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MTの逆襲 ─MT/AMTの技術革新─ ＜目次＞ Motor Fan illustrated特別編集 ル・マン＆WECのテクノロジー 告知 MF eye 001 MFi Special Report 最新エンジンTOPICS MFi Technical Report 福野礼一郎 ニューカー 二番搾り 畑村耕一 博士のエンジン手帖 歯車屋の見た世界 Bird View 自動車鳥瞰図 Motor Fan Illustrated 定期購読者募集キャンペーンのお知らせ MTの逆襲 ─MT/AMTの技術革新─ 人とくるまのテクノロジー展2015 MFi Driving Report SUPERCAR CHRONICLE バックナンバーのご案内 次号予告

バス好きに贈る必携の専門誌。美しい写真と詳細なデータ、大胆な企画と緻密な取材で読者を魅了するナンバーワン誌です。

今号は秋の本格ゴルフシーズンに贈る特大号。特別付録として、「ユーティリティ＆ウェッジ」のギア特集をお届けします。長いパー4などでグリーンを狙う、グリーン周りからしっかり寄せる、などの際に大きな味方となるこれらのクラブ。最新モデルの紹介や選び方などをレクチャーします。本誌特集にも「プロが“ナイキ”を履く理由」や「ニューアイアンに続々採用『モーダス』『AMT』ってどんなシャフト？」といったギア企画を収録しています。レッスン特集では「僕にも打てた スピンの利いたアイアンショット」「ナイスショットが続く『再現性』の高め方」「上田桃子復活の秘密 『目線』で軌道は変わるんだ」が並ぶほか、「“高速グリーン”が楽しめるコース」といったプレー特集まで。秋にじっくりと読みたい企画ばかりです。(紙雑誌と一部内容が違う場合がございます。ご了承ください)

はたらくくるま最前線　トレーラーが担うLNG輸送エネルギー資源が乏しい日本では，その多くを海外に依存している。今回の「はたらくくるま最前線」では，輸入エネルギーの中から天然ガスに注目した。ガスを気体のまま運搬すると体積が非常に大きく非効率的。それを運びやすくしたのが，冷却して液化した液化天然ガス＝LNGである。超低温状態で液化されたガスを運ぶため，車両や運送手順には通常の液体とはまた異なる工夫がこらされている。東京ガスの根岸LNG基地を訪ねた。●新型キャンターエコハイブリッドに乗る2010年11月のディーゼル車のフルモデルチェンジから1年半，満を持して三菱ふそうの小型エコトラック・キャンターエコハイブリッドが登場した。新型車はディーゼル車同様に4P10型エンジンとAMTデュオニックの組み合わせで登場，さらにモーターを組み合わせたハイブリッドである。先代で得られたノウハウを背景に，さらに“エコ”になったキャンターエコハイブリッドをご紹介する。●日産NV350キャラバン発進！日産自動車のワンボックスバン・キャラバンがフルモデルチェンジし，第5世代は新たにNV350キャラバンとして登場した。新型車は安全性を高めた上で十分な荷室長を確保した。さらにきめ細かい使い勝手に配慮した仕様でデビューし，ライバルを凌駕する能力の持ち主という。さらに乗用車ライクな装備の数々で，「仕事グルマ」の枠を超えてプライベートでも使えるという。新型NV350に試乗し，使い勝手を試した。 ●創刊50号記念“はたらくくるま”の歩みを追って創刊以来，本誌が欠かさず掲載してきたのが，商用車の歴史に関する記事である。これは過去の商用車を記録として保存するとともに，現代ではとかく乗用車の陰に隠れがちな商用車を，文化として広めたいという願いを込めたものである。　ほか

●特集日産NV200バネットタクシーデビュー2010年12月22日，日産自動車の小型バン・ワゴン「NV200バネット」にタクシー仕様が追加・発売された。この新型車は子供から高齢者まで年齢を問わず，また車椅子利用者など幅広い乗客が快適に移動できることを追及した，まったく新しいコンセプトのタクシー車両という。NV200バネットタクシーに試乗するとともに，開発担当者にインタビューした。●三菱ふそう新型キャンターに乗る！2010年11月11日，三菱ふそうトラック・バスの小型トラック・キャンターが8年5カ月ぶりにフルモデルチェンジされ，ポスト新長期排出ガス規制に適合した。No.45でモデルチェンジの概要をお伝えしたが，このほどハンドルを握る機会を得たのでご報告する。果たして新型AMT・Duonicのフィーリングはどうだったのか。一新された4P10型エンジンとのマッチングはどうだろうか。実際に触ってみた新型キャンターを，たっぷりとご紹介する。

