ホンダ 車の最安値と通販商品（在庫あり）

クルマ好きがクルマ好きのためにつくる季刊誌。29号の特集は「ホンダ車に見る趣味のクルマ」。わが国のブランドの中でも個性的な存在として人気のホンダ。ホンダSをはじめとして、シビック、初代シティ、NSX、ビートなどエポックメイキングであり、クルマ好きが愛好するホンダ車も少なくない。それらを題材にクルマ趣味を語ります。レポートとしては、初春に行なわれたイヴェント、ほかにも宇都宮の自動車クラブ、ポルトガル在住デザイナーの描くクルマたち、インドのイヴェント、ポルシェの新年会など楽しい趣味の話題を満載します。

■見どころ： ハートを鷲づかみにした黄金期の名車 ■目次： フォトギャラリー 凄いぜ、80年代ホンダ車 パッケージングとスタイリングが凄い 　シティ （1981-1986年） 　シビック （1983-1987年） 　バラードスポーツCR-X （1981-1986年） 　レジェンド・ハードトップ （1987-1990年） 　アコード・インスパイア （1989-1995年） エンジンが凄い 　クイント・インテグラ （1985-1989年） 　インテグラ （1989-1993年） シャシーと足まわりが凄い 　プレリュード （1982-1987年） コラム・80年代ホンダ車に纏わる話『飛び道具だけでなかった時代』 永遠の輝きを求めて ─バラードスポーツCR-X Si（1987年式）─ 　オーナーに訊く、憧れのクルマと過ごす日常 　使い勝手チェック2018 コラム・80年代ホンダ車に纏わる話『世界がNS-Xを知った日』 モーターファン・ホンダ80s回顧録 　試乗記：プレリュード 『モーターファン』1983年2月号より 　ロードテスト：バラードスポーツCR-X 『モーターファン』1984年1月号より 　試乗記：シティ・ターボII 『モーターファン』1984年1月号より 　ロードテスト：シビック 『モーターファン』1984年6月号より ホンダF1・第2期の光と影 ─セナとプロスト。火花を散らした2年の軌跡─ コラム・80年代ホンダ車に纏わる話『誤算だったのはステアリング』 80年代ホンダ車アルバム 　トゥデイ 　シティ（2代目） 　シビック（2代目・4代目） 　バラード（2代目・4代目） 　CR-X 　コンチェルト 　クイント 　プレリュード（初代・3代目） 　アコード（初代-4代目） 　アスコット／ビガー（初代） 　ビガー（2代目・3代目） 　レジェンド（初代） 縮刷カタログ・バラードスポーツCR-X（1983年6月版） コラム・80年代ホンダ車に纏わる話『走りで選んだプレリュード』

※この商品（電子復刻版）は、紙版発売時の表記をそのままを採用しており、ページによっては傷や汚れ、紙ゆがみによるズレなどがあり、一部読みづらい部分もございます。あらかじめご了承ください。 ★時が経つほど価値を放つ「日本の傑作車シリーズ」、完全復刻 ★第2集「ホンダ・シビック」は当時の国内外の社会情勢が最も歓迎したコンパクトさと合理的なレイアウトを持ち合わせた1台。その誕生の秘密とメカニズムの全貌を収録しています。

自動車・バイクなどの分野で信頼されつづけるホンダ。創業者・本田宗一郎の経営哲学、ロボットや飛行機等の新技術などを紹介。

鍛冶屋の息子として生まれ、自動車修理工場の丁稚から身を興した天才技術者・本田宗一郎。金を集めることにかけては天才的な経営者・藤沢武夫。二人の運命的な出会いがホンダを創り、ホンダを独自の文化を持つ世界企業に育て上げた。ところがＦ１の世界チャンピオンを目指すホンダの足元を欠陥車騒動が揺るがした。藤沢は、水冷エンジンを嫌って、あくまでも空冷エンジンに固執する宗一郎への”クーデター”を敢行せざるを得なかった――。第２７回大宅賞受賞作品。

シビック＋翼… 空飛ぶ自動車に30年以上前に挑戦したホンダ ホンダは、じつに不思議な会社である。 なぜ、二輪、Ｆ１レースで世界の頂点にのぼりつめたばかりか、「ASIMO」やホンダジェットなど数々の“奇跡”を引き起こすことができたのか。 トヨタ、フォルクスワーゲン、GMのように世界のビッグスリーの一角を占めるわけではない。年間の世界販売台数はおよそ500万台で、1000万台のビッグスリーの半分に過ぎない。当然、研究開発費は、超巨大企業に比べて潤沢とはいえない。であるのに、ホンダには、「世界初」「世界一」「日本初」といった技術、製品が少なくない。 ホンダは、世界の最先端技術分野で、なぜか次々と成果を生み出す「不思議力」を備えた企業である。 数々の奇跡を引き起こす不思議力の源泉に迫る。

