モータードライバの最安値と通販商品（在庫あり）

モーター速度制御、モーター速度バランス調整、ESCポテンショメーター制御などに使用できます。 DCブラシ付きモーターの速度調整と転流制御、およびポテンショメーター制御であるモーターCW / CCWに使用されます。 履帯式車両、混合履帯式車輪付き車両のデュアルモーター駆動、および中空カップモーター速度調整と転流制御に使用できます。 高品質の素材を使用したグラスファイバー製で、頑丈で耐久性があり、使用時間が長くなります。 サイズが小さく軽量で、いつでも持ち運びや使用に便利で、非常に便利で実用的です。

※電子書籍版は紙版と一部内容が異なり、目次に掲載している記事、画像、広告、付録、読者プレゼント応募などが含まれない場合がございます。実走行によるテスト企画、サーキットでのタイムアタックなど、独自の切り口で車の性能を紹介します。さらに、新型車の詳細情報、新車スクープ、カーライフに役立つメンテナンス記事など、幅広い情報が満載の自動車総合誌「CARトップです」カバーガール　藤木 由貴噂のスクープ 激車限定450台の誘惑！ SUBARU S208スズキ スイフトスポーツ ジャパニーズスポコン決戦シビックタイプＲ ｖｓ ライバル比較ＴＥＳＴ土屋圭市 峠賛歌　日独米スーパースポーツ乗り比べギョーカイ女子応援！　吉田由美のドキドキ女子会 第36回CTトップインタビュー東京モーターショー2017 出展車完全ガイドアンケート告知日産＆神戸製鋼リコール問題を追え どうなる今後の対応etc.年末商戦交渉術トヨタＪＰＮ　ＴＡＸＩ 詳細リポート公道試乗　VOLVO XC60公道試乗　Mercedes-Benz S-Class Sedan海外試乗　MERCEDES-AMG GT C Edition50海外試乗　AUDI　A8公道試乗　AUDI Q5 1st edition海外試乗　BMW X3海外試乗　BMW 6Series Gran Turismo限定車情報　Renault Twingo GT海外試乗　ASTON MARTIN DB11 V8PLAYBACK CARトップ　最終回わたしとCARトップ 最終回 モータージャーナリスト 清水和夫さん藤島知子のガクトモ 「東京工科自動車大学校」黒沢元治のDriving Pleasureクエストデートカー大復古計画総編集長コラムお仕事の車窓から ダンプトレーラードライバー静かなるｄB ADVAN ｄB V552試乗記あこがれのクルマを・・・カーシェア最新事情岡崎五朗の「やっぱり本音で語りたい」五味康隆の555味ドラ HONDA N-BOXＣＴ TIMESとれたてNEW CAR情報 NISSANセレナ e-POWER電動車でGO　日産リーフ公道試乗記ホンダステップワゴン マイナーチェンジモデル公道試乗記モデューロ ステップワゴンスパーダSUPER GT TIMES 第7戦 タイ 決勝レポート旗艦 ついに国内ロールアウト レクサスＬＳ詳細リポート名Ｑ車 妄想族初モノＪＡＰＡＮ国沢光宏コラム「これぞ国沢節！辛口批評」素顔の技術者 林みのるさん島下泰久の「今月も走りまくった」世界の自動車ビックリニュース名車たちのカタログ進化論新車買うぜ！ミナールじぞうかめん劇場独学のススメトヨタ・ハイラックス慕情プロドライバー御用達 P専食堂モータースポーツ情報　パドックパスGLOBAL MX-5 CUP JAPAN 第5戦 富士スピードウェイ競争女子 その3 フジトモのKYOJO CUP挑戦記NEW PARTS & INFO SALONリーダーズスクエア動画で見る！撮れたてカーグッズSpecial Spec情報コーナー CT STATIONプライスリスト「俺クション」 第7回 カーライフ・エッセイスト吉田由美さん人気SUV 1500ｋｍツーリング 大阪オートメッセホンダフリード運行月誌ソリオバンディット運行月誌スバルフォレスター運行月誌無限マガジン　ステップワゴン・スパーダCT DOGTOYOTA HILUX 新型車試乗記TRD HILUX カスタマイズスタイル超冬アイテム特集ALPINE Perfect GuideNEW GOODS CLOSE UP　Strada CN-F1XDブードゥー・ライド・ディテイラープレスルームプレスルーム編集後記【付録】NEXEN TIRE PERFECT BOOK

DC 5V〜36V 15A 3相ブラシレスモーター速度コントローラー モーター制御盤 CW CCWリバーシブルスイッチ モータードライバー制御レギュレーターモジュール【モーター CW CCW のサポート】: ブラシレスモーターは、三相ブラシレス モーター用に特別に設計されており、モーターの CW (時計回り) および CCW (反時計回り) 回転をサポートします。 この機能は、さまざまなモーター アプリケーションに多用途性と柔軟性を提供し、さまざまな動作要件に対応します。【安定した性能】: モーターモジュールは安定した性能を信頼できお添えられ、プルでありながら多機能な操作により、コスト効率の高い選択肢となり、必要な機能を提供します。【簡単な速度調整】: モーターの速度は、スピード コントローラー スイッチのポテンショメータを使用して簡単に調整できます。 お客様はモーター速度を希望のレベルにシームレスに調整でき、モーター動作の利便性と正確な制御を提供します。【広い電圧範囲と保護電流】：スピードコントローラースイッチはDC5-36vの広い電圧範囲を備えており、さまざまな電源要件に対応します。 15Aの保護電流を備えており、安全で信頼性の高いモーター動作を保証します。【ンパクトなサイズ】: スピードコントローラースイッチは小型でエレガントな外観で設計されており、モーターセットアップに洗練された目立たない追加を提供します。

※電子書籍版は紙版と一部内容が異なり、目次に掲載している記事、画像、広告、付録、読者プレゼント応募などが含まれない場合がございます。CARトップだけの楽しい情報が満載！話題のクルマや注目の技術を実走テストでお届け！実走行によるテスト企画、サーキットでのタイムアタックなど、独自の切り口で車の性能を紹介します。さらに、新型車の詳細情報、新車スクープ、カーライフに役立つメンテナンス記事など、幅広い情報が満載の自動車総合誌「CARトップです」表紙ダイハツ・コペンクーペ登場！2019年登場する新車はこれだ！目次1目次2土屋圭市／脇阪寿一／織戸学　新型スープラに乗った！【NSXマイチェンサーキット試乗】世界のトシ新井も爆走！　筑波オブ・ザ・イヤー【LAショー】マツダ新型アクセラはVWゴルフより凄い理由アルファードも真っ青！　衝撃のオラオラ顔！ 三菱デリカD:5荒道試乗！武田玲奈チャンが彼氏に連れて行ってほしいところは？　C-Girl ライバルからの乗り換え割！　CARトップ定期購読キャンペーン日産ゴーン問題を徹底解説　　2018年クルマ10大ニュース永遠のアイドル！ポルシェ992は「買い」 だ！ロサンゼルスモーターショー2018なぜ新型カローラは中国で発表されたのか？　広州モーターショー2018【朗報】プロボックスにハイブリッド追加！　ニッポンの商用車が世界一の理由とは【昔の名前で出ています】ホンダ新型インサイト詳報【比較試乗】待望の2.5Lガソリンターボデビュー！　売れ筋SUV マツダCX-5ベストバイ待ってろテスラ！？　リーフ NISMO RCは2モーターでライバル撃墜R35GT-R登場！　そのときメディアは　昔の誌面をプレイバック「CT寺子屋」コルベットの皮を被ったロードスター　ミツオカ・ロックスター【裏山】藤島知子が「おらが学校」にやってきた　ガクトモ「読売自動車大学校」ガンさん辛口すぎっす！　ホンダ・シビックハッチバックレースクイーン清瀬まちの連載が読めるのはCAＲトップだけ　デートカー大復古計画【連載】今回はクルマ好きの天職！？「お仕事の車窓から」S660にまたまた限定車?　東京オートサロン2019もぎたて情報トラックドライバーの天敵？　自動運転が物流革命を起こす　UDトラックス レベル4リポート【工場見学】巧みな匠の企み　レクサス宮田工場【工場見学】レクサスに負けてない！　N-ＢＯＸの生まれ故郷　ホンダ鈴鹿制製作所【試乗】グランドツーリングが得意なエコタイヤ　YOKOHAMA BluEarth-GT AE51藤島知子、女だらけのレースで涙　KYOJO-CUP最終戦リポート黒沢元治が高橋国光とレース！？ AIM The Legend's Cup2018【連載】五味康隆が三菱エクリプス　クロスを一刀両断【連載】日産ゴーン問題を清水和夫が語る！　WEBでは書けない本音コラム芸能人ユージのガチクルマ選び！　テスラ・モデルX【BS初の女性テストドライバー】橋本美咲×吉田由美がガチ女子トーク北海道?東京ツーリングでわかった！ボルボV90クロスカントリーが傑作の理由あなたはいくつ知っている？消えそうで消えないアノ装備をプレイバック　消えモノジャパンボルボが2年連続制覇した理由 日本カー・オブ・ザ・イヤー2018メーカー三社祭　TGRF／NISMO　FESTIVAL.／ホンダサンクスデーゴーンウオッチャー国沢光宏があの問題を解説「CARコラム」アウディe-tron登場で日産リーフはどうなる??　木村好宏の欧州とれたて”生”情報局イラストレーター阿部忠雄の脱力系

