HONDA (ホンダ) 純正部品 ラツチASSY. R.スライドドアー 品番72610-SYY-J01の最安値と通販商品（在庫あり）

■見どころ： 公道に放たれたGP250マシン ■目次： JUST RIDE. HAVE FUN. ハチハチNSR250R試乗 半身、天国へ 『モト・ライダー』レビュー　ハチハチは最強じゃない! LEGEND TALK　ハチハチの真実 CATALOG IMPRESSIONS NSR250R（1988年版） 各モデルを俯瞰する　NSR250R OVERVIEW ［マンガ］HONDA NSR250R開発物語 2ストレプリカ戦国史 '80年代に勃発した、狂騒の2スト開発合戦 FROM THE 実況席 その瞬間、あえて実況は沈黙をつらぬいたッ! NSR250R FREESTYLE／NSR250R BIKES&TUNERS　30年、それぞれの進化 ［MINT LEGEND GALLERY］ 烈風の戦闘機 ハチハチの深淵　DEEPER & DEEPER 満足の中身　モトールエンジニア　藤田浩一氏 MONOLEGEND　プレイバック1988!! NEXT ISSUE ML編集部ソーカツ!

ジャンルを超えた独創のクロスオーバーSUV ＜目次＞ INTRODUCTION ドライビング・インプレッション -世界に向けたスペシャルティ- アウトライン -特別な毎日を- ライバル車比較試乗 -繁華極まる個性の宝庫- 開発ストーリー -常識を捨て、枠を超えろ- デザインインタビュー -クロスオーバーにクーペの艶- 使い勝手徹底チェック -スマートな発想が活きた多面的ユーザビリティ- メカニズム詳密解説 -“特別”を生み出す新要素- リアルタイムAWD 解説 -電子制御が導いた大きな進化- Honda Access 開発ストーリー -秘めた輝きをより鮮烈に！- アクセサリー＆ ドレスアップパーツガイド -スタイリッシュ＆ ユーティリティをオールインワン- 無限×ヴェゼル -プレミアムスポーツの極み- バイヤーズガイド -まずはパワートレーン選びから- プレゼントコーナー ENGINEERS' VOICE 縮刷カタログ

※電子書籍版は紙版と一部内容が異なり、目次に掲載している記事、画像、広告、付録、読者プレゼント応募などが含まれない場合がございます。 ☆NEW FIT インプレッション☆NEW FIT インプレッション☆NEW FIT インプレッション ☆車両解説 エンジン/トランスミッション/ハイブリッド/ボディ/シャシー/サスペンション/セーフティ ☆インタビュー ・開発責任者 ・エンジ開発者 ・ハイブリッド&トランスミッション開発者 ☆デザイン進化論 ☆ホンダアクセス・パーツ紹介 ☆無限パーツ紹介 ☆ラインアップ ☆小沢コージの新型フィットって最高! 「ロックスター、ホンダが帰ってきた! ?」 ☆時代背景とCARトップ誌面で振り返る ホンダコンパクトカーの系譜 ・シビック1200RS(カタログ付) ・シティ ・シティターボII(カタログ付) ・2代目シティ&ロゴ ・初代&2代目フィット ☆縮刷カタログ HONDA NEW FIT

いま振り返る往年のレーシングマシン??長円ピストンのNR500はかくして走り出し、走り続けたHonda NR ChallengeNRの冒険Part 2 テクニカルレビュー編リッター250馬力オーバーの出力を40年前に実現したNR500の要素技術