ホンダの歴史は奇跡の歴史でもあった。だが、それは単純な成功物語ではない。 スーパーカブの開発も、四輪車への進出も、Ｆ１参戦も、失敗と成功、絶望と希望、落胆と歓喜で綴られている。 「世界一でなければ日本一でない、技術の競争はあくまでも技術をもってすべきだ。 良品に国境はない」と言った本田宗一郎。たくさんの宗一郎を育てることを夢見た藤沢武夫。 そして、二人に続き、学び、常に自らを「可変」としたホンダ。 厳しい時代を生きている日本企業のすべてにとって、ホンダという物語が示唆するものは大きい。

ヒット車開発に大きな効果を上げ続ける独自のシステム「SED会議」とは？　快進撃の本当の理由！　快進撃を続けるホンダ。オデッセイ、フィットなど、顧客のニーズを先取りしたヒット車を次々と開発する原動力はどこにあるのか？　ホンダの売り上げの50％以上を占める北米事業の実態を取材するなかで浮かび上がったのは、「SED会議」。S（販売）、E（生産）、D（開発）の3部門が、新商品開発にあたって徹底的に議論を戦わせるのである。「顧客第一主義」をかたちにするこのシステムの全貌を、多くのホンダマンの生の声から初めて解き明かす！

本田宗一郎から脈々と続く「ホンダイズム」を継承し、さらに高みへと自らを奮い立たせるホンダの社風は、夢をも実現させる力をつくり上げてきた。国内のみならず、海外でも業績を伸ばし続ける要因を探るべく、南米、北米、ヨーロッパ、アジアの各拠点を著者自らの足で訪ね、各地での経営戦略を徹底取材。また、福井威夫社長をはじめ、歴代の社長がホンダの強さの秘密を語るとともに、F1でただ一人の日本人ドライバー佐藤琢磨選手や、トライアルの藤波貴久選手、MotoGP玉田誠選手など、モータースポーツ界で数々の快挙を遂げているホンダの顔をインタビュー。世界で活躍する彼らに共通するものは一体何なのか？二輪車、四輪車のみならず、ヒューマノイドロボット『ASIMO』や、ジェットエンジンの開発を進め、未来へと目を向けるホンダのすべてがわかる一冊。

ホンダと他社に違いがあるとしたら、それは歴代経営者と社員が共有した夢の大きさ　　利益１兆円企業・トヨタを脅かす経営力と技術力を持つグローバルカンパニー・ホンダ。不況期にも高収益を上げ続けるマネジメントの極意、常識を覆すクルマ観が生み出すヒット車の数々、そして社員が「やりたいこと」を「楽しんで」取り組める社風。世に「超・本田主義（スーパーホンダイズム）」と呼ばれる経営理念はすべて、創業者・本田宗一郎から語り継がれた「ＴＯＰ　ＴＡＬＫＳ」の中に盛り込まれている。　　※本商品は「ホンダトップトークス」（アーク出版刊　御堀直嗣著　ＩＳＢＮ：９７８?４?８６０５９?０１０?９　１，６８０円（税込））をオーディオ化したものです。

ホンダスーパーカブの直系モデルとして１９９７年に誕生したホンダリトルカブは、国内専用モデルとして開発され、限定モデルも含めて１６万台以上が生産されている。本書では、ホンダリトルカブの開発担当者による開発史に加えて、２０年間におよぶ生産期間中に開発された限定車等を紹介。生産台数や年表に加え、ホンダリトルカブ愛好家からの声をまとめ、その魅力を明かす。

天才技術者・本田宗一郎と辣腕経営者・藤沢武夫が表舞台を去って、その後継者たちは低公害エンジンの開発に成功、ホンダは世界のメジャー自動車会社の仲間入りを果たした。日米自動車摩擦を機に米工場を建設、米市場の利益拡大で、トヨタに次ぐナンバー２を襲う勢いだったホンダに異変が生じる。創業者の相次ぐ死去、Ｆ１撤退、国内販売の不振……。ホンダは、創業者たちの個性ある経営手法を継承し復活するのか――。第２７回大宅賞を受賞した経済ノンフィクションの傑作。