スピードコントローラは、より長い寿命を提供する高品質の回路基板で作られていますこのシンプルで使いやすいDCモータ速度コントローラは安定した性能を備えていますこのモータ速度コントローラの出力電流は0A〜30Aの範囲で調整でき、設定が簡単です実際のスピードから最大スピードまでのパーセンテージでレートを表示するデジタルディスプレイで設計されていますこのモーター速度コントローラは、便利で素早い配線のためにねじ端子を使用しています説明： これは簡単で 小型、エレガントな外観の使いやすいDCモータ速度コントローラ 安定した性能を発揮します。これは、高品質の回路基板で作られています より長いサービス寿命を提供します。電流は0Aから30Aまで調整することができ、設定が非常に便利です。 特徴： スピードコントローラは、高品質の回路基板を使用して製造されているため、長寿命です。 このシンプルで使いやすいDCモータ速度コントローラは安定した性能を備えています。 このモータ速度コントローラの出力電流は0A〜30Aの範囲で調整でき、設定が簡単です。 実際のスピードから最大スピードまでのパーセンテージでレートを表示するデジタルディスプレイで設計されています。 このモータ速度コントローラは、便利で素早い配線のためにねじ端子を使用します。 コントローラーのプラス極とマイナス極が正しく接続されている必要があります。そうでなければ、アイテムが焼損する可能性があります。 コントローラの入力電圧は、モータの定格電圧と同じ方が良いです。 仕様： 入力電圧： DC6V-60V 出力電圧：負荷付きリニア（モータ2端子の電圧降下） 出力電流：0A-30A 連続電流：003c20A 速度範囲：0％〜100％（可変） レギュレーション方法：ポテンショメータ（リニア） レギュレーションタイプ：レギュレーション電流（電圧レギュレータとして使用不可） 制御周波数：15KHz（パルス幅） 配線タイプ：ねじ端子 ロータリノブ：100K、スイッチ付き（270°） サイズ：75 x 56 x 28mm / 2.95 x 2.2 x 1.1 \ パッケージに含まれるもの： 1 xスピードコントローラ 注：異なるバッチのため、ケーブルの色が画像と異なる場合がありますので、実際のものを標準としてください。

■見どころ： ハミルトン、ラウダに捧げるポール・トゥ・ウイン ■目次： THE GREAT MOMENT PERSPECTIVE グランプリの視点 CLOSE UP!! HONDA 森脇基恭の○と× 事件は現場で起きている RACE REPORT インディ500　やっぱり琢磨は強かった 　アロンソ、まさかのバンプアウト 　元F1ドライバーたちのINDY500挑戦！ TAKUMA KIDS KART CHALLENGE 2019 目次／奥付 跳ね馬の誤算 暗中模索。 明暗を分けた空力哲学 ダウンフォースを獲得せよ！ F1ヨーロッパラウンド突入! レッドブルの「F1ホルツハウス」に潜入 ようこそ、モーターホームへ 1000GPの記憶 F1速報web 読者コーナー パドクラ グランプリ天国 Racing onバックナンバー復刻 From F-SOKU 津川哲夫の2019マシンチェック DRIVER’S COMMENTS GPウォッチャー尾張正博のとことん現場主義 BI-WEEKLY PLAYBACK KEEP TRYING 日本人ドライバー奮戦記 追悼 ニキ・ラウダ INDY500 RACE REPORT INDY500 DATA ＆ RESULT Monaco GP DATA & RESULT NEXT／プレゼント

PCA9685 16チャンネル 12-ビット PWM Servo モーター ドライバー IIC モジュール Arduinoに対応 ロボットマイコンボードのI2Cに接続して16台までのサーボを制御出来ます62枚のボード連結により最大992台のサーボを制御Adafruit 16-Channel Servo Driverの互換品電圧：DC5-10V電源 , 通信インターフェイス：IIC技術的パラメータ： 電圧：DC5-10V電源 通信インターフェイス：IIC 16ウェイステアリングコントロール サイズ：25 * 61ミリメートル 製品の機能： PCA9685チップがボードの中心に包まれています 電源入力端子 グリーン電力インジケータ 16ピンサーボモータ（0.1インチよりやや広いサーボモータプラグ）の挿入を容易にする3ピンコネクタの4つのグループで 逆極性の極性は端子台に入力します。 カスケードデザイン： V +ラインで大きなコンデンサを配置すると、最大外部入力電圧は10Vの1000ufコンデンサに依存します すべてのPWM出力ラインは220Ω直列抵抗保護を備え、LEDを簡単に駆動できます パッケージ内容: 1 X PCA9685 16チャンネル 12-ビット PWM Servo モーター ドライバー IIC モジュール

本田技術研究所の研究員である藤山勝男。彼はホンダがＦ１に復帰するためのエンジン開発を担当していた。シャーシ、エンジンともにホンダ製のＦ１マシンRA303は一応の完成を見るが、テストドライバーがいない。社内ではかつてレース活動をしていたことを隠していた藤山だったが、旧友の薦めもあってドライバー復帰を決意する。しかし、RA303は各レースで苦戦。世界で主流の４バルブエンジンに比べると、搭載された３バルブエンジンではパワーに差がありすぎるのだ。３バルブにこだわるホンダチーム、実はそこにはある秘密が隠されていた…。 　レース小説の名作『ホンダがレースに復帰する時』が改題、加筆修正されてついに電子で復刊！　電子版あとがきを収録。 　※本書は著者の意向により本文横書きで制作されています。 ●高斎 正（こうさい・ただし） 1938年、群馬県生まれ。作家、自動車評論家。日本ＳＦ作家クラブ第３代事務局長を務め、名誉会員に。『ホンダがレースに復帰する時』『ミレミリアが復活する時』（いずれも徳間書店）、『パリ～ウィーン1902』（インターメディア出版）など、自動車レース小説を多く書く一方、ノンフィクションとして、ミドシップの歴史を追った『レーシングカー・技術の実験室』（講談社）や『モータースポーツ・ミセラニー』（朝日ソノラマ）などの著作もある。

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▼第18話／タイムアタック▼第19話／挑戦者カブキ▼第20話／走る男の昼と夜▼第21話／そのマシンの過去▼第22話／NEWRECORD▼第23話／インプレッサの女▼第24話／過去の幻、現在の影。▼第25話／雨つぶは真横に流れた。▼第26話／楽園からの脱走●登場人物／ダイブツ（自動車修理工場、西山モータースの社員。元、全日本ラリーの選手）、ヤマちゃん（ダイブツの同僚。お調子者）、栗原（自動車評論家。かつてのダイブツの相棒）●あらすじ／かつてダイブツと共にラリーに参加し、今は自動車評論家をしている栗原。若者たちが噂するマシン“ジャッキー”がスタリオンらしいことを知った彼は、それを自分の目で確かめるべく、峠の走り屋たちに接近する。走り屋のひとり・カブキを難なく破った彼は、スタリオンの影をはらうかのように、峠のタイムアタックに挑む。そして、最速タイムを更新するのだが……！？（第1話）▼この巻の特徴／“ジャッキー”の伝説に惹かれ、またひとりの「走り屋」が峠に現れる。インプレッサを駆るそのドライバーは、何と女の子！！タイムアタック中、彼女にペースを乱されたカブキは事故を起こしてしまい……？スタリオン4WDの悲劇の過去も明らかにされる、緊迫の第3集。●その他の登場人物／カブキ（ランエボを駆る若き「走り屋」。スタリオンを追う）、アンキモ（カブキの友人。スタリオンの情報を集めている）、ギラ子（インプレッサのドライバー。峠に集う若者たちの間でも一目置かれている）