自動車・バイクなどの分野で信頼されつづけるホンダ。創業者・本田宗一郎の経営哲学、ロボットや飛行機等の新技術などを紹介。

ホンダが創業75周年を迎えた今年、スーパーカブ110は新エンジン、キャストホイール、ディスクブレーキでモデルチェンジ。スーパーカブ史上で一つの大きな節目の年となりました。今回はその新型スーパーカブ110の開発者インタビューやインプレッションをはじめとして、2018年以降に登場したスーパーカブシリーズ、スーパーカブ系横型エンジンの仲間たちをフューチャーしました。ホンダコレクションホールでは、未展示の貴重なスーパーカブと横型エンジンモデルを特撮。さらに最新型の郵政カブと日本郵便担当者インタビュー、海外生産モデルやスーパーカブ3つの生産拠点の小史、2022年までの生産累計など、スーパーカブファンだけではなく、スーパーカブについて知りたい方も図鑑のように楽しめる盛りだくさんの内容です。《 主なコンテンツ 》Honda 75th Anniversary Special Contribution■ 巻頭特別寄稿「ホンダ創立75周年とスーパーカブ これまでの65年と これからのスーパーカブ」Super Cub 110・CROSS CUB 110 Essay「大変革の潮流で より磨かれての普遍とは」SUPER CUB 110 Developer interview■ 新型スーパーカブ LPL インタビュー「スーパーカブが選択する機構には スーパーカブの真理がある」2022 SUPER CUB 110 impression■ 新型スーパーカブ 110 インプレション 「なにも足さない なにも引かないスーパーカブ」2022 CROSS CUB 110 impression■ 新型クロスカブ 110 インプレッション「モデルチェンジでバージョンアップ原付ニ種人気、加速してます！」2021 SUPER CUB C125 impression■ 新型スーパーカブ 125 インプレション「変わらないことが信頼変わらないことがスーパーカブ」Mail Delivery On-site Report■ 新型スーパーカブ 110 郵便配達仕様「誰もが知っているお世話になっているあの赤いスーパーカブに大きな変革が訪れた!?」JP procurement officer interview■ 日本郵便担当者 インタビュー「主役はスーパカブから電動へ　寒冷地・雪国で気を吐く最新スーパーカブ」ALL ABOUT YOKOGATA ENGINEホンダコレクションホール 所蔵車特撮『スーパーカブ横型エンジン全史』Introduction to YOKOGATA ENGINE■ スーパーカブ系横型エンジンの65年「スポーツ、レジャーからビジネスまで横型エンジンは世界を走る」1960-1970 ALL ABOUT SPO…

※電子書籍版は紙版と一部内容が異なり、目次に掲載している記事、画像、広告、付録、読者プレゼント応募などが含まれない場合がございます。●HONDA魅力再考●新型インサイト完全解剖●キーマンに迫る 開発者インタビュー●オールHONDAパーフェクトアルバムホンダ車購入ガイダンス●安全運転支援システムガイド●ホンダの福祉車両●無限のアイテムでバージョンアップ●S660の作り方●テクノロジーのエトセトラ●はたらくホンダ車●断然！オススメの特別仕様車●純正カーナビ●バイクでまったりバイキャンツーリング

MotoGPマシンそのものを一般公道で走らせる という夢を実現するにあたり、 Hondaが採用した手法は、 1台数億円とまでいわれるMotoGPの ワークスレーサーを作るのと同じ工程で製作することでした。 その製造過程を、北は北海道の室蘭にある製鐵工場、 南は九州・熊本にある最終の製造現場であるホンダ熊本製作所まで、 部外者は絶対に入り込むことのできない現場で 貴重なシーンの数々をカメラに収めました。 また、スペインのバルセロナサーキットで行われた 正式発表会などの舞台裏にも密着。 日本のバイクファンのみならず、 世界中のバイクファンが待ち望んだ夢のマシン 「RC213V-S」の誕生秘話が詰まった写真集です。 ※電子版は、紙の雑誌とは内容が一部異なり、表紙画像や目次に掲載している記事、画像、広告、付録が含まれない場合があります。また、本誌掲載の情報は、原則として奥付に表記している発行時のものです。

