HONDA (ホンダ) 純正部品 ラツチASSY. R.スライドドアー 品番72610-SYY-J01の最安値と通販商品（在庫あり/〜500円）

SMALL ELEGANT SEDAN セダン美の凝縮 ＜目次＞ PHOTO GALLERY ドライビングインプレッション アウトライン 開発ストーリー デザインインタビュー メカニズム詳密解説 ライバル車比較試乗 使い勝手徹底チェック Honda Access 開発ストーリー アクセサリー＆ドレスアップパーツガイド 無限PARTS REVEW バイヤーズガイド ホンダファイナンスの純正クレジット ENGNEERS’ VOICE プレゼントコーナー 縮刷カタログ

都市型ライフの新提案 ＜目次＞ PHOTO GALLERY ドライビングインプレッション アウトライン 開発ストーリー デザインインタビュー メカニズム詳密解説 ライバル車比較試乗 使い勝手徹底チェック Honda Access 開発ストーリー アクセサリー＆ドレスアップパーツガイド 無限 PARTS REVIEW バイヤーズガイド ホンダファイナンスの純正クレジット ENGNEERS’ VOICE プレゼントコーナー 縮刷カタログ

等身大スポーツの最高傑作 ＜目次＞ PHOTO GALLERY ドライビングインプレッション レーシングドライバー中島大祐のスペシャルインプレッション 開発ストーリー スナップ写真で振り返るS660 開発日誌 アウトライン ライバル車比較試乗 デザインインタビュー メカニズム詳密解説 使い勝手徹底チェック S660 生産ラインを直撃 S の系譜 アクセサリー＆ドレスアップパーツガイド Honda Access 開発ストーリー 無限PARTS REVIEW バイヤーズガイド プレゼントコーナー 縮刷カタログ

5ナンバーサイズ最先端のゆとり、ワゴンの大躍進 ＜目次＞ プロローグ ドライビングインプレッション アウトライン 開発ストーリー ライバル車比較試乗 DETAIL CHECK メカニズム詳密解説 デザインインタビュー 使い勝手徹底チェック バイヤーズガイド エンジニアボイス 純正アクセサリー＆ドレスアップパーツガイド Honda Access 開発ストーリー 無限パーツガイド プレゼントコーナー 縮刷カタログ

「Ｈｏｎｄａは東北地方太平洋沖地震で被害の大きな地域の方々への移動支援情報として、Ｈｏｎｄａインターナビ会員の車両から情報のあげられた通行実績情報を、通行可能な道路の参考情報として、Ｇｏｏｇｌｅ　Ｅａｒｔｈ上に公開し毎日更新します」 ホンダは東日本大震災発生から19時間44分後に「通行実績マップ」を発表した。のちに「震災ビッグデータ」と呼ばれ、復旧支援に大きな影響を与えた通行実績は、そもそも渋滞予測のために集められた。復興に向けてつながっていく20日間の道の記憶「CONNECTING LIFELINES」はカンヌをはじめ世界各国で数々の広告賞を受賞。世界で初めて「カーナビ」を作ったホンダで、その開発に携わってきた今井武さん。本書は、カーナビという「車が目的地に着くための機能」がメッカコンパスから始まり、「ライフライン」に変化していく道のりを追ったものである。【読了時間　約28分】 【目次】 サーバーは動いていた。しかし…… 通行実績マップをやらなきゃいけない 世界初のカーナビはホンダから カーナビの始まりは「メッカコンパス」 １９８３年の東京モーターショー 世に出なかったナビゲーションシステムとデジタルマップ マップマッチングという罠 １０年間の空白　 車の自動運転を目指して 最速で準備された震災ビッグデータ 【いしたにまさき】 2011年アルファブロガー・アワード受賞。 Webサービス・ネット・ガジェットを紹介する考古学的レビューブログ『みたいもん！』運営。著書に『ツイッター 140文字が世界を変える』『クチコミの技術』『あたらしい書斎』など多数。他に、内閣広報室・IT広報アドバイザー、Evernoteアンバサダーなども務める。

2011年、ホンダの「通行実績情報マップ」が、グッドデザイン大賞を受賞する。さらに映像作品として展開した「CONNECTING LIFELINES・震災後20日間の『道の記憶』」は、カンヌライオンズをはじめ、海外の広告賞やデザイン賞を総ナメにしていく。 「自動運転」を目指して「運転する人をサポートする」機能として開発されたHondaの「インターナビ」。東日本大震災直後、やるべきことを書き出していった今井さん等インターナビチームは、長岡・新潟の地震の経験から、「通行実績情報」が、「ライフライン」になることを知っていた。何処よりも速く、そのデータをKML/KMZというフォーマットでオープンする。グーグルマップチームが動き出し、ツイートでリツイートされ、スマホ版が作成され、通行実績がマッシュアップされていく。まさに、インターナビのビッグデータが拡散していく瞬間だった。それらは、日本災害情報学会においても評価された。 しかし、石巻では大渋滞を引き起こし、津波に遭遇した人も多かった。災害に強い街づくり。災害情報が確実に届くラジオとの取り組み。カーナビ、テレマティクスの開発を先導してきた今井武さんの新たな課題だ。 あまねく広く役に立つサービスを。それは、HONDAの原点そのものだった。取材協力・今井武、野川忠文。「読了時間　約45分」