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■見どころ： 官能を数値化するテクノロジー ■目次： 目次 MF eye 001 | アネブル　西湘テクニカルセンター設立 Motor Fan illustrated特別編集 Lexus LS Technology Details 告知 MF eye002 | ボッシュ　loT Night MFi Event Report | 北京モーターショー2018 Motorsport Technology | F1 2018 テクニカルトレンド MFi Special dialogue 緊急対談：「久保愛三（歯車の巨人）」×「林義正（エンジンの巨人）」 福野礼一郎ニューカー二番搾りフォルクスワーゲン・ポロ 畑村耕一博士のエンジン手帖メルセデス・ベンツのM256 Bird View 自動車鳥瞰図by 牧野茂雄 新連載世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀 MFi年間購読案内 官能を数値化するテクノロジー Introduction シンプルにすれば「印象』は数値になる Technology　#1. ステアリング／ジェイテクト 　#2. シート／マツダ 　#3. 加速度／マツダ 　#4. サスペンション＆シャシー／日産自動車 　#5. 光学解析／OPTIS Japan 　#6. ドライビングシミュレーター／日本ヴイアイグレイド＆鷺宮製作所 Epilogue 評価ドライバーの独白 MFi Technical Report 1 | ミシュランTPMSクラウドサービス MFi Technical Report 2 | スカニアジャパンスカニアの新世代トラクター MFi Special Report 1 | アウディe-tron MFi Special Report 2 | 堀場製作所　「はかるで世界を変える」 MFi Event Preview | 人とくるまのテクノロジー展2018横浜事前告知 MFi Event Report | モーターファンフェスタ2018 福野礼一郎「クルマの教室」 vol.15　エンジン振動論：多気筒におけるバランス-3 歯車屋の見た世界［ 第49話］ by 久保愛三 SUPERCAR CHRONICLE AMG・メルセデス300SEL 6.8 バックナンバー 次号予告 ［付録］アルミニウムのテクノロジー4 Case Study 01 最量販ピックアップのアルミ化がもたらした影響 Case Study 02 LEXUS LSに込められたアルミ化のテクノロジー Case Study 03 進化を遂げたアルミ部材の接合技術 Case Study 04 EVプラットフォームにはアルミ製がスタンダードに Case Study 05 アルミが支えるライトウェイトスポーツの軽量性 Case Study 06 アルミボディの見本であり続けるアウディの最新作 Case Study 07 アルミを多用するマルチマテリアルボディのNSX Case Study 08 たくさんの自動車部品を創り出すアルミ合金 代表的な自動車用アルミ合金の種類と機械的性質

【モーター CW CCW のサポート】: ブラシレスモーターは、三相ブラシレス モーター用に特別に設計されており、モーターの CW (時計回り) および CCW (反時計回り) 回転をサポートします。 この機能は、さまざまなモーター アプリケーションに多用途性と柔軟性を提供し、さまざまな動作要件に対応します。 【安定した性能】: モーターモジュールは安定した性能を信頼できお添えられ、プルでありながら多機能な操作により、コスト効率の高い選択肢となり、必要な機能を提供します。 【簡単な速度調整】: モーターの速度は、スピード コントローラー スイッチのポテンショメータを使用して簡単に調整できます。 お客様はモーター速度を希望のレベルにシームレスに調整でき、モーター動作の利便性と正確な制御を提供します。 【広い電圧範囲と保護電流】:スピードコントローラースイッチはDC5-36Vの広い電圧範囲を備えており、さまざまな電源要件に対応します。 15Aの保護電流を備えており、安全で信頼性の高いモーター動作を保証します。

マクラーレン・ホンダの挑戦 ※この商品（電子配信版）に付録MAGNET RACERSはついておりません。予めご了承下さい。 目次： Prologue ようこそ、Honda F1の開発拠点「HRD Sakuraへ！」 ホンダF1プロジェクト総責任者 新井康久インタビュー 初公開！ これがHRD SakuraのF1パワーユニット開発現場だ ホンダ・パワーユニットのイギリス前線基地 HRDミルトンキーンズに潜入！ Honda R＆D Europe 中村 聡インタビュー 完全公開！　マクラーレンのピットガレージ＆ホンダのモーターホーム マクラーレン・ホンダ2015前半戦総括 F1速報TV 進化を続ける「新時代のマクラーレン・ホンダ」大解剖 マクラーレン・ホンダ レーシングディレクター　エリック・ブーリエが語る　「それでも」ホンダと戦う理由 MP4-30パワーユニット詳説 ホンダF1若手エンジニア座談会 本田技研工業（株）モータースポーツ部部長 佐藤英夫氏 いつか再び日本人をF1に フェルナンド・アロンソ×ジェンソン・バトン マクラーレン・ホンダの名が意味するもの 第１次マクラーレン・ホンダ、かく戦えり ホンダOBスペシャル対談　マクラーレン・ホンダ：始まりの物語 エフソクグランプリ／F1速報プレミアムサイト 第１次マクラーレン・ホンダの忘れがたきシーズン 1 テストドライバー、エマニュエル・ピロの回想 「F1速報」定期購読のお知らせ マクラーレン・ホンダ最強時代の記憶　セナとホンダ 第１次マクラーレン・ホンダの忘れがたきシーズン 2 本田宗一郎とブルース・マクラーレン「創始者たちの伝説」 GP Car Story Vol.13 告知 ニール・オートレイがマクラーレン・ホンダの歴代マシンを解説 McLAREN HONDA GOODS特大プレゼント!! バックナンバー／奥付

【新品・高品質】この単相電源は100%新品で、高品質の部品で作られています。 信頼性の高いパフォーマンスと長期にわたる耐久性を保証します 【ACからDCへの変換】このスイッチング電源はAC電流を最大出力12.5Aの安定したDC48Vに効率的に変換します。 ステッピング モーター ドライバーに安定した信頼性の高い電力を供給します 【広い入力電圧範囲】110V~220Vの広い入力電圧範囲を備えたこの電源は、さまざまな電気システムと互換性があります。 これにより、柔軟で便利な設置オプションが可能になります 【ステッピングモータードライバー専用設計】このスイッチング電源はステッピングモータードライバーの電力要件を満たすように特別に設計されています。 このようなデバイスと併用すると、最適なパフォーマンスと効率が保証されます 【コンパクトでポータブル】小型軽量設計により、このステップモータードライバー電源は持ち運びや持ち運びが簡単です。 コンパクトなフォームファクタにより、限られたスペースにも簡単に設置できます。 ユーザーフレンドリーで使いやすいです

※電子書籍版は紙版と一部内容が異なり、目次に掲載している記事、画像、広告、付録、読者プレゼント応募などが含まれない場合がございます。実走行によるテスト企画、サーキットでのタイムアタックなど、独自の切り口で車の性能を紹介します。 さらに、新型車の詳細情報、新車スクープ、カーライフに役立つメンテナンス記事など、幅広い情報が満載の自動車総合誌「CARトップです」 ドキドキ女子会 スクープモーターショー2016 新車秋冬モデルを一挙捕獲 日本メディア最速! マツダCX-4中国試乗 土屋圭市 峠賛歌 後期型トヨタ86 サーキット試乗 アバルト124スパイダー公道試乗 新型日産セレナ詳細リポート 新型スバルインプレッサ日本仕様プロト公開 CTトップインタビュー 次期NSXはピュアEVになる!? 徹底討論 自動運転がもたらす功罪 空力のお話 ザ・定義 どこまでしゃぶり尽くせるのか? クルマの寿命 デキるディーラー＆セールスの見分け方！ 偉大なる大衆車　カローラの世界 走るエンジニアたち育ててます　スバルドライビングアカデミー 藤島知子のトモダチ。 黒沢元治のDPクエスト 清水草一のデートカー大復古計画 ルノー・カングー 6速EDC公道試乗 ジャガーFペイス公道試乗 メルセデス・ベンツEクラス公道試乗 アストン・マーティンDB11海外試乗 ポルシェ718ケイマン海外試乗 アウディA5海外試乗 アウディQ2海外試乗 今こそ乗りたいネオヒストリックカー “お仕事”の車窓から MIRAI日誌 ジェイドRS運行月誌 ロードスター運行月誌 五味康隆の555味ドラ 月刊CT TIMES スポーティSUV1400kmツーリング 初モノJAPAN カバーガール 神埼裕女 叱咤激励 Fuji 86 Style with BRZ 2016 イベントレポート 温故知新モーターショー！　オートモービルカウンシル2016 素顔の技術者 富士重工業 柴田英司 最終回 モモケンの世界の自動車ビックリニュース 海外自動車メーカー 波瀾万丈伝 Special Spec. New Parts & Info Salon じぞうかめん劇場 独学のススメ Revival! 80's&90's 熱中名車倶楽部 日産ラシーン P専食堂 パドックパス ホンダF1プロジェクト総責任者 長谷川祐介さん単独インタビュー WRCに若武者ドライバーが挑戦！ リーダーズスクエア CT STATION プライスリスト バックナンバー 新型マツダアクセラvs最新ディーゼル公道テスト マツダ・デミオディーゼル スポーツ度チェック Your Cube 日産キューブ 最新200万円クラスコンパクトカー走り比べ ADVANレーシングタイヤ スポーツランドSUGOを席巻 ホンダツインカム クルマの安心総点検がオススメ アルパイン　アルヴェル専用インテリアアイテム誕生 fcl. LEDヘッドライト クリンビュー　アーバンシャインBODY WAX SK Lubricants ZIC エンジンオイル S660運行月誌 読者プレゼント CT DOG プレスルーム 編集後記 付録 NSX PERFECT BOOK