■見どころ： ホンダF1の伝統とその戦いぶりを総括する ■目次： Prologue F1 DNA ──42年間、ホンダが続けてきた負けるもんかの原点 燃えたぎるホンダ・スピリット ”ゼロ”を克服せよ ホンダの本気F1での勝利、モータースポーツの可能性をホンダF1首脳陣が語る 頑張れ! Honda　中部 博 マクラーレン・ホンダ最前線 パワーユニット時代に挑む、HRD Sakuraのキーマンたち フェルナンド・アロンソ×ジェンソン・バトン　不退転の決意。 マシンの性能を映し出す“鏡” McLAREN MP4-30 Super Detail 復帰初年度を戦い抜いたマシンを徹底チェック いつでもどこでもホンダ愛 マクホン熱高まるオススメ逸品セレクション 頑張れ! Honda　津川哲夫 最速の男たちをファミリーに迎えて ホンダF1エンジンの系譜 第１期　２輪の雄として、東洋から未知の世界へ挑む 第２期　極限の技術を追求し、世界の頂点へ 無限時代　魂を繋いだ無限パワー 特別インタビュー　極意、伝承。 F1プロジェクト第２期～第３期を戦ったエンジニアたちの回想 第３期　シャシー開発とともに超高回転時代へ挑戦 アロンソ＆バトンの直筆サイン入りキャップと非売品ボトルコーヒーをプレゼント

「Ｈｏｎｄａは東北地方太平洋沖地震で被害の大きな地域の方々への移動支援情報として、Ｈｏｎｄａインターナビ会員の車両から情報のあげられた通行実績情報を、通行可能な道路の参考情報として、Ｇｏｏｇｌｅ　Ｅａｒｔｈ上に公開し毎日更新します」 ホンダは東日本大震災発生から19時間44分後に「通行実績マップ」を発表した。のちに「震災ビッグデータ」と呼ばれ、復旧支援に大きな影響を与えた通行実績は、そもそも渋滞予測のために集められた。復興に向けてつながっていく20日間の道の記憶「CONNECTING LIFELINES」はカンヌをはじめ世界各国で数々の広告賞を受賞。世界で初めて「カーナビ」を作ったホンダで、その開発に携わってきた今井武さん。本書は、カーナビという「車が目的地に着くための機能」がメッカコンパスから始まり、「ライフライン」に変化していく道のりを追ったものである。【読了時間　約28分】 【目次】 サーバーは動いていた。しかし…… 通行実績マップをやらなきゃいけない 世界初のカーナビはホンダから カーナビの始まりは「メッカコンパス」 １９８３年の東京モーターショー 世に出なかったナビゲーションシステムとデジタルマップ マップマッチングという罠 １０年間の空白　 車の自動運転を目指して 最速で準備された震災ビッグデータ 【いしたにまさき】 2011年アルファブロガー・アワード受賞。 Webサービス・ネット・ガジェットを紹介する考古学的レビューブログ『みたいもん！』運営。著書に『ツイッター 140文字が世界を変える』『クチコミの技術』『あたらしい書斎』など多数。他に、内閣広報室・IT広報アドバイザー、Evernoteアンバサダーなども務める。

2011年、ホンダの「通行実績情報マップ」が、グッドデザイン大賞を受賞する。さらに映像作品として展開した「CONNECTING LIFELINES・震災後20日間の『道の記憶』」は、カンヌライオンズをはじめ、海外の広告賞やデザイン賞を総ナメにしていく。 「自動運転」を目指して「運転する人をサポートする」機能として開発されたHondaの「インターナビ」。東日本大震災直後、やるべきことを書き出していった今井さん等インターナビチームは、長岡・新潟の地震の経験から、「通行実績情報」が、「ライフライン」になることを知っていた。何処よりも速く、そのデータをKML/KMZというフォーマットでオープンする。グーグルマップチームが動き出し、ツイートでリツイートされ、スマホ版が作成され、通行実績がマッシュアップされていく。まさに、インターナビのビッグデータが拡散していく瞬間だった。それらは、日本災害情報学会においても評価された。 しかし、石巻では大渋滞を引き起こし、津波に遭遇した人も多かった。災害に強い街づくり。災害情報が確実に届くラジオとの取り組み。カーナビ、テレマティクスの開発を先導してきた今井武さんの新たな課題だ。 あまねく広く役に立つサービスを。それは、HONDAの原点そのものだった。取材協力・今井武、野川忠文。「読了時間　約45分」