80台スコアを作るアイアン ＜目次＞ TEE UP ボミ姫のスマイルアイアン 【特別編】 Golf Today Pro-Am The STAR Invitational第3回大会 告知 あなたはまだ最大20 YARDS飛ばせる可能性がある ダンディ坂野が“ぶっ飛び”ポジションをGETS!! ゼクシオ9は本当に買いか？ 【新連載】 第2回　ホンキで上手くなりたい フルセットvs7番アイアン以下 どっちのスコアがいいの!? 「アイアンは上から打ち込む」を徹底検証 中途半端な距離は、どう打つ？ 実践コンペ開催 参加者募集！ お茶の間TODAY 三田村昌鳳「日本のゴルフ今昔物語」 クラバーのお気楽BASE日記 ゴルフトゥデイ　ギアスポット！ QP関の「トッププロのクラブセッティングじっくり見せて」　 丸山茂樹の“この振りが最高！” ［特別付録］80台で回れるアイアン選びの真実 第7回アジアアマレポート プレジデンツカップ20152人の肩にのしかかっていたもの 韓国の新名所は五感で楽しめる！ 716アイアン×DG AMT 内藤雄士のマイライフ マイゴルフ 「JGRシリーズ」でいっそイーグル狙い！ 古閑美保の秘密の女子園…他

自動変速の仕組みを理解する 8速、9速、10速……その構造と動作 ＜目次＞ トランスミッションバイブル２ TOPIC 1 ： 変速機メーカー勢力図 TOPIC 2 ： 変速機の種類を考える TOPIC 3 ： 多段化の効果を数字でとらえる TOPIC 4 ： 2020年の変速機 本書の使い方 トランスミッション・カタログ アイシン・エィ・ダブリュ アイシン・エーアイ COLUMN 1 ： 自動変速機の仕組み──AT ジヤトコ COLUMN 2 ： 自動変速機の仕組み──CVT ZF ゲトラグ 愛知機械工業 TREMEC COLUMN 3 ： 自動変速機の仕組み──DCT ホンダ マツダ スバル スズキ COLUMN 4 ： 商用車のAMT最新事例──WABCO GM／フォード ダイムラー フォルクスワーゲン フィアット ランボルギーニ PSA ヒュンダイ／キア トランスミッション・データ 奥付

畑村耕一が広島弁で最新エンジン29機種を斬る ＜目次＞ スバルの1.6L直噴ターボ 日産GT-RのV6ターボ トヨタ初のダウンサイジングターボ ミッドに積んだNシリーズのエンジン アルトのエンジン、とくにAMT ホンダの1.5L直噴ターボ 博士の独白 1──ダウンサイジングからライトサイジングへ デミオの1.5Lディーゼル メルセデスの4気筒ディーゼル ゴルフのトレンドライン ゴルフのハイライン アコードのi-MMDシステム アコードのi-MMDシステム トヨタ・クラウンのハイブリッドシステム スズキ・スイフトの素のエンジン ホンダ・フィットの1.3Lエンジン 博士の独白 2──将来の自動車用エネルギーとしてのCNGの可能性 アクセラハイブリッドのスカイアクティブ＋THS-II フィット・ハイブリッドのパワートレーン メルセデスのリーンバーンエンジン スカイラインのダイムラーエンジン プジョーの3気筒NAエンジン ルノー版ダウンサイジング過給エンジン ルノーの3気筒ターボエンジン ポルシェ・パナメーラ4Sのエンジン フォードの3気筒ターボエンジン マスタングの4気筒ターボ ボルボの新モジュラーエンジン スズキの軽用660ccエンジンを縦置きした MINIの直4ディーゼル ボルボのD4エンジン 博士、大いに語る 博士、大いに語る 著者略歴／奥付