【モーター CW CCW のサポート】: ブラシレスモーターは、三相ブラシレス モーター用に特別に設計されており、モーターの CW (時計回り) および CCW (反時計回り) 回転をサポートします。 この機能は、さまざまなモーター アプリケーションに多用途性と柔軟性を提供し、さまざまな動作要件に対応します。 【安定した性能】: モーターモジュールは安定した性能を信頼できお添えられ、プルでありながら多機能な操作により、コスト効率の高い選択肢となり、必要な機能を提供します。 【簡単な速度調整】: モーターの速度は、スピード コントローラー スイッチのポテンショメータを使用して簡単に調整できます。 お客様はモーター速度を希望のレベルにシームレスに調整でき、モーター動作の利便性と正確な制御を提供します。 【広い電圧範囲と保護電流】:スピードコントローラースイッチはDC5-36Vの広い電圧範囲を備えており、さまざまな電源要件に対応します。 15Aの保護電流を備えており、安全で信頼性の高いモーター動作を保証します。

■見どころ： THE LAMBORGHINI アヴェンタドールSの衝撃。 ■目次： 表紙 目次 TOPIC　ブガッティ・シロン TOPIC　ランボルギーニ・ポロ・ストリコ DEBUT　ベントレー・コンチネンタルGT V8 S“ムーンクラウド・エディション” SCOOP　シボレー・コルベット／ロールス・ロイスカリナン DEBUT　フェラーリ812スーパーファスト／マクラーレンニュースーパーシリーズ THE LAMBORGHINI　ランボルギーニ・アヴェンタドールSの衝撃。 　［日本上陸］ ウラカンRWDスパイダー FSW ATTACK　シボレー・コルベット全シリーズ比較 　［それぞれの世界観］ ロータス3-イレブン／ BAC MONO／ゼノスE10S NEW GERMAN　BMW M760Li 初試乗 　［初テスト］ ポルシェ911カレラGTS 　［初テスト］ パナメーラ4 Eハイブリッド 　［NEXT POWER］ ドイツ勢の電動化事情 SUPER TEST　メルセデスAMG GT S×ニュルブルクリンク MEDIUM CLASS SPECIAL　BMW 5シリーズ×メルセデス・ベンツEクラス 　ボルボS90 & V90／V90クロスカントリー 　［OPINION］　ミディアムクラスの“今” SUV 2017　レンジローバーSVオートバイオグラフィー・ダイナミック 　アルファロメオ・ステルヴィオ WINTER TEST　ジャガー・ランドローバー 　／ジープ・グランドチェロキー他 CLOSE-UP　マセラティ・クアトロポルテS 　／アウディS3 スポーツバック NEW MODEL IMPRESSION　メルセデス・ベンツC200 4MATIC 　フォルクスワーゲン・ティグアン 　［Under 500Man］　女性F4ドライバーが選ぶベスト5 　［COLUMN］　最近のルノー KAZ BAR VINTAGE NOW　［追悼企画］　パオロ・スタンツァーニ 　［イベントレポート］　クラシックカーラリー沖縄 TEC GENROQ　先鋭化と現実路線の二極化 LONG-TERM REPORT 　ポルシェ997ターボ 　ポルシェ・ケイマンGT4 　ポルシェ911S 2.4　 　ロータス・エキシージSロードスター サーキットのススメ MOTOR SPORT　レクサスの思惑 Check it up!　新作パーツ紹介 Check_it_up_4 LIFE & STYLE　HERNO 哲也の部屋 TOKYO大動脈革命 It’s a Carbon Time! 福野礼一郎の昭和元禄ユニヴァース NEW! ニュース／インフォメーション／新製品 エンターテイメント レストラン 今月のプレゼント Timely MESSAGE／次号予告／奥付／お知らせ SPECIAL SHOP　BMW／ベントレー／ロールス・ロイス特選ショップ GENROQ BEST OF SERIES Ferrari 488＆458 Series 告知 モーターヘッド 24 告知 モーターヘッドホイールブックIV 告知 MotorFan 復活6号告知 【特別付録】CADILLAC The American Luxury Cars 　TOP OF THE WORLD［最高峰への誘い］ CT6 　ROAD TEST［Vの世界］ CTS-V／ATS-V 　WINTER TEST［四駆という信頼］ CTS 　LINE-UP　全ラインアップ紹介

VKLSVAN 2個 PCA9685 16チャンネル 12-ビット PWM Servo モーター ドライバー IIC モジュール Arduinoと互換自作ロボットを作る際に必要な起動装置のモーターを制御するモータードライバーです。PCA9685、16チャンネルPWM出力ドライバー掲載基盤に、I2Cでマイコンボードと接続できます。マイコンボードのI2Cに接続して16台までのサーボを制御出来ます62枚のボード連結により最大992台のサーボを制御1000uF電解コンデンサ付き 連結する場合、連結用ピンが必要になります（付属、要半田付け）電圧：DC5-10V電源 , 通信インターフェイス：IIC

■見どころ： 小林可夢偉デイトナ制覇／WRC開幕モンテカルロ速報 ■目次： as Bridge ─ コースの内と外をつなぐ「いま」の話題 ─ 『知られざるキミ・ライコネン』告知 The moments. ──永遠の瞬間 オートスポーツ創刊1500記念号のお知らせ ［デイトナ24時間］小林可夢偉 日本人4人目のデイトナ制覇!! スーパーGT 小暮、どこへ行く。 OTHER［童夢 続報］よみがえるシナリオ DAKAR RALLY ダカールはいま、「草ラリー」へと帰る。 WRC Rd.1 MONTE-CARLO 超激戦の予感 ［TOYOTA］あらためて見せつけた「総合力」 ［勝田貴元］ 初モンテ。６位完走で手応え! ラリーレポート 2018-2019スーパーGT 公式ガイドブック総集編 告知 ［2019年F1新車発表目前企画］予習のススメ TOYOTA × Le Mans 24h 告知 OTHER フォーミュラＥ第3 戦サンティアゴ／アロンソ、トヨタ残留の可能性 ほか auto sport web shop ［2019WRC開幕直前企画］新井大輝の4車＆トップドライバー分析＜後編＞ ［不定期新連載］as流ピリ辛市販車インプレ ベースマシン一刀両断!! NISSAN GT-R F1 DEEP NETWORK from Worldwide Pressroom 全日本MS会議／あの日のポディウム auto sport before ＆ after 目次／奥付／編集後記 2018 SUPER GT オフィシャルDVD 告知 INTERVIEW 2019トップの視点　［Mercedes F1］謙虚なDNA トト・ウォルフ チームプリンシパル＆CEO 　［TOYOTA］「ここで逃げたら、話にならない」友山茂樹 プレジデント 　［HONDA］誰をF1で勝たせるか。山本雅史 モータースポーツ部 部長 ［GT4 vs TCR］1700万円のダブルスタンダード ［GT500 DRIVER SPECIAL INTERVIEW］野尻智紀舞台は整った。 グッドイヤー全米ユーザー支持の理由は “NASCAR PROVEN” 直系のテクノロジーを日本へ。 2019年モータースポーツ卓上カレンダー＆ダイアリープレゼント ［連載］クルマとレースを感じるコラム ピット・インいしいしんじ PRESENT FOR READERS

【2IN1インストール】モーターとドライバーが統合されており、複雑な配線を排除し、モーターの取り付けスペースを増やすことができます。 【高トルク】ハイブリッドサーボ駆動システムの高速性能はオープンループステッピングモーターよりも30%以上高く、有効トルクは保持トルクの70%以上に増加します。 【ノイズ低減】フィードバックエンコーダに基づいた空間ベクトル電流制御アルゴリズムとベクトル平滑化フィルタリング技術により、このモーターは従来のステッピングモーターに悩まされる低周波共鳴に対して高い耐性を持っています。 【多機能】ハイブリッドサーボシステムは位置応答出力と入力コマンド信号のほぼリアルタイム同期を実現し、高トルク出力はシステムに高速なダイナミックレスポンスをもたらします。 【低発熱】モーターは実際の負荷に合わせてリアルタイムで電流を調整し、発熱を軽減します。コンパクトなスペースでより大きなエネルギー変換を実現し、省エネ効果が高くなります。