鍛冶屋の息子として生まれ、自動車修理工場の丁稚から身を興した天才技術者・本田宗一郎。金を集めることにかけては天才的な経営者・藤沢武夫。二人の運命的な出会いがホンダを創り、ホンダを独自の文化を持つ世界企業に育て上げた。ところがＦ１の世界チャンピオンを目指すホンダの足元を欠陥車騒動が揺るがした。藤沢は、水冷エンジンを嫌って、あくまでも空冷エンジンに固執する宗一郎への”クーデター”を敢行せざるを得なかった――。第２７回大宅賞受賞作品。

ホンダのスポーツカー新型「NSX」を高解像度写真とともに解説。Car Watchの人気連載「写真で見る」シリーズ電子書籍化第1弾。Web掲載時から写真を高解像度のものにするとともに、走行写真を追加収録。

ホンダが覚醒した──。 リーマンショック直後に登板した伊東孝紳社長は、 船出から相次ぐ荒波に見舞われた。 主戦場の米国需要が“蒸発”し、 タイで発生した洪水では、主力工場が沈んだ。 右肩上がりの市場成長にあぐらをかいている間に、 いつしか会社は戦える商品、技術もない丸腰状態。 伊東社長は、強力なリーダーシップで構造改革に着手した。 技術の総入れ替え、真のグローバル化、 次世代技術への仕込みを一気呵成に進めた。 6月末で就任から5年。 軽自動車「Ｎシリーズ」、新型「フィット」が市販化されるなど、 伊東社長がまいた種が商品、技術となって開花しつつある。 伊東改革は、総仕上げに入る。 『週刊ダイヤモンド』（2014年4月19日号）の 第2特集を電子化しました。 雑誌のほかのコンテンツは含まれず、 特集だけを電子化したため、お求めやすい価格となっています。 ＊本誌の電子版も販売しています（最新号は毎週月曜日配信）。 詳しくは「週刊ダイヤモンド」で検索ください。

本田技術研究所の研究員である藤山勝男。彼はホンダがＦ１に復帰するためのエンジン開発を担当していた。シャーシ、エンジンともにホンダ製のＦ１マシンRA303は一応の完成を見るが、テストドライバーがいない。社内ではかつてレース活動をしていたことを隠していた藤山だったが、旧友の薦めもあってドライバー復帰を決意する。しかし、RA303は各レースで苦戦。世界で主流の４バルブエンジンに比べると、搭載された３バルブエンジンではパワーに差がありすぎるのだ。３バルブにこだわるホンダチーム、実はそこにはある秘密が隠されていた…。 　レース小説の名作『ホンダがレースに復帰する時』が改題、加筆修正されてついに電子で復刊！　電子版あとがきを収録。 　※本書は著者の意向により本文横書きで制作されています。 ●高斎 正（こうさい・ただし） 1938年、群馬県生まれ。作家、自動車評論家。日本ＳＦ作家クラブ第３代事務局長を務め、名誉会員に。『ホンダがレースに復帰する時』『ミレミリアが復活する時』（いずれも徳間書店）、『パリ～ウィーン1902』（インターメディア出版）など、自動車レース小説を多く書く一方、ノンフィクションとして、ミドシップの歴史を追った『レーシングカー・技術の実験室』（講談社）や『モータースポーツ・ミセラニー』（朝日ソノラマ）などの著作もある。

2モーターハイブリッドで広がる魅力 ＜目次＞ PHOTO GALLERY ドライビングインプレッション Part.1 ODYSSEY HYBRID ドライビングインプレッション Part.2 ODYSSEY（一部改良モデル） アウトライン ライバル車比較試乗 開発ストーリー メカニズム詳密解説 使い勝手徹底チェック 購入ガイド 純正アクセサリー＆ドレスアップパーツガイド ホンダ アクセス開発ストーリー 無限パーツガイド 2016年 最新ミニバンのすべて 告知 プレゼントコーナー 縮刷カタログ