ホンダ・シビック本書はシビックの足跡を７世代すべてに亘って最大限に収めました。今から29年前、日本のクルマがまだアメリカを師と仰ぎ、見た目のきらびやかさを追い求めていた頃、コンパクトなハッチバックボディと横置き前輪駆動を持つ革新的な初代シビックが登場しました。ひとつひとつの技術は必ずしも初めてのものではありませんでしたが、それらを組み合わせた全体のパッケージングとレイアウトは合理的なヨーロッパ車のデザインそのものであり、日本のクルマづくりに新風を吹き込むものとして大いなる話題を提供しました。加えて「電気モーターのように」スムーズなエンジンとキビキビしたハンドリングがこのクルマを単なる実用車以上の存在としたのです。今風に言えばさしづめホットハッチのハシリでしょう。シビックはチャレンジ精神旺盛なホンダならではの実用車です。常に日本のみならず世界を見据え、時には分不相応とも思えるほど高度で独創的な技術を投入してきました。アメリカの公害対策にも弾みをつけたCVCCや３代目ワンダーシビックで登場、その後VTECを応用しながら劇的な成長を遂げたDOHCエンジンなどがその代表例です。本書はそんなシビックの足跡を７世代すべてに亘って最大限に収めました。ニューモデル解説、フルテスト、ロードインプレッションなどの記事が当時のCGそのままに再録されています。そうそう、長期テスト車が７台も載っているのはシビックだけです！

鍛冶屋の息子として生まれ、自動車修理工場の丁稚から身を興した天才技術者・本田宗一郎。金を集めることにかけては天才的な経営者・藤沢武夫。二人の運命的な出会いがホンダを創り、ホンダを独自の文化を持つ世界企業に育て上げた。ところがＦ１の世界チャンピオンを目指すホンダの足元を欠陥車騒動が揺るがした。藤沢は、水冷エンジンを嫌って、あくまでも空冷エンジンに固執する宗一郎への”クーデター”を敢行せざるを得なかった――。第２７回大宅賞受賞作品。

国内および米国・欧州の工場、現場で稼動する「強者のシステム」とは。知られざる苦悩とは。クルマ・燃料電池からロボットまで、時代をリードする両者を徹底分析。

ホンダの歴史は奇跡の歴史でもあった。だが、それは単純な成功物語ではない。 スーパーカブの開発も、四輪車への進出も、Ｆ１参戦も、失敗と成功、絶望と希望、落胆と歓喜で綴られている。 「世界一でなければ日本一でない、技術の競争はあくまでも技術をもってすべきだ。 良品に国境はない」と言った本田宗一郎。たくさんの宗一郎を育てることを夢見た藤沢武夫。 そして、二人に続き、学び、常に自らを「可変」としたホンダ。 厳しい時代を生きている日本企業のすべてにとって、ホンダという物語が示唆するものは大きい。

ホンダと他社に違いがあるとしたら、それは歴代経営者と社員が共有した夢の大きさ　　利益１兆円企業・トヨタを脅かす経営力と技術力を持つグローバルカンパニー・ホンダ。不況期にも高収益を上げ続けるマネジメントの極意、常識を覆すクルマ観が生み出すヒット車の数々、そして社員が「やりたいこと」を「楽しんで」取り組める社風。世に「超・本田主義（スーパーホンダイズム）」と呼ばれる経営理念はすべて、創業者・本田宗一郎から語り継がれた「ＴＯＰ　ＴＡＬＫＳ」の中に盛り込まれている。　　※本商品は「ホンダトップトークス」（アーク出版刊　御堀直嗣著　ＩＳＢＮ：９７８?４?８６０５９?０１０?９　１，６８０円（税込））をオーディオ化したものです。

全く新しい発想のスポーツカー、ＮＳＸ?“夢のマシン”のチャレンジの軌跡。サーキットからデイリーユースまで、ドライバーを選ばず爽快な走りを楽しめるホンダＮＳＸは、それまでのスポーツカーの概念を覆し、人々を驚かせた。世界中のスポーツカーファンを魅了したＮＳＸは、いかにして誕生し、そして、どのような歩みを続けてきたのか。本書は、ＮＳＸ開発総責任者自身が、知られざる開発の真実と逸話をつぶさに綴る。量産車として世界初のオールアルミ・モノコックボディーの採用等、立ちはだかる数多の壁を乗り越えた車両開発。さらにデビュー後のブランド展開、長く続くオーナー交流イベントなどのソフト活動に至るまで、新たな挑戦は続いていく…