※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 新世代のＢＭＷに注目せよ Ｚ４、３シリーズ、８シリーズ、Ｘ７ニューモデルに徹底試乗 アルファ・ロメオに加わったスポーツディーゼルの実力は？ マクラーレン６００ＬＴスパイダー／ＶＷポロ Ｒ－Ｌｉｎｅ比較テスト／ジュネーヴ・ショー詳報 PAPER MUSEUM FOUR AT THE CORNERS 竹下元太郎／Georg Kacher／John Lamm／渡辺敏史 BREAKING NEWS／NEWS JUNCTION／NEW COMER PACE NOTE SUMMING UP／SUSHI & CHIPS｜Peter Nunn SPECIAL 1 新世代のBMWに注目せよ 330i Mスポーツ／330i Mスポーツ vs アウディA4 45 TFSIクワトロ・スポーツ vs メルセデス・ベンツ C200アバンギャルド／3シリーズ進化の歴史／BMWジャパン社長に訊く／Z4 M40i／Ｘ7／M850i GGのおもちゃ箱 ROAD IMPRESSION マクラーレン600LTスパイダー ベントレー・コンチネンタルGTコンバーティブル ロールス・ロイス・カリナン アウディRS 4アバント GROUP TEST フォルクスワーゲン・ポロRライン vs ミニ・クーパー アルファ・ロメオ・ステルヴィオ2.2 ターボディーゼル Q4 マセラティ・レヴァンテ・トロフェオ vs ランドローバー・レンジローバー・スポーツSVR ホンダ・ヴェゼル・ツーリング vs 三菱エクリプスクロス 雪上で知るマツダの最新“SKYACTIV”技術 第89回ジュネーヴ国際モーターショー 新刊案内 駄車・名車・古車 デザイナー的見解 矢貫 隆のニッポンジドウシャ奇譚 スポーツカープロファイル・シリーズ 50年前に生まれた伝説―ポルシェ917 ボルボ・クラシック・ガレージ 第22回ラリー・モンテカルロ・イストリーク 古希が辿る絹の道～Transasia Classic Silk Road 2018出場記 LONG ＆ SHORT TERM TEST アルピーヌA110／アルファ・ロメオ・ジュリア／BMW X4／トヨタ・クラウン FROM OUR MOTORING DIARY プロスペクト・アベニュー・クラシック2019 レーシングドライバーの「眼」が作ったサングラス CG CLUBのご案内 THEN AND NOW タイヤの真実 WARNING LAMP THE GARAGE PRESS THIS MONTH'S TOPIC／CLUB NEWS／BOOK REVIEW／CGTV／インドアカー・クラブ／ 吉田 匠的ヒストリックカー考／高島鎮雄 機械式のすすめ／CLIP BOARD／webCG／PRESENT CG MOTOR SPORT FORUM マンスリートピック：レッドブルのF1シミュレーターを体験する もうひとつの視点 WRCリポート：スウェディッシュ＋メキシコ・ラリー CG ROBOT RACING F1オーストラリアGP速報／モータースポーツ結果表 TEST DATA／価格一覧／統計／FROM DESK

広い範囲でDCモータ速度を調整し、順方向/オフ/逆方向の3段階の逆転スイッチを介して回転を逆転させることが可能 DC 10Vから55Vまでの入力電圧範囲、および定格電流60アンペアなので、それは本当に大きなパワースピードコントローラです。 最高速度に対する実際の速度の割合でレートを表示するディスプレイパネルを装備 コントローラボードを損傷から保護し、熱を放散させるのを助けることができるうまく設計されたケースが付属しています 使いやすくて丈夫

MAZDA FANBOOK vol.005 2018 FEBRUARY 003 MFB TOPICS CX-8デモカーを導入 004 Key Person Interview 常務執行役員 福原和幸さん 006 Dear MAZDA FANS 世界で一番マツダを愛する男　 寺田陽次郎からのメッセージ 008 NEWS FLASH ロサンゼルスオートショーで 商品改良版MAZDA6初公開 012 TOKYO MOTOR SHOW 2017 マツダの将来像が ついに出現!! 魁CONCEPT/ VISION COUPEを徹底解説 チーフデザイナーインタビュー 024 TOKYO MOTOR SHOW ARCHIVES 東京モーターショーアーカイブス マツダの東京モーターショーを振り返る 031 NEW MODELS 最新モデルをどこよりも深くレポート 032 CX-8公道試乗 036 CX-8のカーライフを豊かにする アクセサリー紹介 037 INTERVIEW　 038 歩み続けるサブコンパクト デミオが3度目の商品改良を実施 042 ロードスター RED TOP 043 ロードスター商品改良 044 月の徒然試乗記 デミオ XD Touring/ CX-5グランドツーリングAWD（アメリカ仕様） 048 NAロードスターのレストアサービスがついにスタート 050 全国ディーラー探訪　 北陸マツダ春江店/七尾店 056 WE LOVE MOTORSPORT GLOBAL MX-5 CUP CHALLENGE 062 CABANA Racing Report 064 大井貴之選手の GLOBL MX-5 CUP CHALLENGE 066 世界チャンピオン・パトリック・ギャラガーが語る 勝利の秘訣 068 2018年デイトナ24時間の戦い方 070 スーパー耐久 デミオ1-2フィニッシュの名勝負 072 富士チャンピオンレースNゼロシリーズ開催 076 連載マイ・ヒーローカー「767B」 079 EVENT REPORT マツダファンフェスタ/セブンストック20/ RX-7 FD3S 25周年記念/ 2017ロードスタージャンボリー 086 傑作SPORTS RX-8をもう一度 088 オートエクゼ 090 RE雨宮 092 ドゥー・エンジニアリング 094 RX-8 SPIRIT R 再検証 096 京商 SAMURAI 1/18スケール ロードスターRF限定発売 099 GLOBAL MX-5 CUP JAPANを戦った 4人のドライバー対談 102 最新情報コーナー 104 マツダセールスインフォメーション 106 マツダオールラインナップ 115 読者プレゼント 116 MZRacingの最新情報＆グッズ紹介 118 最新カスタマイズコーナー CUSCO/ガレージ・ベリー/ RAYS/ノガミプロジェクト Not Slip 最新スタッドレスタイヤレビュー ブリヂストン/ヨコハマタイヤ/トーヨー/グッドイヤー We Love Motorsport GLOBAL MX-5 CUP rd3-5 CABANA Racingレポート HM RACERSレポート 第28回メディア対抗ロードスター4時間耐久レース マツダ役員チームの参戦記 スーパー耐久rd4-5 マツダモータースポーツインフォメーション マツダUSA IMSAシリーズ2018プロジェクト 13Bミアータ ボンネビルへの挑戦 輝く未来に向けて「サポート・アワー・キッズ」 1/12スケールモデル ロードスター スカイアクティイブシャシー 「夢マツダ」キャンペーンがもたらしたもの 最新情報コーナー マツダセールスインフォメーション マツダオールラインナップ MZRacingの最新情報＆グッズ紹介 EVENT REPORT オートモービルカウンシル/ レーシング・ロータリー・ファン・ミーティング マイ・ヒーロー・カー「MAZDA757」 Sport Tune FAMスピード Mad Mike FD3S × gramLIGHTS 57Xtreme DAMD Styling Effect CX-5 VERY VALIANT CX-5 読者プレゼント＆奥付

最大ステップパルス周波数は100KHZで、サーボまたはステッピングモーターに適しています 強力な干渉防止能力、周波数変換器インターフェース(AVI +、AVI-)はコンピューターとメイン制御回路から分離されており、外部の強電流機器によって導入されることはありません インターフェイス出力0-10Vアナログ信号は、0-5V出力として構成することもでき、必要なタイプを選択するのに便利です。 4汎用入力、リミットスイッチ、エストップスイッチ、プローブスイッチを接続し、ゼロに戻すなどの操作を行うことができます スーパーUSBインターフェースMACH3モーションコントロールカード、フリードライブ、シンプルな構成、優れた互換性。特にノートブックおよびタブレットPC用に設計されています

※電子書籍版は紙版と一部内容が異なり、目次に掲載している記事、画像、広告、付録、読者プレゼント応募などが含まれない場合がございます。CARトップだけの楽しい情報が満載！話題のクルマや注目の技術を実走テストでお届け！実走行によるテスト企画、サーキットでのタイムアタックなど、独自の切り口で車の性能を紹介します。さらに、新型車詳細情報、新車スクープ、カーライフに役立つメンテナンス記事など、幅広い情報が満載の自動車総合誌「CARトップです」表紙スクープ！スカイラインクーペ復活！？先取りモーターショー目次1目次2GR スープラがいよいよ登場！　中谷明彦と橋本洋平の筑波バーチャルバトルも！？マツダ3は令和時代の新本格ファミリーカーだ！徹底レビュー湘南ブルーの風立ちぬ！日産リーフAUTECH詳報やっぱりセダンが好き　トヨタ新型カローラセダン激写こりゃ大エースだ　トヨタ新型ハイエース速報バカ売れRAV4ヒットの秘密　ミドルSUV1600㎞ツーリング元AKB大島麻衣の家族は超クルマ好き　C-Girl半額で読める？ CARトップ50周年記念 3号連続195円キャンペーン！激動の平成を振り返る！国産自動車メーカー31年史令和時代はこれを買え！識者が選ぶ新車50選朝ドラ「なつぞら」もびっくり！？夏はサンルーフで楽しもう梅雨シーズン！熱中症にならないための鉄則モータースポーツ好き学生必見 ガクトモ「静岡工科自動車大学校」【必見】黒沢元治がVWアルテオンを激賞した理由とは！？清水草一BMW Z4で元レースクイーンとガチ不倫デートプロを支える工具屋さん！　スナップ・オン・バンセリングのドライバーを直撃「お仕事の車窓から」【閲覧注意】最初を話が違うじゃないですCAR乗るのもお触りもOK！トヨタ新型RAV4試乗イベントキャラバン in軽井沢日本車が中国車に負ける日　最新中国車一気乗り三菱アウトランダーを五味康隆がぶった斬り　気になるクルマ定点観測【炎上上等】ネットで書けないあのネタを清水和夫が語る芸能人ユージのガチクルマ選び！ VWザ・ビートル【美人過ぎるF4ドライバー】猪爪杏奈×吉田由美が女子トーク 最終回20代女子がラリーで喘ぐ！？ラリ女シーズン2昭和と平成で流行ったアレを振り返る 初モノジャパン500㎞耐久レースはZENTが今期初優勝 スーパーGT Rd.2 FUJI GT500㎞RACE何故売らない！？マジで欲しい日本未導入モデル大図鑑日産、やっちゃいすぎだよ！ついに手放し運転解禁　プロパイロット2.0男女8人クルマ業界人が言いたい放題【CARコラ】BMW1シリーズの詳細をキャッチ 欧州とれたて情報局【素人お断り】マジでマニアック　カタログ深層世界 夜景編なんでもヤっちゃうコーナー「じぞうかめん劇場」RVブームを牽引したパジェロが生産終了！　慕情 プレイバック 三菱パジェロカーツさとうのP級グルメ食べ歩き　P専食堂今シーズンのF1はメルセデスに注目 パドックパスドリフトキングダム 2019 第1戦&第2戦現役バリバリのAE86が圧巻のドリフトを披露 ROOTS JDL ALL JAPAN AE86 DRIFT FESTIVAL 20193年目の正直なるか？　フジトモ藤島知子KYOJO-CUP戦記LAをモンスタートラックがジャンプ！　スタジアム スーパー トラックス【ハガキ職人必見】読者と編集部をつなぐリーダーズスクエア新製品紹介情報コーナー CTステーション【はみだし新車情報】変身倶楽部気になる価格を横並び比較！　プライスリストGT-R &フェアレディZ50周年非売品トミカをプレゼントベクタリン

