙煎機にも応用可能です。 ■ＣＯＮＴＥＮＴＳ 【序章】焙煎の心得／【第一章】焙煎の基本／【第二章】究極の焙煎／【第三章】生豆と焙煎の関係／【第四章】自家焙煎店の出店 ■著者 小野善造（おの　ぜんぞう）　１９５５年、徳島県生まれ。７６年に大阪市で『コーヒー専門店カワンルマー』を開業。翌年に自家焙煎をはじめる。８８年には兵庫県芦屋市で挽き売り専門店を開業。９３年には奈良市に、９８年には長野県軽井沢市に店舗を移転。２００６年からプロや開業希望者の焙煎指導を本格的にはじめる。また、自社製完全熱風式焙煎機の製作とコーヒーの栽培地でのミネラル栽培の指導を開始。※著者略歴は書籍刊行時のものを表示しています。

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