REVOSHOCK 2 for YOKOMO YD2/YD4 RED [DD-YS-002R]](JAN：)の価格相場

ハイトラクションを生むために重要なダンパーキャパシティの最大化に大きく影響を与えるピストン外径はハイビッグボアサイズの11.5mm。 そしてそのピストンがストロークするときのピストン振れを極力なくす為にピストンとシリンダーとのクリアランスはわずか0.035mm。 更にピストンは、フロント用、リア用を別仕様とし、共に新設計となる12ホール＆16ホールピストンを開発し大幅なパフォーマンスアップに成功しました。 シリンダーも内面を鏡面加工したうえで強固なフッ素膜で形成されるアクソン独自の「HVFコーティング」で仕上げ、ウルトラローフリクションを実現。 ドリフトカーのサスペンションは、限りなくローフリクションにすることが重要です。 REVOSHOCK IIでは、ヨコモBD10の標準オイルダンパーに採用されたダブルフローティングOリングを更にソフト化し、ローフリクション＆気密性※1を大幅に進化させました。 更にOリング室のサイズを見直し、そしてOリングとのあたり面をテーパー形状にし最適化を施したプレシジョンロッドガイドを標準仕様としたことで理想的なオイルシール構造を作り上げました。 ※1）気密性とは、ピストンロッドの摺動潤滑に必要最低限の微量のオイルにじみはあり、全くオイル漏れをしないという意味ではありません。 REVOSHOCK IIでは、最高のダンパー減衰を得るべく新ダイヤフラムを開発し採用しました。 プレシジョンショックブラダーに比べ、新しい「プレシジョンショックブラダーV2」は、気密性を向上させつつダンパー内圧が極端に大きく変化しないよう新設計しました。 そのためマシンの挙動変化に対し幅広く、そしてしなやかにダンパー減衰が効くため、タイヤの唐突なグリップ抜けを防ぎトラクションを持続させます。 REVOSHOCK II用ピストンロッドは、基準寸法設定を0.001mmまでこだわり鏡面加工を施したうえで、シリンダー同様に強固なフッ素膜で形成されるアクソン独自の「HVFコーティング」で仕上げ、最高のダンピング性能を生み出します。 【商品セット内容】 ・REVOSHOCK II HVF LOW FRICTION CYLINDER ・REVOSHOCK UPPER CAP(RED) ・REVOSHOCK LOWER CAP(RED) ・REVOSHOCK SPRING DIAL(RED) ・REVOSHOCK II PISTON for Front (NEW 12hole) ・REVOSHOCK II PISTON for Rear (NEW 16hole) ・REVOSHOCK II HVF LOW FRICTION PISTON ROD ・PRECISION ROD GUIDE ・REVORING II SET ・PRECISION SHOCK BLADDER V2 ・PISTON ROD E-RING ※樹脂ダンパートップ、樹脂ダンパーエンド、スプリングリテーナー、ダンパーボールはヨコモ純正品を使用の為、付属していません。 取扱説明書 ※本製品はレッドです。