DMiotech 2個 ステッピングモータードライバー 4A デジタルステッパードライバーマイクロ 39 42 57ステッピングモーター用 応用:ドライバーはプロ仕様の二相ハイブリッドベンチステッピングモータードライバーで、彫刻機、マーキングマシン、切断機、プロッター、CNC工作機械、ホールドアンドプレイス装置など、さまざまな中小規模のオートメーション機器や機器に適しています。 サイズ:入力電圧:9~24VDC、出力電流:0.5A~4.0A、セグメントオプション: 1、2、4、8、6、32セグメント、ステップモーター用: 39、42、57 mmステッピングモーター。 特徴:1.過熱、入力電圧逆方向保護などの機能を備えています。2.サイズが小さく、取り付けが簡単です。 機能:過熱、入力電圧逆方向保護などの機能を備えています。 注意:電源線とアース線を正しく接続することが、ステッピングモータードライバーを使用するための鍵です。 説明 応用: ドライバーはプロ仕様の二相ハイブリッドベンチステッピングモータードライバーで、彫刻機、マーキングマシン、切断機、プロッター、CNC工作機械、ホールドアンドプレイス装置など、さまざまな中小規模のオートメーション機器や機器に適しています。 利点: 1.過熱、入力電圧逆方向保護などの機能を備えています。2.サイズが小さく、取り付けが簡単です。 パッケージ内容: 入力電圧:9~24VDC、 出力電流:0.5A~4.0A、 セグメントオプション: 1/2/4/8/6/32セグメント。ステップモーター用: 39、42、57 mmステッピングモーター。 注意:電源線とアース線を正しく接続することが、ステッピングモータードライバーを使用するための鍵です。 商品コード47068313257商品名DMiotech 2個 ステッピングモータードライバー 4A デジタルステッパードライバーマイクロ 39 42 57ステッピングモーター用型番mif230625me000024jpカラーブラック※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。※他モールでも併売しているため、タイミングによって在庫切れの可能性がございます。その際は、別途ご連絡させていただきます。

※電子書籍版は紙版と一部内容が異なり、目次に掲載している記事、画像、広告、付録、読者プレゼント応募などが含まれない場合がございます。CARトップだけの楽しい情報が満載！話題のクルマや注目の技術を実走テストでお届け！実走行によるテスト企画、サーキットでのタイムアタックなど、独自の切り口で車の性能を紹介します。さらに、新型車の詳細情報、新車スクープ、カーライフに役立つメンテナンス記事など、幅広い情報が満載の自動車総合誌「CARトップです」表紙C-Girl 惣田紗莉渚なぜ半額!? CARトップ50周年記念 3号連続195円キャンペーン！次期GT-R暴露！平成最後の誌上モーターショー2018その１目次1目次2国内最激戦区　最新SUV総まくりこんなレクサスが欲しかった！UX最速試乗記「アメホン」の本気　ホンダCR-V公道試乗記e-BOXERがイー理由を問う　スバル・フォレスターe-BOXER公道試乗記【名車の予感】三菱アウトランダーPHEVマイナーチェンジ公道試乗記鬼に金棒！XVにハイブリッド&S4にSTI SPORT登場「これはヤバい！」ドリキン土屋圭市がアルピーヌA110に震撼もう「なんちゃって」とは言わせない！　乗ってわかったトヨタ86GR SPORTのメリットエスロクの皮を被ったS660 S660ネオクラシックキット　ガチ試乗半額ハンパないって！ CARトップ50周年記念 3号連続195円キャンペーン！スイスポにワークスだと！？誌上モーターショー2018その2負けるなニッポン！災害に負けないカーライフを伝授プロドライバーがクビに！？ジドウシャ自働運転時代到来脱負け組！人気ジャンルなのに売れていないクルマ応援隊時短商談のススメ　働き方改革時代の新車購入術日産ファン感嘆！垂涎の名車がカリフォルニアに大集合！ 「モントレーカーウィーク」明るいけどね！クレイモデラーの世界バブルへGO!　CT寺子屋 第5回 (1992年～1995年)幻の「R31GT-R」秘話　 伊藤修令さんインタビュー藤トモのニャンニャンポーズ必見！ ガクトモ「千葉県自動車大学校」ガンさん毒舌過ぎ！黒沢元治がアルファロメオ・ジュリアをメッタ斬り清水草一もメロメロ！　デートカー大復古計画「VWゴルフR」ニッチ過ぎて伝わらない！？お仕事の車窓から「誘導車ドライバー」の巻大自然の中心でデリカ愛を叫ぶ　オーナー限定体験型イベント「PLAY THE NATURE」ニュルFF最速奪還なるか？　ルノー・メガーヌR.S.公道試乗記「ヨーロッパのアメ車」ボルボV60公道試乗記「カリーナED」と呼ばないで！メルセデス・ベンツCLSクーペ公道試乗記半自動運転実現！？アウディA8/A7公道試乗記隠れた名車「スイフトハイブリッド」の秘密　セレブライター五味ちゃんの定点観測清水和夫 “炎上上等！”　WEBでは書けない本音コラム有名人ユージもビビったトヨタ・センチュリー　開店！ユージモータース クルマ業界美女巡り　吉田由美ドキドキ女子会還暦オヤジ国沢光宏のWRCガチ参戦記F1よりスーパーGT　ジェンソン・バトンが初優勝！君は「スカイラインバン」を知っているか　消えモノジャパン ライトバンの巻CARトップ50周年記念企画第5弾　モ二ター大募集まさかの査定500円！？　脱 下流CARライフ最終回「下取り査定に挑戦！」読者からの喜びの声雨あられ！　モ二ター当選者 感想文集Maasって知ってまあす？　CARコラ　男女8人クルマ業界人が言いたい放題マイスター木村好宏のドヤ顔欧州漫遊記カローラスポーツで世界初優勝！？　エコカーカップ参戦記何故「3時

商品名:マルツエレック ブラシレスモータードライバIC評価基板 1個 MTO-EV031(TC78B015AFTG)●東芝製TC78B015AFTGを用いたブラシレスモータドライバの評価基板●TC78B015AFTGは、150度台形PWMチョッパ方式3相全波ブラシレスモータドライバです。●速度制御入力でPWMのデューティを可変し、回転数を制御することができます。●また、1センサに対応しています。●BiCDプロセスを採用し、出力耐圧36V、最大定格電流3.0A/chを実現しています。●備考 TC78B015AFTGについての情報●機能：PWM方式●用途：3相ブラシレスモーター駆動用●種別：3相ブラシレスモータードライバー●駆動モーター数（ブラシレスモーター）：1●東芝パッケージ名：P-WQFN36-0505-0.50-001●ピン数：36●実装区分：表面実装●出力電流 IOUT（peak）：3A●動作温度（Max）Topr：85℃●動作温度（Min）Topr：-40℃●保存温度（max）Tstg：150℃●保存温度（min）Tstg：-55℃●出力電圧VO：36V●電源電圧（Min）：6V