本田技術研究所の研究員である藤山勝男。彼はホンダがＦ１に復帰するためのエンジン開発を担当していた。シャーシ、エンジンともにホンダ製のＦ１マシンRA303は一応の完成を見るが、テストドライバーがいない。社内ではかつてレース活動をしていたことを隠していた藤山だったが、旧友の薦めもあってドライバー復帰を決意する。しかし、RA303は各レースで苦戦。世界で主流の４バルブエンジンに比べると、搭載された３バルブエンジンではパワーに差がありすぎるのだ。３バルブにこだわるホンダチーム、実はそこにはある秘密が隠されていた…。 　レース小説の名作『ホンダがレースに復帰する時』が改題、加筆修正されてついに電子で復刊！　電子版あとがきを収録。 　※本書は著者の意向により本文横書きで制作されています。 ●高斎 正（こうさい・ただし） 1938年、群馬県生まれ。作家、自動車評論家。日本ＳＦ作家クラブ第３代事務局長を務め、名誉会員に。『ホンダがレースに復帰する時』『ミレミリアが復活する時』（いずれも徳間書店）、『パリ～ウィーン1902』（インターメディア出版）など、自動車レース小説を多く書く一方、ノンフィクションとして、ミドシップの歴史を追った『レーシングカー・技術の実験室』（講談社）や『モータースポーツ・ミセラニー』（朝日ソノラマ）などの著作もある。

ホンダ・シビック本書はシビックの足跡を７世代すべてに亘って最大限に収めました。今から29年前、日本のクルマがまだアメリカを師と仰ぎ、見た目のきらびやかさを追い求めていた頃、コンパクトなハッチバックボディと横置き前輪駆動を持つ革新的な初代シビックが登場しました。ひとつひとつの技術は必ずしも初めてのものではありませんでしたが、それらを組み合わせた全体のパッケージングとレイアウトは合理的なヨーロッパ車のデザインそのものであり、日本のクルマづくりに新風を吹き込むものとして大いなる話題を提供しました。加えて「電気モーターのように」スムーズなエンジンとキビキビしたハンドリングがこのクルマを単なる実用車以上の存在としたのです。今風に言えばさしづめホットハッチのハシリでしょう。シビックはチャレンジ精神旺盛なホンダならではの実用車です。常に日本のみならず世界を見据え、時には分不相応とも思えるほど高度で独創的な技術を投入してきました。アメリカの公害対策にも弾みをつけたCVCCや３代目ワンダーシビックで登場、その後VTECを応用しながら劇的な成長を遂げたDOHCエンジンなどがその代表例です。本書はそんなシビックの足跡を７世代すべてに亘って最大限に収めました。ニューモデル解説、フルテスト、ロードインプレッションなどの記事が当時のCGそのままに再録されています。そうそう、長期テスト車が７台も載っているのはシビックだけです！

ホンダ人気車種「Ｓ６６０＆ＢＥＡＴ」の最新チューニング＆カーライフ本。マフラーやホイールなどＳ６６０＆ＢＥＡＴのすべて。(「近刊情報」より)

アシモや小型ジェット機など、車やオートバイにとどまらない独自の輝きを放ち続けるホンダ。その強さの秘密は、仕事を楽しんで深掘りする「一点バカ」の育て方にある。若手社員12人の取材から、「二階に上げてはしごを外す」ホンダの若手鍛錬法に迫る。若手社員の育成や大企業病に悩む会社を変えるヒントが満載！

■見どころ： SUVチックな軽ワゴンで行こう!! ■目次： 目次 SUVチックな軽ワゴンで行こう！ 軽自動車はカーライフの宝石箱やぁ！ 新古典主義 「軽自動車のすべて」の読み方 スーパーハイトクラス スズキ・スペーシアギア 　スズキ・スペーシアカスタム 　スズキ・スペーシア 　ホンダN-BOX カスタム 　ホンダN-BOX 　ダイハツ・タントカスタム 　ダイハツ・タント 　日産デイズルークスハイウェイスター／デイズルークス 　三菱eKスペースカスタム／eKスペース 　ダイハツ・ウェイク 軽自動車の予防安全装備をチェック！ 1 ハイトワゴンクラス 　スズキ・ワゴンRスティングレー／ワゴンR 　ダイハツ・ムーヴキャンバス 　ダイハツ・ムーヴカスタム／ムーヴ 　ホンダN-ONE 　日産デイズハイウェイスター／デイズ 　三菱eKカスタム／eKワゴン 　ホンダN-WGN カスタム／N-WGN 販売台数で見る軽自動車 1 SUV＆スペシャリティクラス 　スズキ・ジムニー 　スズキ・ハスラー 　ダイハツ・キャストアクティバ／スポーツ／スタイル 　ホンダS660 　ダイハツ・コペンローブ／エクスプレイ／セロ 　ホンダN-BOX スラッシュ 軽自動車の予防安全装備をチェック！ 2 セダンクラス 　スズキ・アルト 　スズキ・アルトラパン 　ダイハツ・ミラトコット 　ダイハツ・ミライース 販売台数で見る軽自動車 2 バン＆キャブオーバー＆トラッククラス 　ホンダN-VAN 　スズキ・エブリイワゴン 　ダイハツ・アトレーワゴン 　ダイハツ・ハイゼットカーゴ 　ダイハツ・ハイゼットトラック 　スズキ・キャリイ プレゼントコーナー OEMで供給される軽自動車 バックナンバー