ここまで来た! 燃料電池自動車の技術 ＜目次＞ 本田技術研究所 取締役 専務執行役員 三部敏宏氏に聞く 水素社会早期実現ビジョン ドライビングインプレッション アウトライン 開発ストーリー メカニズム詳密解説 デザインインタビュー ライバル車比較試乗 使い勝手徹底チェック 時事ネタ 2016.5 純正アクセサリー＆ドレスアップパーツガイド プレゼントコーナー 縮刷カタログ

天才技術者・本田宗一郎と辣腕経営者・藤沢武夫が表舞台を去って、その後継者たちは低公害エンジンの開発に成功、ホンダは世界のメジャー自動車会社の仲間入りを果たした。日米自動車摩擦を機に米工場を建設、米市場の利益拡大で、トヨタに次ぐナンバー２を襲う勢いだったホンダに異変が生じる。創業者の相次ぐ死去、Ｆ１撤退、国内販売の不振……。ホンダは、創業者たちの個性ある経営手法を継承し復活するのか――。第２７回大宅賞を受賞した経済ノンフィクションの傑作。

世界に通用する企業になり得た秘訣は？ なぜマン島TTレースへ挑戦をしたのか？ 成功へつながる８つのメソッド！ 【目次】 はじめに １．本田宗一郎と本田技研工業 ２．マン島ＴＴレースへのチャレンジとは？ ３．大きな志、夢を持ち続けること ４．失敗を怖れずチャレンジすること ５．ピンチをチャンスに変えること ６．諦めないこと ７．競うことは自分を磨くこと ８．得手を伸ばすこと ９．オリジナルを追求していくこと 10．最高のパートナーと出会うこと 11．年表

ホンダにアクシデント発生――。13年に鳴り物入りで投入した３代目「フィット」が、短期間に５回のリコールを出し、タカタ製エアバッグのリコール問題では、対応のまずさでホンダに批判が集中。米国の安全当局に対する報告漏れという失態も明るみに出た。ホンダにいったい何が起こっているのか。 　6月に退任予定の伊東社長の独占インタビューや創業者・本田宗一郎氏の半世紀前のインタビューも掲載。本田氏は「50になってから重役になるなんてことが不思議でしょうがない（中略）。日本の経営者というものはもう古すぎる」と語っていた。50代の新社長の下、ホンダは復活できるのか。 　本誌は『週刊東洋経済』2015年1月17日号等掲載の26ページ分を電子化したものです。 ●●目次●● 独占インタビュー　本田技研工業（ホンダ）代表取締役社長　伊東孝紳 飛躍の準備は万全か。ホンダ社長交代の狙い 【ホンダ３つの失敗】危機は日米同時多発的に起きた ６００万台、６極体制。「６の呪縛」がなかったか 創業者ならどうする？　本田宗一郎の「格言」 伝説の名経営者インタビュー　本田技研工業社長（当時）　本田宗一郎 ホンダにモノ申す！　モータージャーナリスト清水和夫氏の直言 やまぬ、タカタショック ＮＨＴＳＡに集まる批判

ホンダが再出発を迎える。 伊東孝紳社長が退任し、 経営のバトンは八郷隆弘常務に託される。 度重なる品質問題を受けて、 2012年9月に掲げた世界販売600万台という目標を事実上、 取り下げた今、 次なる成長に向けた絵をどう示すのか。? 『週刊ダイヤモンド』（2015年3月7日号）の 第2特集、および緊急特集を電子化しました。 雑誌のほかのコンテンツは含まれず、 特集だけを電子化したため、お求めやすい価格となっています。 ＊本誌の電子版も販売しています（最新号は毎週月曜日配信）。 詳しくは「週刊ダイヤモンド」で検索ください。

ロズベルグ、待望の今季初優勝！ ＜目次＞ WINNER ニコ・ロズベルグ Mercedes FOCUS GRAND PRIX SCENE 新・森脇基恭の視点 グランプリ徹底分析 GP Confidential from Catalunya Hondaの挑戦2015 Tetsu’s Technical Check F1ニュースの真相 Hammy’s Eye 浜島裕英の“ココがポイント” 復刻堂 ［総力特集 HONDA］“サイズ・ゼロ”への確信 ダニエル・リカルド インタビュー F1速報 定期購読 2015ワークスカー徹底解剖 夢の軌跡 可笑しなオカシなF1ダランプリ ぱどくら／プレゼント グランプリ天国 今宮 純のFORMULA 1 UNIVERSE 丸野冨士也「HONDA F1の原点」 FROM THE PADDOCK 2015 F1速報TV フライングフィンの継承者、バルテリ・ボッタスのF1日記 レースレポート 尾張正博のCATCH AROUND F1 PADDOCK チーム＆ドライバー最新情報 ASweb SHOP DATA ＆ RESULT エフソクグランプリ／F1速報プレミアムサイト NEXT ISSUE