■見どころ： 2018年 モンテカルロ詳報 WRC戦国時代 ■目次： PINPOINT SCOPE　マクラーレンに絶対負けるな! 　アロンソがデイトナで見せつけた「耐久ドライバー」としての資質 　WRCプロモーターに聞く「日本ラウンド実現度と期待感」 　琢磨、古巣のチーム「RLL」で今季初テスト 2018 スーパーGTストーブリーグ駆け込み情報 “GT500化” が加速するGT300 開幕戦モンテカルロ詳報 WRC Sengoku Period Season II 　2018 WRC Monte-Carlo Highlight Analysis 　Four Manufacturers Mechanical Check　トヨタヤリスWRC 　　フォードフィエスタWRC 　　ヒュンダイ i20 クーペWRC 　　シトロエンC3 WRC 　Report ＆ Result TEIN ── ベストフィーリングを求める人へ。 カルソニック── 闘将・星野一義の咆哮 2018 絶対に獲るしかない。 AUTO SPORT web SHOP レースエンジニア離脱はピンチか、チャンスか? 生かすも殺すもエンジニアしだい ［検証］世界から注目されていた名門チームのドライバーラインアップ不安しかないウイリアムズの未来 F1 DEEP NETWORK 全日本MS会議／F1 Paddock Focus auto sport before & after from Worldwide Pressroom 目次／奥付／編集後記 佐藤琢磨インディ500優勝のすべて告知 2018 F1 WARNING　開発陣が語る、チャンピオンカーW08の「不都合な真実」ディーバは、ご機嫌ななめ 　キャリアの分岐点を迎えるボッタス／リカルドそれぞれへの単独インタビューふたりの意外な共通点 2018 TCR's Technical Updates “Ｗ” の時代を担うニューカマー 　Honda Civic Type R TCR すでに実力を認めさせたHONDA×JASの最新作 　Peugeot 308 TCR メーカー謹製の強みが活きるお手ごろTCRレーサー 　Hyundai i30 N TCR 野心を抱く韓国の雄が贈る“世界戦略車” 　Renault Megane RS TCR プライベーター製メガーヌはルノーのお墨つき 　Volkswagen Golf GTI TCR 顔つき以外に性能面でも“隠れアップデート”アリ!? AS_1474_P074-075 ペトロナス── 攻めの“TOKYOワールドプレミア” ヤマハ── 「すべてはSLレースから始まった」片岡龍也×小林可夢偉特別対談 AS_1474_P080-AD ［連載］ クルマとレースを感じるコラム　ピット・イン── いしいしんじ PRESENT for Readers

商品名:M5Stack ATOM DRV8876搭載 Hブリッジモータードライバキット 1個 M5STACK-K050●ATOM用のHブリッジモータードライバ●モータードライバにRV8876を使用し、DC9〜24V入力に対応したATOM用のHブリッジモータードライバです。出力電流は1.5A（最大2A）で、DCモーターの速度の調整や順逆方向の制御が可能です。●NチャネルHブリッジ、チャージポンプレギュレータ、電流検出/調整、電流比例出力、保護回路（統合型保護機能：UVLO（電源低電圧ロックアウト）、CPUV（チャージポンプ低電圧）、OCP（出力過電圧電流）、TSD（デバイスの過熱）などが内蔵されています。●NチャネルHブリッジ モータードライバ●双方向ブラシDC モーター1個をドライブ●抵抗性/誘導性負荷、DRV8876：700mΩ（High側+Low側）●大電流出力●出力1.5A、ピーク2A、Hブリッジ制御モード●3.3V ロジック入力●低電磁干渉（EMI）のためのスペクトラム拡散クロック●統合された保護機能●低電圧ロックアウト（UVLO）●チャージポンプ低電圧（CPUV）●過電流保護（OCP）●オートリトライ/出力ラッチオフ（IMODE）●サーマルシャットダウン（TSD）●自動フォールト回復●フォールト出力ピン（nFAULT）●電源入力：9〜24V/DC●電流出力：出力 1.5A、ピーク 2A●重量：16g●寸法：24×48×18mm●【ピン配列】●ATOM：G22：G19：G23：G33●Hdriver：FAULT：IN1：IN2：VIN-1/10●ヒント：フォールト発生時、FAULT ピン（G22）はプルダウンされます。G33からは現在の電源入力使用電圧の1/10が得られます。●データシート（DRV8876PWPR）●Arduinoサンプルコード●EasyLoader（ダウンロード）●Windows●MacOS●※EasyLoaderは、簡潔で高速なプログラム書き込みソフトウェアで、製品に関連した組み込みケースプログラムを含んでいます。一連の機能確認を行う単純な手順でメインコントロールに書き込めます。●【内容物】●ATOM Lite ×1●ATOM Hドライバ ×1●3.96*4P オス ×1●M2 六角レンチ ×1●M2×8mm六角穴付き小ネジ ×1●USB Type-C ケーブル（20cm）×1

※この商品（電子配信版）に付録DVDはついておりません。予めご了承下さい。 ■見どころ： The WORLD of GT300 オリジナル縛りだから楽しい。難しい。 ■目次： SUPER GT view 1 “本物”のカーレース SUPER GT view 2 ラムダ勝負の境界線 ［特集］The WORLD of GT300 オリジナル縛りだから楽しい。難しい。 # 0 GOODSMILE HATSUNE MIKU AMG 18年0号車　GT3メンテナンス＆セッティング 枠からはみ出せ。 レイアウト別“RR/MRドライビング”最適解 for MANEPA LAMBORGHINI GT3　猛牛の本領は、前傾姿勢にあり。 レイアウト別“RR/MRドライビング”最適解 for D’station Porsche　スペシャリスト体得の3原則。 サスペンション・ウォッチングby國政久郎 好対照なGT3車両2台を考察する AUDI R8 LMS × BMW M6 SUBARU BRZ EJ20開発2017-2018　限界に挑むボクサーエンジン BBSホイールとSTIが取り組む運動性能開発 タイヤのグリップを最大化する 現代モータースポーツの最重要ワード BoPって、ナンだ!? GT3性能調整、進化の軌跡 量産GT3の開発アプローチ 最強ストックボディGT-Rのつくり方 超入門！ 谷口信輝ドライビングノート 特別付録DVD連動企画 >> 車載映像本人分析 秘密の試験機 ブリヂストンの最終兵器がタイヤ開発精度を高める GTのココが知りたい 1　ディーラーメカニックの仕事とレースメカニックの仕事は何が違うのか？ 憧れのGTその内側。 GTのココが知りたい 2　ジェントルマンドライバーの素顔 CARGUYは夢を見ない。 GTのココが知りたい 3　19年注目の新車 FRプリウス発進 マザーシャシー代表　25号車HOPPY 86 MCの18年シーズン坪井翔、全日本F3制圧に秘密のレシピあり!?「ヨコハマにはツボがある」 GT300最多勝タイ記録保持者　高木真一　20年の刺激。高値安定を支えた愛機たちとの歴史 SUPER GT file Interview 守りの名手。 FROを率いるベテランドライバーの矜持と掟 DTM NOW　2019年「クラス1」完全準拠のニューマシン──そして2020年、DTM&スーパーGT完全統一へ『T』を加えて、『D』を外す。 SUPER GT INFORMATION

商品名:マルツエレック モータードライバーIC（TB67S249FTG）評価基板 1個 MTO-EV015FTG(TB67S249FTG)●PWMチョッパ型2相バイポーラ駆動、CLK-IN制御方式のステッピングモータドライバです。●BiCDプロセスを採用し、出力耐圧50V、最大定格電流4.5Aを実現しています。●本評価ボードではIC評価をするための部品を実装しており、PWM定電流駆動にて、2相、1-2相、W1-2相、2W1-2相、4W1-2相、8W1-2相の各励磁駆動をすぐ試すことができます。●ステッピングモータの低騒音+低振動を是非、体感してみて下さい。●搭載デバイス：TB67S249FTG●モータ電源電圧：50V（max）●モータ出力電圧：50V（max）●モータ出力電流：4.5A（max）●許容損失：1.3W●脱調防止機能（AGC：Active Gain Control）を搭載。●電流センス抵抗レス機能（ACDS：Advanced Current Detection System）を搭載。●出力部に低オン抵抗（High side+ Low side=0.33 Ω（typ.））のMOSFET を適用。●マイクロステップ制御（1/1、1/2（a）、1/2（b）、1/4、1/8、1/16、1/32 ステップ）に対応。●異常検出機能（過熱検出（TSD）、過電流検出（ISD）、低電圧検出（POR）、負荷オープン検出（OPD））を搭載。●異常検出状態出力機能（Error Output）を搭載。●VCC（5 V）レギュレータを内蔵し、VM 単一電源による駆動を実現。●定電流PWM 周波数を外付け部品により調整可能。●動作温度範囲：-20℃〜+85℃