いまどき軽で広がる世界 人気33車種完全ガイド ＜目次＞ いまどき軽で広がる世界 ホンダNシリーズはなぜ売れる!? 新型エブリイワゴン登場 超背高のウェイクはどこまで荷物が積める？ 新型ムーヴが築く“走る”軽の時代 スズキ・アルト人気の理由 アルト ターボRSまもなくデビュー！ 最新軽自動車の安全装備を解説 賢い買い方指南 目次 人気33車種完全ガイド　HIGHT Class ダイハツ・ムーヴ ダイハツ・ムーヴカスタム スズキ・ワゴンRスティングレー スズキ・ワゴンR ホンダN-BOXスラッシュ 三菱eKカスタム 三菱eKワゴン 日産デイズ 日産デイズハイウェイスター ホンダN-WGN ホンダN-WGNカスタム ホンダN-ONE スズキMRワゴン 日産モコ スバルの軽自動車 Part.1 人気33車種完全ガイド　SUPER HIGHT Class ダイハツ・ウェイク ホンダN-BOX ホンダN-BOXカスタム ホンダN-BOX+カスタム＆N-BOX+ 三菱eKスペース 三菱eKスペースカスタム 日産デイズルークスハイウェイスター 日産デイズルークス スズキ・スペーシア スズキ・スペーシアカスタム ダイハツ・タント ダイハツ・タントカスタム データシステム リヤビューモニターシステム 人気33車種完全ガイド　SPECIALITY Class ダイハツ・コペンローブ／ローブS ダイハツ・コペン エクスプレイ スズキ・ハスラー スズキ・ジムニー スバルの軽自動車 Part.2 人気33車種完全ガイド　SEDAN Class スズキ・アルト ダイハツ・ミラ イース ダイハツ・ミラココア プレゼントコーナー

■見どころ： ホンモノ志向で人気沸騰 新型ジムニー完全理解 ■目次： 実際どうなの？ 新型ジムニー おひとり様 車中泊レジャーのすすめ 「軽自動車のすべて」の読み方 スーパーハイトクラス ホンダN-BOX カスタム ホンダN-BOX スズキ・スペーシアカスタム スズキ・スペーシア ダイハツ・タント カスタム ダイハツ・タント 日産デイズ ルークス ハイウェイスター／デイズ ルークス 三菱eKスペース カスタム／eKスペース ダイハツ・ウェイク 安全装備充実の日産車に注目！ おトクな特別仕様車たち 1 ハイトワゴンクラス ダイハツ・ムーヴ カスタム／ムーヴ ダイハツ・キャスト アクティバ／スポーツ／スタイル ダイハツ・ムーヴ キャンバス スズキ・ワゴンRスティングレー／ワゴンR 日産デイズハイウェイスター／デイズ 三菱eKカスタム／eKワゴン ホンダN-WGN カスタム／N-WGN ホンダN-ONE おトクな特別仕様車たち 2 SUV＆スペシャリティクラス スズキ・ジムニー スズキ・ハスラー ホンダS660 ダイハツ・コペン ローブ／エクスプレイ／セロ ホンダN-BOX スラッシュ N-VAN＋純正アクセサリー編 S660＋コンプリートカーModulo X編 登録台数で見る軽自動車 セダンクラス ダイハツ・ミラ トコット ダイハツ・ミラ イース スズキ・アルト スズキ・アルト ラパン OEMで供給される軽自動車 キャブオーバー＆バン＆トラッククラス ホンダN-VAN ダイハツ・ハイゼット カーゴ ダイハツ・ハイゼット トラック スズキ・キャリイ スズキ・エブリイワゴン ダイハツ・アトレー ワゴン プレゼントコーナー バックナンバー

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