■見どころ： 東京オートサロン2019速報／トップカテゴリーマニアック予想 ■目次： as Bridge ── コースの内と外をつなぐ「いま」の話題── 2018 SUPER GT オフィシャルDVD 告知 The moments. ──永遠の瞬間 東京オートサロン2019　［TOYOTA］伝説、復活。・ 　［HONDA］王者の狙いとリスク・ 　［GT300］“FR”の新型プリウス初公開・ 　［OTHER］2019年ホンダはGT300も本気／カローラ・スポーツTCR“見参” ほか F1 スクーデリア激震の内幕・ OTHER フォーミュラE Rd.2マラケシュ／ドバイ24時間ほか 2019シーズントップカテゴリーマニアック予想 GT500匿名座談会「今年はいろんな意味でニッサンがおもしろい!」 松田次生がSFを斬る「新型初年度に強いあのコンビが今季の中心です」 auto sport web shop 最新の技術とアイデアが、最悪のアクシデントを阻止する秘められた生命デバイス ［詳細解説＆展望］ WEC「ハイパーカー規定」下がる敷居、上がるハードル F1 DEEP NETWORK from Worldwide Pressroom 全日本MS会議／あの日のポディウム auto sport before ＆ after 目次／奥付／編集後記 『知られざるキミ・ライコネン』告知 日欧フォーミュラ最新事情 JP-EU Formula Front Line　［来日ドライバーの本音と建前］日本の芝生は青いのか!? 　［松下信治ドライビング解説］真逆のテイスト 　［スーパーライセンスポイント徹底解説］F1の条件 40ポイントの真実 2018-2019 スーパーGT 公式ガイドブック総集編告知 ［インタビュー］キミ・ライコネンアイスマンが実行する、幸せになるためのシンプルな方法 ［2019 WRC 開幕 直前企画］新井大輝の4車＆トップドライバー分析＜前編＞ SUPER GT file Ver.6 告知 2019年モータースポーツカレンダープレゼント ［連載］クルマとレースを感じるコラム──ピット・インいしいしんじ PRESENT FOR READERS

商品名:SparkFun デュアルモータードライバー基板(TB6612FNG搭載) 1個 ROB-14450●ピンヘッダーを実装済みのモーター制御基板●TB6612FNGは、1.2A（ピーク時3.2A）の定電流で最大2つのDCモーターを制御できるモータードライバーICです。2つの入力信号（IN1、IN2）を使用して、正転/逆転/ブレーキ/停止の4つのモードでモーターを制御できます。2つのモーター出力（A、B）は個別に制御でき、各モーターの速度は、最大100kHzのPWM信号を介して制御できます。モーターをスタンバイモードから復帰させるには、STBYピンをHighにします。ピンヘッダーが実装済みなので、すぐに使用できます。●ロジック電源電圧（VCC）は2.7〜5.5Vで、モーター電源（VM）は最大15Vです。出力電流の定格は、チャネルあたり最大1.2A（単一パルスの場合は最大3.2A）です。●デカップリングコンデンサが電源ラインに入っています。TB6612FNGのすべてのピンがピッチヘッダーに割り当てられ、入力ピンと出力ピンはそれぞれ一方向に配置されています。●Get　Started　With　the　Motor　Driver　Hookup　Guide●仕様●電源電圧：15V（max）（VM）、2.7〜5.5V（VCC）●出力電流：1.2A（平均）、3.2A（ピーク）●省電力のためのスタンバイ制御●正転/逆転/ショートブレーキ/モーター制御停止モード●サーマルシャットダウン回路と低電圧検出回路を内蔵●電源供給ラインにデカップリングコンデンサを挿入●ピンヘッダーを実装済み●【資料】●Schematic●Eagle　Files●Hookup　Guide●Datasheet　（TB6612FNG）●GitHub　（v1.1c）

〈音声データ付き、ダウンロード方式で提供！〉 【今週のトピック】2007年のデビューイヤーから圧倒的な才能を発揮し、その翌年には早くもF1の頂点に立ったルイス・ハミルトン。今やその実力は誰もが認めるところだが、派手な私生活や型破りな言動によって、批判を浴びることもしばしばだ。 しかし、潤沢な資金が必要とされるモーターレーシング界には珍しい、つつましい家庭の出身ということもあり、初の黒人F1ドライバーという顔も持つ。今シーズン（2017年）大本命と目されるハミルトンが、レースへの取り組み方と自らについて率直に語った。 【本書の内容】 ・インタビュー英文（リフロー型） ・インタビュー和訳（リフロー型） ・インタビュー語注（リフロー型） ・［雑誌再現］英和対訳／語注／文法・用語の解説（PDF型） ※スマホなどで読みやすいリフロー型と、雑誌掲載時のレイアウト（対訳）をそのまま再現したPDF型の2パターンで学習できます。 【音声ファイルの入手方法】 ・本書の購入者は、本電子書籍内に記載の方法により音声を無料でダウンロードできます。 ・音声ファイルはZip形式に圧縮されています。解凍ソフトなどを利用し、ファイルを解凍したうえでご利用ください。 ＊『CNN ENGLISH EXPRESS』編集部編『CNN ENGLISH EXPRESS』2017年11月号掲載の「トーク・アジア」をもとに制作されました。

商品名:EK　JAPAN モータードライバーシールド 1個 SU1201●Arduino専用モータードライバー●電源電圧　：DC6〜12V　●基板サイズ　：65×75mm●モータードライバー定格　：最大1.4A（2ch合計）●出力　：　モータードライバー×2、LED×2、ブザー×1●入力　：プッシュスイッチ×1●対応Arduinoボード　：Duemilanove、UNO（R3）●対応Arduino-IDE　：バージョン1.0.1●Arduinoで制御できる2chのモータードライバーシールドです。正転、反転、ブレーキと、PWMを使った速度制御が行えます。シールド基板上にはLED、ブザー、プッシュスイッチを搭載し幅広い使い方ができます。さらに、KIROBO（MR-9132）の光センサー、タッチセンサー、モーターなどをそのまま接続できるコネクタを搭載。部品集めや接続方法に悩むことなく、Arduinoを使用したロボットに改造できます。　メーカーサイトではスタートマニュアルやサンプルプログラムを公開しており、初めての方でも便利に使い始めることができます。※ArduinoとはAtmel社AVRマイコン、入出力ポートを備えた基板です。C言語風のArduino言語で、基板に接続したランプやスイッチ、モーターを制御することができます。Arduinoはデバイスアーティストの間で使われ始め、その使いやすさから電子工作ファンの間で人気となり、最近では大学や工業高校などで採用される例が増えてきています。【参考動画】

ルマンの街は、かつてない興奮に包まれていた。伝説を生んだ名ドライバーたちが、最新のマシーンを引っさげて戻ってきたのだ。フェラーリ、ルノー、童夢、メルセデス、アルファロメオ、ニッサン、ポルシェ……。24時間後の栄光を目指して世界中から集まった12チームのマシーン。観客注視の中、史上最高のレースが轟音とともにスタートする。 　レース小説の名作が加筆修正されてついに電子で復刊！　電子版あとがきを収録。 　※本書は著者の意向により本文横書きで制作されています。 ●高斎 正（こうさい・ただし） 1938年、群馬県生まれ。作家、自動車評論家。日本ＳＦ作家クラブ第３代事務局長を務め、名誉会員に。『ホンダがレースに復帰する時』『ミレミリアが復活する時』（いずれも徳間書店）、『パリ～ウィーン1902』（インターメディア出版）など、自動車レース小説を多く書く一方、ノンフィクションとして、ミドシップの歴史を追った『レーシングカー・技術の実験室』（講談社）や『モータースポーツ・ミセラニー』（朝日ソノラマ）などの著作もある。

商品名:SeeedStudio ギアステッピングモータードライバパック 1個 105990072●ギアステッピングモータードライバパックは、4相8ステップのステッピングモーターとモータードライブボードのセットで、ステッピングモーターを簡単に制御できます。●仕様・電源電圧：5V●動作モード：4相8ステップ●減速比：1/64●ステップ角度：5.625°/64●直径：28mm/Nema　11●アイドルイントラクション周波数：＆gt;500Hz●アイドルアウトトラクション周波数：＆gt;1000Hz●抵抗：21±7％●ノイズ　：　≦40dB●重量：44.8g●【セット内容】●モータードライバボード　×1●ケーブル付きステッピングモーター　×1●【用途】●デスクトッププリンタ●プロッター●3Dプリンタ●CNCフライス盤●【資料】●Gear　Stepper　Motor　Driver　Board　Eagle　Files●Datasheet　CX28BYJ48　Motor

本田宗一郎から脈々と続く「ホンダイズム」を継承し、さらに高みへと自らを奮い立たせるホンダの社風は、夢をも実現させる力をつくり上げてきた。国内のみならず、海外でも業績を伸ばし続ける要因を探るべく、南米、北米、ヨーロッパ、アジアの各拠点を著者自らの足で訪ね、各地での経営戦略を徹底取材。また、福井威夫社長をはじめ、歴代の社長がホンダの強さの秘密を語るとともに、F1でただ一人の日本人ドライバー佐藤琢磨選手や、トライアルの藤波貴久選手、MotoGP玉田誠選手など、モータースポーツ界で数々の快挙を遂げているホンダの顔をインタビュー。世界で活躍する彼らに共通するものは一体何なのか？二輪車、四輪車のみならず、ヒューマノイドロボット『ASIMO』や、ジェットエンジンの開発を進め、未来へと目を向けるホンダのすべてがわかる一冊。